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濮潢铁路最新视觉报道_濮潢铁路什么时间开工(2024年11月全程跟踪)

内容来源：惠生活优选所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

濮潢铁路

太康县暂无高铁站规划，未来仍遥遥无期今日太康县交通运输局回复网友提问，明确表示太康县无高铁站规划。我之前发过文章分析太康县铁路规划，就高铁规划来看，太康县远期规划有南北向的濮潢铁路和东西向的许亳城际，但是这两个都是远期展望，且不说会不会建设，就是建设也是要至少十年之期，规划落地难度很大。普铁最有希望的就是三洋铁路，但是也已经烂尾至今，时不时传出一些希望，但是却一直没有实质性的动工。总的来说近期规划将要建设的铁路，没有经过太康的，所以太康的铁路梦还需要很久很久。#周口# #动态连更挑战# #见证周口#

豫东北及豫东地区长久以来一直是铁路空白区域，好在郑济铁路的修建填补了濮阳这一区域；京广线和京九线中间河南段一直是铁路发展盲区，此区域范围广，百万人口大县多，为何交通却那么落后呢？说到这里就不得不提濮潢铁路了，规划了不知道多少年了，遥遥无期。现濮潢铁路规划线路为图中红线走向，个人认为走绿线作用更大，这样就有了濮潢铁路东西线之争。西线离京广线较近，而且西线有大广等高速公路作为交通辅助，相比较东线更需要铁路的带动。东线经濮阳--长垣--兰考--杞县--太康--周口--项城--平舆--新蔡--潢川，线路更直，经过城市更多，节省成本，并且能辐射范围更广！豫东的老爷们有什么建议呢？你是希望走东线还是西线？ #我的旅行纪事# #动态连更挑战# #周末去哪儿玩#

周口东新区道路系统规划要做好周商高铁与濮潢铁路线路条件预留包括港口区的道路系统规划，都需要做好濮潢铁路线路的预留规划，避免将来增加建设成本的问题，避免将来线路选择难的问题，提前做出预留安排是最大的节约资源。这是对周口市城市建设的战略性选择，体现周口市城市规划建设的长远性。科教东路建设为周淮新区南北方向通行提供基础条件，目前周口东站到大广高速公路之间暂不需要建设南北方向道路，为周商高铁线路和站台做出预留，要为濮潢铁路站台与线路做出预留，为周口东站东广场建设做出预留。包括从周口东站到周口港站之间的濮潢铁路线路预留。

河南最想建设的铁路《濮潢铁路》，对于豫东地区有重大意义

南驻阜，南阳阜阳各直接受益一县（社旗、临泉）宛热南信合，颖一心向东，而且这二市都有东进的线路，对南驻阜需求性不高，大驻马是担挑子卖冰棍一一中间热。在南有南信合，北有平漯周二条相距不远的平行线路夹击下，有人提出驻潢铁路，有山重水复疑无路之感。驻潢线距沪宁更近，全程在河南境内建设，审批施工更方便更高效！同时，该线的南北方向（平舆→新、正（新蔡正阳）→息县→潢川）可做为提前建设规划中的濮潢线，在平與设立连接枢纽，届时向北经项城市联连周口。驻潢线，驻信会携手同行，无需迈过安徽省和上海铁路局这二道门槛了。以当前平漯周和南信合相继开工的情况下，南驻阜十年之内将不会有实质性的进展。在当前局势下，大驻马联手信阳市争取驻潢铁路应是明智之举。

在京广线和京九线之间再建设一条濮阳潢川铁路有没有必要？完全没有必要。普速车现在几乎已经停止发展了，都是在既有线路上做调整，也几乎不再追求效率的最大化。而如果是高铁的话，濮阳开封周口都可以直接连接郑州，以后不管是郑徐京广郑西，都是高铁大动脉，运行速度也快，车次也多，完全不必担心通达性的问题。而濮阳到潢川这条线路，只能往北连接济郑高铁，向南转沪渝蓉高铁，还是要走到大动脉上去，现有的路线已经可以连接了，完全没有必要建设。

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