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安2运输机前沿信息_安2运输机图片(2024年11月实时热点)

内容来源：惠生活优选所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

安2运输机

据称，袭击俄罗斯炼油厂视频中的乌克兰无人机，很可能是一架失控的安-2民用双翼运输机。网络上的视频显示了一架看似安-2的飞机低空飞过俄罗斯巴什科尔托斯坦地区萨拉瓦特市的一座炼油厂，并且有高射炮向其开火。关于此次事件的多段视频从11月27日开始在社交媒体上流传。无论具体情况如何，这起事件凸显了落后的、受人尊敬的安-2继续发挥作用，无论是否有飞行员驾驶。本文为美国“战争地带（War Zone）”网站评论文章，作者，本人翻译并编辑给大家分享。 2012年，两架俄罗斯安-2运输机正在编队飞行。在视频中看到的飞机的机翼结构和整体外形与安-2（北约代号“Colt”）一致，部分视频中还可以听到类似星型活塞发动机的声音。它可能是另一种双翼机，比如农业喷洒农药的飞机，但安-2仍在俄罗斯用于民用和军事用途。这张地图显示了俄罗斯巴什科尔托斯坦地区萨拉瓦特市大致位置。虽然究竟是什么原因导致这架疑似安-2的飞机飞到萨拉瓦特仍不得而知，但它被认定为无人机并不奇怪。萨拉瓦特距离最近的乌克兰边境约1160千米，距离俄乌前线约1300千米。然而，乌克兰已经展示了其使用自杀式无人机（包括由载人飞机改装而成的无人机）对俄罗斯境内数百千米内的目标发动超远程攻击的能力，其中包括俄罗斯首都莫斯科。俄罗斯境内石油和天然气生产设施一直是乌克兰无人机的主要目标，由于内部有足够空间容纳更多的燃料和炸药，安-2可能是改装成自杀式无人机的良好候选机型。阿塞拜疆改装的安-2无人机。将安-2改装成军用无人机的想法并不是什么新鲜事，安-2是安东诺夫设计局在当时的苏联乌克兰于1947年开始批量生产的运输机。2020年，与亚美尼亚在纳戈尔诺-卡拉巴赫地区的战争中，阿塞拜疆使用了经过改装的安-2运输机作为半无人驾驶诱饵。飞行员会驾驶飞机升空，并锁定在设定的航线上，然后跳伞。随后，这架安-2会沿着这条航线飞行，直至被击落或者耗尽燃料而坠毁。这样的飞机给亚美尼亚防空部队带来了麻烦，他们不得不确定这架安-2是否是真正的自杀式无人机，并决定是否要消耗宝贵的防空导弹来击落它。使用无人驾驶的安-2还可以让敌方的防空阵地暴露，并为阿塞拜疆军队提供更多收集亚美尼亚军队防空能力和标准作战流程的情报。中国改装的运-5无人运输机。 2022年3月，俄乌武装冲突爆发后不久，有迹象表明俄罗斯正在集结安-2，并可能以类似阿塞拜疆对亚美尼亚的半无人驾驶诱饵的方式使用它们。不过，没有明确迹象表明俄罗斯军队在随后的武装冲突中使用了这些飞机。运-5是中国根据许可制造的安-2仿制型，最近也被改装成无人驾驶的运输机，表面上是民用，但具有潜在的军用价值。朝鲜安-2运输机在训练时空投突击队员。即使被当作载人轻型运输机，安-2在军事领域仍然具有重要价值。由于其机翼采用金属框架和织物蒙皮方式制造，这种双翼机的雷达反射面积相对于其外形尺寸而言更小。并且它可以飞得非常慢、非常低，有助于进一步躲避敌方雷达探测，即使在某些情况下它可能被高空飞行的配备俯视雷达的预警机发现，但隐蔽性仍然非常强。另外，安-2还具有令人印象深刻的短距起降能力。韩国装备的安-2运输机。出于这些原因，朝鲜特别保留了一支安-2机队，以帮助在半岛冲突初期，通过伞降方式，或者在田野、高速公路短距降落，将突击队运送到敌后区域。同时，韩国也有自己的安-2运输机，帮助训练其军队应对这些威胁。全球其他军队，包括北约内部的几支军队，也装备着安-2运输机。这种运输机的另一个优势就是操作和维护相对容易且成本低廉。作为北约成员国的拉脱维亚，其空军就有安-2运输机。人们一直在尝试迭代和改进安-2的设计，但这种努力并没有取得同样的成功。无论是否披露有关安-2飞越萨拉瓦特的更多细节，这些视频都显示出这种坚固耐用、外形古老的运输机（无论是载人还是无人）在军队中的顽强生命力。译者按：深更半夜，查理又来俄罗斯查铺！？ #热点引擎计划##动态连更挑战#

一架1947年产的俄罗斯安-2型双翼运输机飞越俄罗斯巴什基尔共和国萨拉瓦特市的石油和天然气设施，被误认为是乌克兰无人机。该市的空袭警报响起，俄罗斯天然气工业股份公司炼油厂保安向飞机开火。军武大狼的微博视频

惊弓之鹅！俄罗斯一架1947年产的安-2型双翼运输机飞越俄联邦巴什基尔共和国萨拉瓦特市的石油和天然气设施，被误认为是乌军无人机。该市的空袭警报响起，俄天然气工业股份公司炼油厂保安向飞机开火，飞机差点被击落。[good][good][good]「烽火问鼎计划」「关注俄乌局势最新进展」「乌克兰超话」大圣军武的微博视频

运-5运输机的传奇故事 𐟛늨🐭5运输机，英文名为Shijiazhuang Y-5，是中国第一种自主研发的运输机。它由南昌飞机制造公司制造，原型是苏联40年代设计的安-2运输机。尽管运-5已经服役了65年，但它依然是中国最常见的运输机之一，因为它飞行稳定且运行成本低廉。运-5的另一个显著优点是它可以在非常低的速度下稳定飞行，起飞距离仅需170米。在中国航空博物馆展出的一架运-5型飞机，编号为7225，机翼上摆放着许多花环。这架飞机在1976年1月15日晚执行了一项特殊的任务——将周恩来总理的骨灰和鲜花花瓣撒向祖国的大地和江河。每年的清明节，成群结队的青少年都会来到这里，缅怀敬爱的周恩来总理。1976年1月14日19时，邓颖超同志亲自捧着周恩来总理的骨灰盒，到人民大会堂参加追悼会。追悼会后，邓颖超同志护送他的骨灰到通县机场（现通州区张家湾镇三间房军用机场）。按照周恩来总理将自己的骨灰播撒在祖国江河大地的遗愿，1976年1月15日晚，由空军某部胥从焕机组驾驶一架经过改装的运-5型飞机，执行这项特殊的任务。经中共中央批准，委派治丧委员会的2名同志和周总理生前的警卫员张树迎、高振普代表邓颖超同志，在飞机上将敬爱的周恩来总理的骨灰和鲜花花瓣撒向祖国的大地和江河。

模型欣赏：Hobby boss 1/48 安-2轻型运输机，机身采用了土库曼斯坦航空的涂装。#动态连更挑战# #模型# #飞机#

乌克兰安-225残骸消失之谜安-225运输机的强大运输能力使其在起飞和载重方面创下了250项记录，被誉为世界上独一无二的飞机。尽管苏联解体和乌克兰经济困境导致安-225的生产计划被取消，但仅存的一架样机依然保留，成为人类运输机历史中的重要遗产。在俄乌冲突中，安-225的命运发生了戏剧性变化。2022年2月24日，俄乌冲突升级，安-225在基辅市戈斯托梅利安东诺夫机场修复主起落架故障时，遭到俄罗斯伞兵的占领和大规模炮击，导致飞机严重毁损，部分残骸被作为战利品。然而，就在2月25日的一夜之间，安-225的残骸突然消失了。乌克兰政府表示，残骸被运往其他地方进行修复。乌克兰国防部长计划修复这架运输机，以便在未来继续使用。尽管如此，乌克兰政府并未透露具体的修复地点和计划。尽管安-225的再造可能性存在，但其在历史上的独特性和重要性使其成为世界上唯一的机型。

10月26日，俄罗斯一架Mi-2直升机在俄罗斯基洛夫州坠毁，机上4人全部遇难。 10月27日，俄罗斯安-2运输机在俄罗斯斯塔夫罗波尔边疆区“硬着陆” ，机上九人，两人受伤。

俄罗斯的安-124运输机也来珠海航展了，不比不知道，一比吓一跳。 1、没想到我国的运20居然比安-124小那么多，运20可是当前我国研发生产出来的最大运输机。 2、安-124的亮相，无疑给珠海航展增添了一抹亮色。这款来自俄罗斯的运输机，以其庞大的体积和强大的运载能力，成为了现场观众瞩目的焦点。相比之下，我国的运-20虽然体型较小，但这并不意味着运-20就不具备竞争力。毕竟，运-20的研发和生产，标志着我国航空工业的一大步。 3、运-20虽然体积不及安-124，但在设计理念和实用性能上，运-20有着自己的优势。它采用了先进的航电系统和机载设备，使得飞行更加安全、可靠。而且在某些技术指标上，运-20甚至超越了安-124，这足以说明我国航空工业的进步。 4、安-124的庞大体积，确实让人震撼。但我们也应看到，大型运输机并非越大越好，而是要根据实际需求来设计。运-20的体型虽然较小，但恰好能满足我国当前及未来一段时间的战略运输需求，这也是我国航空工业发展的务实之举。 5、此次珠海航展上的对比，让我们更加清晰地认识到我国航空工业与国际先进水平之间的差距。但这并不意味着我们要气馁，相反，这正是激励我们不断前进的动力。只有不断学习、创新，才能使我国航空工业迈向更高峰。 6、值得注意的是，运-20虽然体型较小，但其适用范围却非常广泛。除了军事运输外，还可以用于民用领域，如灾害救援、物资运输等。这使得运-20在市场上具有很高的性价比，有利于我国航空工业的国际市场竞争。 7、安-124的到来，也为我国航空工业提供了一个难得的学习机会。通过观察、分析安-124的设计理念和关键技术，我们可以取长补短，为我国运输机的发展积累更多经验。 8、事实上，运-20的研发和生产，已经证明了我国航空工业的崛起。从无到有，从弱到强，我国航空人一直在努力。此次珠海航展上的对比，正是我国航空工业成长的见证。 9、当然，我们不能否认，安-124的到来给我国航空工业带来了压力。但压力也是动力，它将促使我们不断突破关键技术，推动我国航空工业实现跨越式发展。 10、在珠海航展这个舞台上，运-20与安-124的对比，让我们看到了差距，也看到了希望。相信在不久的将来，我国航空工业一定会迎头赶上，甚至实现超越。 11、最后，让我们为我国航空工业的进步喝彩，也为安-124的精彩表现点赞。正是有了这样的对比和竞争，才能推动全球航空工业不断向前发展，为人类带来更多福祉。而我国航空人，也将继续为实现航空强国梦而努力拼搏。此次珠海航展上，安-124与运-20的对比，不仅展示了我国航空工业的差距，更揭示了发展的潜力。在竞争中找差距，于压力中寻动力，这正是我国航空工业成长的必由之路。运-20虽小，却承载着我国航空梦的翅膀；安-124虽大，却激励我们不断追求技术突破。在这样的时代背景下，我国航空工业正以稳健的步伐，迈向更加辉煌的未来。

全球十大运输机，中国占了几个？ 1、中国：运-20（能运输66吨） 2、美国：C-5银河（能运输120吨），其庞大的身躯如同天空中的移动堡垒。 3、俄罗斯：安-124鲁斯兰（能运输150吨），它的出现，总是让地平线变得震撼。 4、乌克兰：安-225梦想（能运输250吨），虽然仅有一架，却是全球运输机中的王者。 5、美国：C-17环球霸王（能运输77吨），它的身影遍布全球，是美军力量的象征。 6、俄罗斯：伊尔-76（能运输60吨），这位空中老兵，依旧在多国空军中发挥余热。 7、美国：C-130大力神（能运输20吨），它的名字，就是可靠和耐用的代名词。 8、欧洲：A400M（能运输37吨），这款多国合作的产物，展现了欧洲航空的精粹。 9、加拿大：CC-177环球运输者（能运输36吨），它在北美洲的天空中，是一道独特的风景线。 10、中国：运-9（能运输25吨），虽然体型不及运-20，但它的灵活性和多功能性同样不容小觑。在全球十大运输机中，中国占据了两个席位，这不仅是中国航空工业的骄傲，也是国家实力的体现。

俄罗斯用世界最大的运输机安-124将第二架苏-57运到了珠海。 1、俄罗斯这次可真是大手笔，居然动用了世界最大的运输机安-124来运送第二架苏-57到珠海。这架苏-57，明明自己有翅膀，却偏要坐头等舱，真是奢侈。 2、这苏-57，可是俄罗斯的宝贝疙瘩，直接飞过来不是更快？但人家俄罗斯可能就是想秀一下肌肉，让咱们见识见识安-124的威力。 3、咱们这边，对安-124的喜爱可能比苏-57还多一点。毕竟，那么大的运输机，谁看了不眼馋？可惜俄罗斯现在似乎造不出这样的大家伙了。 4、俄罗斯这波操作，简直就是在炫耀他们的航空实力。不过，安-124确实牛，能装下苏-57这样的战斗机，就像大人背小孩一样轻松。 5、这事儿吧，说起来也有点搞笑，飞机能飞却不飞，非得用更大的飞机运。但反过来想，这也说明了俄罗斯对这次活动的重视，不惜工本也要展示最强阵容。俄罗斯用安-124运苏-57，一方面是在展示他们的航空技术，另一方面也可能是在暗示他们的运输能力。我个人观点是，不管俄罗斯怎么秀，咱们都应该保持冷静，毕竟核心技术还是得自己掌握。这事儿也给咱们提了个醒，发展自己的大型运输机，那可是迫在眉睫的任务。

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