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rc100前沿信息_喜德盛rc200详细参数表(2024年12月实时热点)

内容来源：惠生活优选所属栏目：教程更新日期：2024-12-05

rc100

迪卡侬105骑行体验，值吗？ 11月，迪卡侬推出了NCR CF 105的迭代版本，颜色为浅紫。这款车在8月推出了RC100，并在10月推出了AD350。骑行两个月后，行驶了1000公里，体验感如下： RC100：这款车因其网红颜值而备受青睐，但踩踏时稍显累赘。它只有单盘，适合通勤，没有异响，但坐垫不太舒适，适合过渡期使用。 AD350：相比RC100，这款车骑行体验更佳，坐垫也更舒适，颜值更高。不过，变速体验不如105，价格在3000元以内的新车可以考虑入手，比RC100更推荐。需要注意的是，可能会有异响。 NCR CF 105：在购买RC100时，觉得其外观非常吸引人，但初入门时价格14999元有些难以接受。降价后10999元时果断入手。双11期间有叠加优惠，与同价位的其他品牌如TCR ADV3相比，105大套有优势。升级配件：更换了西骑者三倍林脚踏（预计比原车更好用）安装了迈极炫CLB1600灯（好用且颜值高，亮度充足，还有蓝牙功能） Q5尾灯（续航长，质感好） igp BSC300T码表（触摸屏设计，对新手友好） igp 踏频（用于记录频率，提升空间很大）其他配件：心率带未购买，使用手表记录数据捷安特碳轮、cadex真空胎、mt 800碟片（主要为了美观，轻了1斤，路感更好）捷安特PP水壶架（美观且紧固）整体重量为8.5公斤。未来计划升级一体把、锁踏、链条和坐垫坐管。感谢南昌站迪卡侬社长和大哥提供的一站式贴心服务！

迪卡侬CF105体验：值不值？最近入手了迪卡侬的NCR CF105公路车，真是一次大升级！之前骑过RC100 V1和V2，但不到一个月就出手了。一直在关注迪卡侬的公路车，原本1.5万的CF105性价比不高，但官降4000后，价格变得非常诱人。最终，我以9000元的价格入手了这款车。这辆水泥灰色的车架在户外阳光下真的非常好看，图片完全无法完全展现其魅力。CF105的大套件也非常好用，刹车手感非常棒。不过，制动效果似乎不如RC100的圈刹。 RC100的车架颜值真的很高，可能我比较喜欢纯色车架吧。今年冬天，我打算再淘个二手的RC100，自己改装练手。骑行不仅仅是为了乐趣，还得学会修理和维护。总的来说，这次升级体验非常满意，期待更多骑行乐趣！

迪卡侬RC100：颜值舒适，值不值？最近疫情反反复复，天津的蓟县也被限制了，爬山计划暂时搁置。于是，我决定开启我的骑行日记，记录下这段特别的时光。 ❤️ 首先，让我来聊聊颜值。迪卡侬RC100的颜值真的没话说，尤其是对于我这个颜值控来说，简直是四星半的满分评价！身高166cm的我，选了S码，刚刚好，骑上去感觉特别棒。 ❤️ 接下来是骑行感受。这部分我要客观一点，只能给三颗星。原因是我的肩膀在骑行超过20分钟后就会酸痛。刚开始我还以为是自己的骑行姿势问题，但后来发现男朋友骑我的车也会肩膀疼。我试了一下他的捷安特，感觉就完全不一样。这些只是我的个人感受，大家可以参考一下。 ❤️ 最后，我想说，虽然网上有很多关于迪卡侬RC100的评论，但我觉得这款车整体表现还是不错的。作为一个偶尔骑行的菜鸟，我觉得它足够漂亮，价格也很亲民。在马路上骑行也很有范儿。对于低频率骑行的朋友们来说，这款车完全没问题。总的来说，迪卡侬RC100是一款性价比很高的骑行车，颜值和性能都很不错。如果你也在寻找一款适合自己骑行需求的自行车，不妨试试它吧！

RC100劲敌！Speed900揭秘现在RC100在百度上可是火得不行，几乎成了公路车的代名词。但你知道吗？其实迪卡侬还有其他性价比高、颜值也在线的车款，今天就来给大家介绍一下——Speed 900！价格对比 𐟒𘊒C100：1799.9元 Speed 900：2499.9元从价格上看，RC100确实更有优势，作为入门级车型，它更适合新手。而Speed 900因为配置更高，价格也相对贵一些，新手们可能需要再考虑一下。配置差异 𐟚𔢀♂️ RC100：弯把，7速单盘套件，最大飞轮28t，掌变，铝合金车架，钢制前叉，C夹圈刹，总重11.3Kg（M码） Speed 900：平把，8速单盘套件，最大飞轮34t，指拨变速，铝制前叉，线拉碟刹，自带前后挡泥板，总重11.21Kg（M码） Speed 900最大的亮点就是它的挡泥板！这对于通勤党来说简直是福音。挡泥板和车身的匹配度很高，外观上看起来也很协调。遇到洒水车或者湿漉漉的路面时，再也不用担心屁股被水打湿了！不过，Speed 900的尺码选择相对少一些，只有3个尺码从S码的1米65到L码的1米85。而RC100有5个尺码，从XS码的1米55到XL码的2米都能找到合适的尺码。对于身高较矮的小伙伴来说，Speed 900的起点会高一些。骑乘体验 𐟚𔢀♀️ 操控性：RC100的弯把设计让新手感觉操控过于灵敏，骑行姿势也更低趴和前倾。而Speed 900的平把设计让新手在平衡感上有一个质的飞跃。车架设计：RC100的车架上管位置有一定角度倾斜，适合海拔不高的用户。而Speed 900的水平上管设计对于身高不高的用户可能会卡档。变速方式：RC100采用掌变变速方式，需要把手从刹车把位置挪到弯把中部去变速。而Speed 900采用指拨变速方式，右手不需要离开握把就能完成变速，升降档由不同的拨杆完成，更适合新手学习使用。总结 𐟓 如果你正在寻找一款性价比高、颜值在线的公路车，Speed 900绝对是一个不错的选择。虽然价格稍微贵一些，但它的配置和设计都非常用心。希望这篇文章能帮你做出更明智的选择！𐟚𔢀♂️

𐟚𔢙‚️迪卡侬RC100升级全攻略𐟚𔢙€️ 骑了迪卡侬RC100一年多，感觉是时候进行一些升级了。经过一番研究和群友们的建议，最终确定了以下升级方案：轮组升级：选择DT Swiss ARC 1100 Dicut，提升骑行效率和舒适度。套件升级：Shimano Dura-Ace Di2 R9250，12速系统，让骑行更加顺畅。把组升级：Canyon CP0018 Aerocockpit，全碳一体设计，提升骑行姿势的舒适性。坐垫和碳坐管升级：Selle Italia SLR Boost Superflow Kit Carbonio和Canyon SP0046 Aero Seatpost，提升骑行体验。最后一步：将车架送至德国进行二次元涂装，让整车外观更加个性化。整车升级后，重量大约为7.2kg，轻松达到40km/h的巡航速度。唯一的不足之处是轮子上的电机有时会发出嗡嗡声，可能会对周围环境造成一定干扰。

迪卡侬Rc100提车，内胎竟炸？大家好，最近刚提了迪卡侬Rc100的朋友们注意了！我提车那天晚上七八点，兴冲冲地开回家，结果第二天晚上装配件的时候发现后轮明显没气了。自己打了半天气，结果一点都没进去，于是只好跑到提车的门店找售后。不过，迪卡侬的售后服务还是挺给力的，维修小哥人也挺好。经过检查，发现是内胎爆炸了。小哥告诉我，问题出在后轮胎上，说是我提车时的后轮胎纹路就不正常。其实我也发现了，前后轮胎的纹路确实不一样。然后小哥问我，是直接换辆新车还是把前后轮都换一下，换成一致的纹路。我选择了换轮子，结果问题就解决了。而且这次维修居然没收费，毕竟我一次都没骑过这辆车。第二天我骑了三十几公里，车子表现不错，没毛病。不过我发现换的轮胎纹路特别深，比我对象上个月买的同款车胎纹路深多了。我猜可能是两批轮胎的质量不一样。顺便提一句，我去维修的时候，遇到好几个同样问题的人，基本都是内胎要换。有一个大哥也是刚买不久的车，一个月没骑，外胎没问题但打不进气，也是来维修的。看来最近迪卡侬的轮胎问题确实不少。不过好在售后态度不错，有问题免费更换。希望这些小插曲能给大家买Rc100的时候提供一些参考：提车时一定要仔细检查前后轮的胎纹是否一致，有问题及时找售后。希望我的经历能帮到大家！𐟚𔢀♂️

迪卡侬RC100改装，骑行大不同！嘿，大家好！最近我终于把我的迪卡侬RC100改装了一下，虽然过程有点曲折，但结果还是挺满意的。其实，这次改装已经完成了半个月了，今天就来和大家分享一下我的改装心得吧！改装清单 𐟓‹ 首先，我换了顺泰R7手变，买了两个，感觉骑行时的手感更好了。然后是捷安特的Approach坐垫，坐起来更舒服了。脚踏我选择了西骑者的三培林脚踏，这个真的要强烈推荐给所有RC100的车主们，换了之后感觉整个骑行过程都流畅了不少。最后，我把把带换成了西骑者的皮革把带，手感更棒了。改装过程中的小插曲 𐟎𖊤𘍨🇯𜌦”𙨣…过程中还是遇到了一些小问题。比如，我剪短了右边的把带，结果发现有点短了，和左边的长度不对称，有点烦人。但总体来说，这次改装还是非常成功的，骑行体验提升最为明显的就是脚踏的更换，真的强烈推荐！未来的升级计划 𐟌Ÿ 接下来，我还打算升级轮组、车把和前叉。期待下次的改装能带来更多的惊喜！其他配件 𐟛 ️ 我还顺便买了几个小配件，比如PDD上30元买的尾灯，黑鸟的夜行灯，以及一个不知名的码表支架。虽然这些小配件看起来不起眼，但在实际骑行中还是很有用的。总的来说，这次改装虽然有些小瑕疵，但整体效果还是非常满意的。希望大家也能从我的改装经验中找到一些灵感，提升自己的骑行体验！如果有任何问题，欢迎留言讨论哦！𐟚𔢀♂️

迪卡侬RC100体验：值吗？你喜欢骑车吗？是为了减肥、追求时尚，还是想成为追风少年？无论出于什么原因，拥有一辆公路车总是好的。经过一番研究和比较，我最终选择了迪卡侬的RC100公路车。这款车非常受欢迎，我在上海的杨浦区五角场和金桥迪卡侬店找到了适合我175cm身高的S码车架。如果你也想购买，可以提前在当地的迪卡侬预订，可能需要等待一段时间，因为这款车今年已经涨价了。这款车的整车质量非常轻，男生单手就能拎起来。银灰色的涂装非常漂亮，是经典的配色（还有一款限量版配色）。变速系统靠近龙头中心，刚开始上手可能需要适应一下，不过后期可以更换手变。骑行3～5公里非常舒适，但超过10公里后，屁股可能会有点酸痛。这款公路车没有避震功能，所以尽量选择路况好的路面骑行。慢慢磨合后，你会越来越适应它。图三是在雨中拍摄的，图八是配置图。希望这些信息对你有所帮助！

复古咖啡车：迪卡侬Rc100的另类改装想要让你的迪卡侬Rc100焕发新的光彩吗？这里有一个充满个性的改装方案，让你的自行车不仅仅是一辆交通工具，更是一件艺术品。𐟎芊1⃣️ 车架与轮组：选择Rc100的S码车架，搭配碳纤维前叉，银色铝合金坐管，以及izip碗组和坐管夹。座垫则选用了国产禧玛诺pro，舒适性与耐用性兼备。轮组方面，我们选择了和博铝合金训练轮，搭配正新内外胎，既轻便又耐用。 2⃣️ 传动系统：顺泰9速手变后拨与台湾微转前拨的组合，提供了流畅的换挡体验。50-34t的170mm牙盘与11-25t的飞轮，让骑行者在各种路况下都能轻松应对。彦豪夹器的加入，为骑行安全提供了保障。 3⃣️ 把组与刹车： uno cr12 380mm紧凑型弯把与kocevlo100mm把立的组合，提供了精准的操控感。刹车系统则选用了适合通勤和骑行台的配置，既经济又实用。整车重量约为9.3kg，但并不妨碍它在冲刺时达到50km/h的速度。轮子的声音悦耳动听，让人在骑行中享受音乐般的体验。𐟎𖊊这台车的改装灵感来源于对复古与现代设计的追求，旨在打造一辆既适合通勤又适合骑行台的自行车。每一次骑行都是对这台车的一次爱护与欣赏。𐟌Ÿ

迪卡侬RC100骑行一年：优缺点全解析去年2月，我在小城市通过京东购入了迪卡侬RC100，至今已经骑行超过2500公里，加上通勤距离估计已经超过3000公里。我还用这辆车完成了一次100公里的骑行。车子只升级了一个捷安特的坐垫。作为迪卡侬的兼职员工，我还是要吐槽一下迪卡侬的产品，尽管我只是一个普通的打工仔。优缺点如下，大家自行参考。性价比问题 𐟒𘊦 ‡价1799元，京东价1700元购入，可以说是性价比很低了。方孔单牙盘+禧玛诺七速+圈刹+钢叉，配置算是比较低的了。不过，我看中了这款车少有的圈刹、颜值、舒适的几何和带XS码这些方面，于是就购入了。线下基本都是按标价卖，毕竟人家有库存和销售压力，而且给车前会帮你完全调试好，我觉得这个服务还是值这个价钱的。通勤能力 𐟚𔢀♂️ 通勤绝对好使，前提是你能接受公路车比较低趴的坐姿。尤其是32c轮胎配合轻巧的车身，踩踏和操纵都很轻巧，每日来回通勤18公里轻轻松松。指拨问题 𐟤” 建议预算稍微多一点的公路车入门小白，能选Women's Easy就选，或者选任意一个带手变的都行，因为新手往往很难把握住换挡的时机，以及重心和公路车刹车距离的把控，手变的便利性真的不用多说。如果你能像我一样骑自行车骑得溜，能练成脱把骑行的水平，并且在意掌变可以一下子变很多档这种奇怪的优点的话，当我没说。当然了，配置低也是不争的事实。爬坡能力 𐟏ž️ 爬坡能力一般，尤其是在粤北山区，出去骑游经常推车上坡。44T的牙盘只供你在城市里骑上去一些不长的坡度不大的坡，一旦遇到山，你基本只有推车的命，这也是这台车的槽点之一。想要单牙盘爬坡车，建议往Gravel车选。一体尾钩问题 𐟔犦ˆ‘觉得尾钩会不会断才是最重要的问题。实际上这台车的尾钩厚度简直了，我加上我同学借我车骑摔过两三次了，也没见弯或者坏，反正就是抗造。等到你能把尾钩摔坏，多半变速都坏了，那你已经是大pro级别了，换车吧。圈刹问题 𐟛‘ 除了制动力和这台车刹车手感一言难尽之外完全没有槽点。大学期间骑游了很多地方，下过长坡，也试过好几次雨骑和下雨通勤，不存在刹不住的问题！并且，圈刹手感十分线性，能够很好地把握刹车力度，防止车轮抱死漂移或者向前翻跟头。而且十分方便调试，不存在蹭的问题。不过有两个问题需要注意，一是很难选购和安装挡泥板，尤其是全包类型的，最好买RC120。二是RC100的32c轮胎太宽，C刹快拆不好使。总的来说，迪卡侬RC100是一款性价比不高但功能全面的公路车。如果你预算有限且需要一辆能通勤和骑行的车子，它还是不错的选择。

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