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蓝海豚复兴号权威发布_蓝海豚复兴号现在还有吗(2024年11月精准访谈)

内容来源：惠生活优选所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

蓝海豚复兴号

曾经的蓝海豚——复兴号的灵感之源曾经的蓝海豚——复兴号的灵感之源。今日偶遇CR400AF-0207车组于北京西，其试验阶段独特的蓝色涂装被车迷亲切地称为蓝海豚。这款车由中车四方独立研发，拥有自主知识产权，作为中国标准动车组的重要车型之一，曾在北京环铁与大西客运专线进行测试。在2016年7月15日，0207车组在郑徐客专成功实现了与“金凤凰”0503车组的时速420公里两车交会及重联运行的目标。后来，中国标准动车组更名为“复兴号”，遗憾的是，0207车组的蓝色涂装未能保留，最终与其他CR400AF动车组一样涂成了红色。致敬中国高铁的速度与激情，每一帧都充满热爱，铁道线上的中国，复兴号智能动车组展现了中国铁路的辉煌。

从“德国的泰坦尼克号”看“高铁跑得快全靠车轮带” @之道无损知道探伤可以毫不夸张的说，没有2015年的“蓝海豚”和“金凤凰”两款高铁轮，就没有当今中国高铁的“金名片”。由此推论：“火车跑得快全靠车轮带！” 1998年德国《明镜》周刊用“德国的泰坦尼克号事件”来形容6月3日发生的ICE脱轨造成101人遇难，88人重伤，106人轻伤事故。该事故标志着德国人对“技术崇拜”的结束。⠥› 为自1991年6月，德国城际特快列车(简称ICE)正式投入运营，号称世界上最安全、最先进的设备，7年无一例死亡事故成为德国人自豪的资本。所以“明镜”才如此“明说”。列车车轮外钢圈因疲乏爆裂是引发德国高速列车脱轨事故的主因。剥离、磨损和热裂是火车车轮失效的三大主要原因，而剥离缺陷尤为突出，滑动摩擦剧烈时，可使踏面表面温度上升1000℃以上，导致踏面表面剥离缺陷的产生。自1963年日本率先开启时速200公里以上的高铁到20世纪末，日本住友、德国BVV、意大利路奇霓、法国瓦顿四家公司掌握着高铁车轮的技术，实行不申报专利，不发表论文，不接受参观交流的“三不”政策，玩命地榨取高额利润。中国1964年由马鞍山钢铁自主研发出普通火车车轮，才摆脱“洋轮”的压迫，2002年生产出“中华之星”高铁轮，虽然不是很成功，但已前进了一大步，直到2015年生产出“蓝海豚”和“金凤凰”两款型号的“复兴号”高铁车轮才彻底改写了历史。高铁车轮是世界上公认的技术要求高、生产难度大的尖端产品，其根本是车轮钢的质量要好。用电炉或转炉冶炼后，经炉外精炼后再连铸成圆坯，钢洁净度要求极高，氢含量需在百万分之二以下，要求杂质含量极低且分布均匀。当然车轮的生产加工和成品检测也非常重要。钢材坯经锯切、锻轧、热处理、机加工等工序造出车轮成品，然后进行超声波检测、磁粉检测、静平衡测量、喷丸强化、硬度测量、全尺寸测量等全方位严格检测。贴上合格标识才能出征。《确保高铁轮轴安全的”女探花“》@之道无损知道探伤可以更深刻理解车轮出征前的检测。以上信息主要参考百度搜索。

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