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冬菇头最新娱乐体验_冬菇头改装的好处和坏处(2024年12月深度解析)

内容来源：惠生活优选所属栏目：话题更新日期：2024-12-02

冬菇头

香港殿堂级人物徐小凤，退隐歌坛后，深居简出鲜少曝光。日前，网友偶遇徐小凤，75岁的她，精气神十足，风采不减当年。依旧保留着那个标志性的发型“冬菇头”，整个人看起来雍容大气，松弛有度。自信的女人，永远最美丽，这是铁的定律。

赛化MINI R56改装案例赛化MINI R56改装案例。机舱内水壶位置已调整，机盖新增散热口，并改良前后机盖锁，冬菇头直接进风，配备全笼防滚架，内饰精简，手波换装快拨装置，战斗气息十足。这款宝马MINI JCW小钢炮，赛道上的表现令人瞩目。

冬菇头大眼萌耶戴上假发前是帅气耶戴上假发后是憨憨耶真的好可爱哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈注意注意这不是石凯这是s凯king～[挤眼]失约与月亮ing的微博视频

变形金刚 one 日版独占擎天柱：独占个寂寞，一言难尽的玩意，还抽风入了两只[裂开]……，人形那别扭的姿势和体态，都这级别了，上臂和前臂的衔接居然用的是低廉的冬菇头设计[怒]（你大爷……艹），真的～说不上垃圾，但蛮拉垮的设计[挖鼻]，那些个官方吹请绩点口德吧，这玩意也难怪独占了还破发，再加上货量之大属实难绷[允悲]

2015丰田VIOS撞风冷气升级全攻略 𐟚— 2015款丰田威驰搭载了丰田5NR发动机，其进气口位于发动机后侧，导致无论春夏秋冬，进气温度都保持在60℃以上。 𐟔砨‡ꨴ�椹‹初，我们就意识到这个问题，并开始寻找解决方案。幸运的是，我们找到了一个解决方案，可以通过利用原车的撞风孔来制作撞风进气系统。 𐟓 以下是升级所需的材料及其效果： 1️⃣ 定制耐高温冬菇头专用导风管，管径大小头设计，大径内径70mm，小径内径54mm，长度380mm。 2️⃣ PVC阻燃变径管，扁转圆变径转接头，扁头尺寸为6330mm，圆头直径为50mm。注意选择45Ⱖ–œ口设计，以避免与前机盖支撑杆发生冲突。 3️⃣ 手动耐高温自动喷漆，可选择你喜欢的颜色，建议选择哑光耐高温漆，既高级又安全。 4️⃣ 安装后效果显著，进气温度从60℃+降至35-45℃。 𐟓𘠥ㅥ‰后效果对比图附上，欢迎查看。

奥迪SQ5街拍：稀有魅力这款奥迪SQ5在街头巷尾并不常见，它的稀有性让人一眼难忘。它搭载了Ea837发动机，这款发动机的潜力巨大，原厂输出333匹马力，经过一阶改装后，马力可提升至440匹。𐟔犊在国际网络上，B8.5和B9版本的S4车型在直线加速比赛中表现出色，而Ea837发动机的SQ5在起步阶段并不逊色，甚至在后段还能超越S4的839发动机。𐟏 如果你对这台车进行进一步的改装，比如更换冬菇头并刷写二阶程序，深踩油门时你还能听到机械增压的猫叫声，这无疑是机械增压的魅力所在。𐟐𑊊今天有幸在街头遇到这台车，雪邦蓝的车身搭配银耳，使其在众多Q5中脱颖而出。能够购买这台车的人，想必也是财力雄厚。𐟒𐊊这款车的稀有性和独特魅力，使其成为街头一道亮丽的风景线。𐟌ˆ

50万新车，15万改装，猛兽来袭！最近有个朋友花了50万买了一辆奥迪S4，然后又花了15万进行改装，真是下足了血本。这辆车从4S店开出来才28公里，就已经焕然一新，简直变成了另一台车。下面我来给大家详细说说他的改装清单，真是让人佩服。轮毂和避震：Rays G16和Bilstein B16 𐟚— 首先，他换了Rays G16的正品轮毂，抓地力和稳定性都大大提升。再加上Bilstein B16的避震，整个车子的操控性简直飞起。刹车系统：Alcon TA6➕和ENDLESS MX72 𐟛‘ 刹车方面，他选择了Alcon TA6➕刹车套装，配合ENDLESS MX72刹车皮，刹车效果杠杠的。无论是城市代步还是高速飞驰，都能让你信心满满。外观和进气：Karbel和Fogiago 𐟌쯸 外观上，他装了Karbel的卡布尔套件，整个车子看起来更加霸气。Fogiago的进气套件和BMC的冬菇头也让发动机更加给力。其他改装：ABT前唇、Snow tech中冷和BLOX螺丝 ❄️ 此外，他还加了ABT前唇、Snow tech的钛合金涡轮管和BLOX螺丝，这些小细节让整车的性能更加完美。 ECU程序：HDP特调二阶 𐟒𛊦œ€后，他刷了HDP特调二阶ECU程序，这简直是点睛之笔。整个车子的动力和响应速度都提升了一个档次。总的来说，这辆车的改装真是教科书级别的，性价比和品质都非常到位。看得出来，车主对这台车真是爱不释手。希望这些改装能给大家一些参考，毕竟改装车真的是一件让人欲罢不能的事情！

86排气改装：从吵闹到安静的折腾之路最近我又对我的86排气进行了一番折腾，顺便想和大家聊聊我在这个过程中走过的弯路。初始的折腾：直通排气刚买回这台86时，上一任车主送了我一条不知名品牌的手工阀门中尾段。本着“烂仔就要烂到底”的心态，我第一件事就是把阀门拆掉，直接变成了中尾段直通。结果可想而知，声音大得吓人，而且非常难听。新手的冲动：直通到底那时候刚提车，心情好得不得了，完全不顾什么性能和音质，只要有声就行。直到后来我意识到这声音实在太吵了，才开始了我的手工排气之路。第一次尝试：回压鼓和中段消音由于那套破阀门是纯直通，我在定制手工排气时先定了一个尾段的回压鼓，搭配中段直通。开了两周后，我还是觉得太吵，共振也大，于是把中段换成了带30cm消音的中段。那次改完后，我终于在驾驶座上听见了自己冬菇头的进气声，心情大好。性能要求：等长蕉的挑战随着我对排气性能的要求提高，我把原装的芭蕉换成了BuddyClub的等长蕉。结果音量再次增大，感觉自己像是一个干吼不走的鬼火少年。为了省钱，我又让排气师傅把我中段的消音鼓换成了60cm的。终于，世界安静了下来。回到起点：60cm的困境不过，60cm的消音鼓让我发现排气几乎堵得水泄不通，又回到了原点。与此同时，朋友车上的FGK A-R中尾段让我心动不已，那种安静却高级的声音让我欲罢不能。 FGK的诱惑：终于找到合适的可惜朋友的那条FGK不愿意卖。于是我辗转难眠，找了三天终于在本地找到了一条FGK。驱车30公里背了回来。换上FGK中尾段后，音色的确提升了不少，音量也不算很吵。只是旧版的FGK低转有点恼人的共振。最后的改装：HKS双消音头经过两天纠结后，我决定装上HKS双消音头段。纠结的点在于我真的很怕再次变得很吵。但最终还是没能抵住HKS的诱惑。上车后第一次点火让我惊讶的是，如果不仔细留意差别，几乎感觉不到音量变化。原地轰油门能听出高转的堵塞感消失了，动力也得到了完全释放。开回家途中发现那股恼人的共振也减轻了不少。看来之前是我误会FGK了。这次的改装经历让我明白，排气的选择和搭配真的是一门学问，需要不断尝试和调整才能找到最适合自己的那一款。希望我的经历能给大家一些参考和帮助！

为什么我钟情三菱EVO？𐟚— “我热爱那种野性十足、不顾一切、让人心潮澎湃的车辆，而三菱EVO正是这种风格的代表。” ▪️朋友们常常问我，为什么不选择跑车或豪华车，而是坚持三菱EVO？我的回答是，那些车我当然也很喜欢，但如果只能选一辆，我依然会选择EVO𐟑𝣀‚ ▪️对于我来说，EVO不仅仅是一种“情怀”，它更像是我灵魂上的朋友。历代EVO的外观设计都完全符合我的审美，原厂状态就足够嚣张；内饰方面，我偏爱那种简洁而有点“破烂”的风格。我的童年没有看过真正的WRC，也没有在电视上看过拉力赛，但我父亲会买杂志和年鉴，这启蒙了我对三菱改装车和赛车的兴趣。后来，通过《头文字D》等影视作品，我被EVO的气质深深震撼。那时我还年轻，疯狂地搜寻大量关于EVO的历史和改装作品。我的生活环境、审美和创作风格都不喜欢优雅和端庄，也不喜欢一本正经，我喜欢那种野性十足、不顾一切、让人心潮澎湃的风格，而三菱EVO正是这种风格的代表。 ▪️这台EVO X（sst）已经跑了14万公里，目前为止还是非常素的状态。你能看到原厂尾翼和BBS轮毂，换了tein Fz避震，HKS冬菇头和泄压阀，一根定制的排气中尾（非常不扰民，但想要单出造型）。其他部分几乎都是原厂的。大多数时间我用来代步和小聚小chill，很少去赛道，所以没有什么硬核部件。 ▪️下一步的短期改装计划是换一套RPF1轮毂，再订一套质量更好的单出阀门排气（真的想要Tomei的，但太吵了），HKS中冷管，特调一下电脑程序略微提升一些马力。 ▪️再未来，我会努力赚钱，考虑宽体等更帅气的改装。期待不断进化𐟒™谢谢你看到这里𐟒™ ▪️最后：有没有会摄影的朋友𐟑€？车子现在贴膜的黑灰，之后要还原白色了，想留念拍一些照片，认识一下𐟒™𐟒™𐟒™

两厢思域FK7 HKS泄压阀安装全攻略经过一番精心挑选，终于找到了一套心仪的泄压阀——HKSSuperSQV泄压阀魂音套件。这套泄压阀不仅外观酷炫，还能带来令人满意的排气声音。𐟔Š 安装这套泄压阀需要拆卸原厂的进气管，这个过程稍显复杂。首先，你需要拆掉原厂的进气管道，这个过程在图2和图3中可以清晰看到。然后，将泄压阀底座安装到位，以封住原厂的泄压阀。这个步骤在图4中展示，而图5则揭示了原厂泄压阀的位置。接下来，用一根螺丝堵住原厂泄压阀的接口，并可以选择性地打一点胶以增强密封性。𐟔頩œ€要注意的是，图7中连接两根红管的塑料片可能会在安装过程中损坏。如果你遇到类似情况，可以在淘宝等平台上购买新的塑料片，价格并不高。最后，别忘了用螺丝封住“螺丝”的位置，同样可以选择打胶以确保密封。𐟔„ 安装这套泄压阀后，可能会对原厂的进气系统产生一定影响，尤其是空滤盒的位置。不过，这并不妨碍你继续使用原厂的空滤，或者选择升级到HKS的冬菇头空滤。安装这套泄压阀不仅能提升车辆的排气效果，还能带来更加个性化的驾驶体验。至于何时进行升级，就看你个人的预算和时间安排了。𐟏Ž️𐟒耀

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