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盐宜高铁最新视觉报道_盐宜高铁最新消息(2024年11月全程跟踪)

内容来源：惠生活优选所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

盐宜高铁

江苏与山东高铁对接，城市间竞争趋于白热化。济南至枣庄高铁建设正酣，其后续走向却悬而未决，而江苏多城皆有自身规划盘算。最优线路规划为自枣庄起始，途经新沂、沭阳、淮安、泰州，抵达常州，后续向南延伸至宜兴并连接湖州，此规划若成，将构建起山东济南至浙江湖州的高铁大动脉，届时济南至杭州无需再绕行南京，大幅缩减路程与时间成本。此规划亦将实现 200 万沭阳民众的高铁愿景，为江苏中部增添一条南北向高铁通道。不过，当前面临最大阻碍在于盐宜高铁将于年底动工，其线路与济南至常州高铁近乎平行且间距甚小，致使该规划短期内获批可能性微乎其微。若先推进至泰州段则具一定可行性，关键在于江苏省内各方积极性的调动，毕竟苏北沿线城市对此满怀热切期盼。#旅行#

盐宜高铁预计明年开工，未来可接入杭州西站！杭州ⷦ�ž西站

【明年1月！这条高铁正式开工→】11月6日，《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路站前工程施工总价承包资格预审公告》发布，标志着盐宜高铁项目即将进入实质性建设阶段。明年1月！这条高铁正式开工→

《常州 - 泰州城际对盐宜高铁及无锡枢纽地位的多重影响》常州 - 泰州城际铁路的规划建设，给盐宜高铁带来了相当大的变数。盐宜高铁本作为江苏中轴线上极为关键的高铁线路，对无锡未来构建枢纽城市起着举足轻重的作用。然而，常州在此布局城际铁路，使得无锡原本较为明朗的枢纽地位变得有些模糊不清。从苏北地区前往宜兴、杭州方向的客流，极有可能不再途经靖江、江阴、无锡，而是径直从泰兴南下至常州，这无疑对无锡的交通枢纽规划形成了较大的冲击，是极为不利的局面。但近期有消息传出，靖江拟与南通建设通靖联络线。这一消息瞬间让无锡在江苏中轴线的地位再次凸显出来。毕竟，国家规划的枢纽城市为苏州、无锡、南通，而常州原本就未被列入国家枢纽城市的范畴。倘若南通到靖江的联络线能够与盐宜高铁同步建设，那么日后盐城、南通的民众前来无锡、苏州将会变得极为便捷，也有利于南通与无锡、苏州增进交流互动，携手共同迈向更高层次的发展，促进区域协同合作迈向新的高度，进一步优化江苏中部地区的交通网络布局与城市间的协同发展格局。

泰州未来将迎来三条高铁，但与江对岸的苏锡常沟通仍难打破困局。每次提到泰州的高铁，心里真有点小失望。好不容易建设了三条高铁，但大部分通向别的地方，跟苏锡常的联系还是尴尬。尤其是到苏州那条线路，绕来绕去的，效率低得让人想摔手机。而且盐宜高铁和沪宁城际不互通，这不就是让你换车的节奏吗？如果出行还得换车，方便个鬼啊，能不能像其他地方一样直接通车？再说常泰铁路，原本是个好消息，结果常州那边也没接得上，真是让人有点生无可恋。建设再多高铁，有些地方根本连接不好，怎么能让人不心疼。

以下是一篇关于铁路建设的文章改写：《铁路建设之路：波折与希望同行》这三条铁路项目的筹备历程，宛如在惊涛骇浪中航行，充满了曲折与不确定性。一些项目因规划层面的矛盾纠葛而举步维艰，反复陷入僵局；另一些则被技术难关紧紧束缚，难以挣脱困境。但即便如此，政府层面始终没有放弃努力，依旧在想尽办法促使这些项目能够顺利向前推进。说实话，这一现状实在是让人有些无奈与沮丧。这些铁路究竟何时才能真正破土动工呢？时间一点点流逝，地方政府之间却仍在各种权衡与协调中徘徊，这样的情景实在是让人有些不耐烦。就如同盐宜高铁，起初因技术挑战巨大而成为一块难啃的“硬骨头”，各方都对其开工忧心忡忡。然而令人意想不到的是，仅仅是对隧道方案做出调整后，竟仿佛打通了任督二脉，得以顺利开启建设之旅。难道仅仅是因为节省了部分建设资金，就能如此轻易地突破技术瓶颈吗？这确实让人感到颇为神奇与困惑。再瞧瞧常岳九铁路，涉及三省的利益纷争那可真是热闹非凡，简直像一场没有硝烟的“闹剧”。各方难道就不能多从大局出发，为了铁路建设这一功在当代、利在千秋的伟大事业，稍微放下一点自身的“架子”和局部利益考量吗？毕竟这铁路建成后受益的是广大民众，何必在这些事情上僵持不下，互相掣肘呢？按照目前这种缓慢的推进节奏，普通百姓心中渴望便捷高铁出行的梦想，似乎变得异常遥远，甚至让人感觉可能此生都难以实现。不过，值得庆幸的是，从政府积极努力的姿态中，我们还是能够捕捉到一丝希望的光芒，或许在未来的某个时刻，这些铁路项目能够排除万难，成功建成，让人们的出行方式迎来质的飞跃，为区域发展注入强大动力。

盐宜高铁开建：无锡成最大赢家，常州最亏？ 𐟚„ 江苏南北连通的大动脉——盐宜高铁终于开建了！这条高铁线路拖了15年，2010年就提出要建，但因为长江过江方案一直在论证，大家都以为黄了的时候，居然在上周官宣要动工了。 𐟏† 无锡成为最大赢家，泰州次之，常州则成了最大牺牲品。按照直线距离，泰州泰兴过江后直接到宜兴是最短路线，但这样靖江、江阴、无锡就被舍弃了。所以最后直接绕了两个大弯，放弃了常州，照顾了锡澄靖三市。这也说明靖江、江阴、无锡其实是一个地缘经济区域。 𐟚… 这条高铁线路的最大受益者是无锡大市。无锡不仅连通了管辖的所有县级市区江阴、惠山、宜兴，还通过宜兴枢纽绕过上海直达杭州，从原先的2个半小时缩短到1小时，票价也缩短了一半！ 𐟌 江阴同样受益匪浅。绕过南京和整个安徽省，直接北上徐州、连云港、青岛、烟台、威海等地，时间直接缩短一半，票价也减半。以后无锡江阴去黄山也不用绕道南京，直接通过杭黄联络线直达黄山，时间和票价都减少了一半。 𐟔 最牛的是，江阴、无锡惠山、宜兴三个高铁站同时成为枢纽，为全国唯一一个大市境内同时拥有三条横贯东西、南北不同高铁的枢纽站。 𐟚‡ 不过，无锡惠山站作为无锡唯一连通南北、东西以及未来苏锡常城际线的枢纽站，连地铁都没有，近期规划也没有，真是让人一塌糊涂。

感觉江苏这条联络线太鸡肋了？图中浅蓝色的一小段线路就是宁盐高铁联络线，为的就是盐城去往南京的高铁不再进入淮安东站，名义上节约半小时，但有什么意义呢？不同样还是绕道而行吗？目前盐城到南京的高铁，一天都没几趟，乘坐的人也不多，那半小时的作用就不大了吧。如果能像图中绿色箭头那样，在盐城与扬州间直连，那才真是给盐城百出行解决根本问题，可真是拉近了盐城与南京间的时空距离，不过这也不太可能，也没有这个计划，毕竟已规划建设盐泰锡常宜铁路了，有了这条铁路去往苏南任一地都容易多了#初冬连更计划# #动态连更挑战#

随着盐泰锡常宜高铁过江隧道环评得到江苏省生态环境厅批复，项目全线可研和环评都已获得官方批复，开工就等初设了，估计年底或者明年初绝对可以开工了。盐泰锡常宜高铁未来在宜兴一方面可以通过宁杭高铁接入杭州西站。同时，上海局发文，支持全新建一条宜兴至湖州的高铁，在湖州连通湖杭高铁以及沪苏湖高铁，那宜湖铁路就作为盐宜高铁的南延线，一端可到江苏的盐城、连云港，另一端可到湖州、上海、杭州、温州、宣城等众多城市。盐泰锡常宜高铁，把城市群完美串起来了，新建宜兴至湖州高铁更能发挥它的作用。 #初冬连更计划#

【最新进展！阳山人期待的盐泰锡常宜高铁来了】最新进展！阳山人期待的盐泰锡常宜高铁来了

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