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刘志军铁道部权威发布_历任铁道部的部长名单(2024年12月精准访谈)

内容来源：惠生活优选所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

刘志军铁道部

他落马13年，笃信风水，豪华酒店宿嫖女性，玩弄影视明星今天，我们要讲述的，是一位曾经风光无限，最终却跌入谷底的人物——刘志军的故事。 2011年2月，一个震惊全国的消息传出：经中共中央批准，中央纪委对十七届中央委员、铁道部部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪问题进行立案调查。紧接着，刘志军被免去了一切职务，从权力的巅峰跌落。一年后，刘志军被开除党籍；再过一年半，北京市第二中级人民法院以受贿罪、滥用职权罪数罪并罚，判处他死刑，缓期二年执行。这位曾经的铁道巨头，就这样走完了他的政治生涯，成为了阶下囚。然而，在刘志军身上，却有着许多不为人知的另一面。在同事眼中，他或许有一股匪气，但在望九之龄的母亲眼里，他却是孝顺的儿子，时常挂念家中。即使公务繁忙，也不忘给母亲打电话嘘寒问暖。而当上部长不久后，他失去了父亲，这无疑是他人生中的一大打击。在妻子心中，刘志军是称职的丈夫。他们夫妻相差十岁，妻子面容姣好，是一名公务员。刘志军每晚都会回家过夜，除非出差或加班。然而，刘志军落马后，妻子也受到了牵连，被“双规”了一年多。在湖北省鄂州市华容县牌坊村刘金湾，刘志军是家喻户晓的人物。他当官后对家乡照顾有加，许多公路都是通过他争取到资金来修的。老乡们对他赞不绝口，说他是个很实在的人。然而，刘志军的另一面却让人大跌眼镜。他备受争议，甚至被同事称为“历届部长中最遭非议的”。他搞家长式管理，简单粗暴，对内对外一律强势。在高铁建设高歌猛进之际，铁路一线职工却叫苦不迭。他把本应分配给基层职工的福利资金都拿去建铁路了，导致一线职工怨声载道。更让人震惊的是，刘志军与山西商人丁书苗之间的权钱交易。丁书苗在刘志军就任铁道部部长后迅速发迹，成为身家数亿的富豪。她的博宥集团涉足高铁设备、酒店、影视广告项目等多个领域。而这一切的背后，都有着刘志军的身影。刘志军不仅全力帮助丁书苗将企业做大做强，还多次与丁书苗出资安排的女性嫖宿。他的情妇多达两位数，其中不少都是丁书苗介绍的。更令人咋舌的是，刘志军还笃信风水，大搞封建迷信活动。如今，落马已经13年过去了。刘志军从一个普通的养路工一路升到铁道部部长，最终却因为丁书苗和道德败坏等问题沦为阶下囚。

【高铁之父的“陨落”：从风光无限到泪洒法庭】嘿，各位亲爱的朋友们，今儿咱们得聊聊一位曾经的“风云人物”——中国高铁的总设计师张曙光。这哥们儿，曾几何时，那可是风光无限好啊，被誉为“中国高铁之父”，但结果呢，却因为贪腐，从云端跌落，成了阶下囚。你说这人生啊，真是充满了变数！咱们先说说中国的地理环境吧。多山地，少平原，地势复杂，气候多样，这可是咱们国家的“特色”。所以啊，铁路就成了咱们最重要的交通物流途径。为了管理、维护和建设铁路，咱们国家建国之初就成立了铁道部，这可是个“大佬”部门，系统大，人员多，权限也大，涉及到金融、教育、建筑、通讯、体育、传媒等多个领域，简直就是个“小社会”。但话说回来，这铁道部啊，长期以来也一直被人诟病，说它政企不分，权责难把握。尤其是在2011年前后，因为高铁建设中发生的一系列腐败案件，更是让铁道部“名声大噪”。而这些案件中，张曙光可是个“重量级”人物。说起张曙光，很多人可能第一时间想到的是前铁道部长刘志军，毕竟中国高铁是在刘志军当铁道部负责人的时候发展壮大，有了名气的。但其实啊，刘志军并不能独占这个荣誉。刘志军更多的时候是以一个精明能干的行政官员的形象出现，而张曙光呢，才是那个真正在技术上推动中国高铁发展的人。张曙光啊，那可是个“老铁道子弟”了。他出生在1956年，家人本来是江苏南京的，解放后他父亲被调到新疆工作，所以张曙光自小就衣食无忧，教育环境也不错。大学毕业后，他就直接被分到了安徽蚌埠的铁道部门上班，妥妥的“铁二代”。这哥们儿啊，不仅专业知识过硬，而且特别有眼光。80、90年代的时候，他还被国家派到日本、德国、瑞典等国考察当地的铁路建设。那时候，他可真是跑遍了法国阿尔斯通、德国西门子、日本川崎重工等高铁大厂，可以说，他的高铁蓝图，就是在那个时候萌发的。张曙光啊，一直有个梦想，那就是让中国也有自己的“新干线”。他觉得，一旦中国的高铁技术取得突破，大中城市完全高铁联网，那中国的物流和客运效率将极大地提高，这将让中国铁路焕发新的生机，还能极大地推动中国经济发展。想法是美好的，但现实总是残酷的。那时候的中国铁路，经过四次大提速，平均速度还是只有43公里/小时，最快的列车速度也仅为120公里/小时。但张曙光没有放弃，他一步步走到了能规划中国高铁未来之路的重要职务上。在他的努力下，中国高铁技术逐渐实现了国产化，中国高铁网络也在这段时间里迅速铺开。到2011年张曙光东窗事发的时候，中国高铁总里程已经超过了8300公里，郑西高铁、京沪高铁、沪宁高铁、京津高铁等都已经投入运营，中国高铁也进入了时速350公里的时代。那时候的张曙光啊，可真是达到了人生巅峰。但可惜啊，这哥们儿聪明能干，却守不住底线。从90年代后期开始，他就因为位高权重，和许多商人，尤其是国企单位有了利益输送。等他当了副总工程师之后，更是堕落得“一发不可收拾”。许多人为了拿到他手里的订单，给他送钱、送房子、送美女，而他呢，也是来者不拒。他不仅自己腐败，还带坏了同样在铁道系统工作的妻子王兴。二人用腐败所得在美国洛杉矶购置了2处豪宅，还养了个情人罗菲。这罗菲啊，是铁道部歌舞团出身的，年轻漂亮，深得张曙光喜爱。而为了讨好张曙光，许多商人和企业领导也会给罗菲不少好处。但人啊，一旦踩了红线，拿了黑钱，终究是要被发现的。2011年，铁道部发生了一系列腐败案件，张曙光的犯罪活动也跟着被扒拉了出来。最终啊，这哥们儿被法庭判处死刑，缓期2年，后来鉴于表现，被定为无期。在法庭上，张曙光情绪激动，写了自供状，泪如雨下地检讨称“我有罪，对不起人民”。但你说这些有啥用呢？悔之晚矣啊！张曙光案啊，以及相关的刘志军等一系列铁道部腐败案件的背后，其实反映的就是铁道部系统太庞大，管理的地方太多太杂，权责不分的问题。所以啊，这些案件结束后，国家很快就改组了铁道部，原铁道部被撤销，分成了行政和企业两套不同的班子。这样一来啊，铁路系统内部的相关腐败死角就得到了抑制，类似张曙光这样的腐败啊，未来也很难再发生了。所以啊朋友们啊，咱们得记住啊，做人啊还是得守住底线啊！别为了一时的贪念啊，就毁了自己的一辈子啊！

“我有罪，愧对百姓！”这句话，出自中国高铁总设计师张曙光之口，在他被判死刑缓期执行的那一刻，含泪忏悔，这背后，是一段令人唏嘘不已的故事，也是中国高铁发展历程中无法抹去的一笔。中国，这个多山少平原、地势复杂的国家，铁路一直是交通物流的命脉。建国之初，铁道部应运而生，负责铁路的管理、维护和建设。六十余载风雨兼程，铁道部历经多次改制，却始终以系统庞大、人员众多、权限广泛著称。然而，这也为其埋下了政企不分、权责不明的隐患。提到中国高铁，很多人会想到前铁道部长刘志军，毕竟高铁在他的任期内声名鹊起。但鲜为人知的是，张曙光才是那个真正推动中国高铁从无到有、从弱到强的人。他，一个出身铁道世家、受过良好教育的专业人才，凭借过硬的专业知识和敏锐的洞察力，在上世纪80年代就提出了建设中国高铁的宏伟蓝图。张曙光曾远赴日本、德国、瑞典等国考察铁路建设，吸收了国际先进的高铁技术理念。回国后，他积极参与高铁规划、技术引进和国产化工作，为中国高铁的发展奠定了坚实基础。在他的努力下，中国高铁总里程在短短几年内就突破了8300公里，时速更是达到了350公里。然而，就在张曙光事业如日中天之时，他却因贪腐堕落而坠入深渊。从90年代后期开始，他利用手中的权力，与商人进行利益输送，收受巨额贿赂。为了评选院士，他甚至不惜向商人索要“活动费”。他还将妻子王兴拉下水，二人在美国购置豪宅，过着纸醉金迷的生活。此外，他还与铁道部歌舞团的罗菲保持着不正当关系，罗菲也因此收受了大量贿赂。 2011年，铁道部腐败案爆发，张曙光等人纷纷落网。在法庭上，他泪流满面地检讨自己的罪行，但这一切都无法挽回他犯下的错误。最终，他被判处死刑缓期执行，后来改为无期徒刑。张曙光案，以及与之相关的刘志军等铁道部腐败案件，暴露了铁道部系统庞大、管理混乱、权责不明的问题。为了根治这一顽疾，国家在2013年对铁道部进行了彻底改革。原铁道部被撤销，成立了国家铁路局和中国铁路总公司，分别负责行政管理和企业运营。这一改革举措有效遏制了铁路系统内部的腐败现象，为中国高铁的健康发展提供了有力保障。张曙光的故事，是一个从英雄到罪人的悲剧。它提醒我们，无论身处何种高位，都不能忘记初心和使命，更不能触碰法律和道德的底线。只有这样，我们才能走得更远、更稳。

2013年6月9日，一个阴霾笼罩的日子，前中国铁道部部长刘志军，这位曾手握国家交通命脉的关键人物，因深陷受贿等多宗罪名的泥潭，不得不站在庄严的法庭之上，接受法律的审判。庭审现场，气氛凝重而压抑。刚步入花甲之年的刘志军，面容仿佛被岁月和内心的煎熬双重雕刻，显得格外衰老与憔悴。面对法官的询问，他几乎是有问必答，但每一个字都透露出深深的疲惫与无奈，那双曾经熠熠生辉的眼睛，此刻却充满了无尽的落寞与悔恨。鉴于案情错综复杂，影响深远，此次庭审如同一场漫长的马拉松，足足持续了近一个月之久，每一天都牵动着无数人的心弦。尤为引人注目的是，在庭审进入第五日之际，刘志军的辩护律师从戒备森严的秦城监狱中，带来了一份他亲笔写给女儿的特别叮嘱。这份叮嘱简短而有力，仅六个字——“千万不要从政！”却字字千钧，仿佛是他用一生的教训，为女儿铺设的一条避坑之道。回溯往昔，1994年，正值壮年的刘志军，在时任铁道部部长韩杼滨的慧眼识珠下，作为地方干部的一员被抽调入京。这位1953年出生于湖北襄樊的铁路工人子弟，自1972年踏上工作岗位，从武昌工务段一名普通的养路工人起步，历经风雨洗礼，一步一个脚印，最终在2003年登上了铁道部部长的宝座，坐上了那把象征着权力与荣耀的“第一把交椅”。然而，这一切的辉煌，终究化作了今日的泡影与教训。

中国高铁总设计师被判死刑前，含泪忏悔中国地理的显著特点是地势复杂多样，山地众多而平原稀少，气候各异。在这样的背景下，铁路成为最重要的交通物流途径。为了管理和建设铁路，中国自建国之初就成立了铁道部。作为新中国最早成立的部门之一，铁道部在其64年的历史中经历了多次改革。一直到2013年之前，铁道部以系统庞大、人员众多、权限广泛而闻名。除了管理大量的铁路局和附属工矿企业，铁道部还涉足金融、教育、建筑、通讯、体育和传媒等多个领域。然而，这种多元化经营也导致了政企不分、权责界定不清的问题。尤其是在高铁建设中发生的一系列案件中，这些问题更加凸显。这些事件最终促使铁道部进行彻底的改革改制。提到中国高铁之父，很多人可能会想到前铁道部长刘志军。然而，真正的幕后英雄是另一位名叫张曙光的人物。张曙光不仅在高铁规划和技术引进方面发挥了关键作用，而且还全程参与了中国80年代以后的高铁规划和技术国产化工作。可以说，张曙光才是真正的“中国高铁之父”。张曙光的人生起点很不错，他的家人原本是江苏南京人。解放后，他的父亲是远调铁道机关干部。从小衣食无忧，教育环境良好。大学毕业后，他直接进入安徽蚌埠的铁道部门工作。张曙光的专业知识过硬，有眼光，因此在80、90年代被派往日本、德国、瑞典等国考察当地铁路建设。他访问了法国阿尔斯通、德国西门子、日本川崎重工和日立制所等高铁大厂。张曙光的蓝图最早萌生于上世纪80年代的日本新干线。那个时候，邓小平访问日本并体验了时速210公里的新干线，对此大加赞赏，认为中国将来也要有“新干线”。受此启发，中国的高铁研究逐渐展开。张曙光提出了中国未来也要建高铁的设想。然而，现实是残酷的。直到1993年，中国铁路经过四次大提速，平均速度依然只有43公里/小时。高铁需要单独建设线路，涉及的动力、材料、精密仪器等技术当时的中国都无法掌握。要想造高铁，中国必须一步步慢慢来。在此期间，张曙光被调到北京的铁道部总部，一步步晋升到了重要职务，参与了引进瑞典X2000机车、韶山8型机车以及CRH1、2、5三型机车的技术和验收工作。在90年代末的磁悬浮与有轨技术之争中，他坚决支持有轨技术。最终，铁道路选择了有轨技术。张曙光随后担任了铁道部的多个重要职务，重点发力高铁机车的技术国产化。他努力引进西门子、川崎重工和阿尔斯通的相关机车零件供应和技术转让工作，并最终实现了技术国产化的目标。到张曙光的东窗事发的2011年，中国高铁总里程已经超过了8300公里，多项高铁线路已经投入运营。此时的中国高铁已经进入了时速350公里的时代。张已经达到了人生的巅峰。然而，张曙光聪明能干但守不住底线。从90年代后期开始，他便因为位高权重与许多商人产生了利益输送。他收受了数千万元的贿赂，回报则是同意采购他们的零部件和机车。为了评选中科院院士，张还两次索要“活动费”，从中收取了巨额资金。他和他的妻子在洛杉矶购置了豪宅。但钱和权力就像一把双刃剑，张在收受贿赂的同时还败坏了自己的名誉和家庭。他的情人罗菲也牵涉其中，许多商人为讨好他们而给予好处。但最终他们都被揭露并受到了法律的制裁。张曙光案以及相关的刘志军等一系列铁道部案件的背后凸显了铁道部系统过于庞大、管理复杂、权责不清的问题。为了解决这个问题，国家进行了改革，将铁道部撤销，并成立了新的机构来负责铁路系统的行政和企业职责。这种新体制有助于防止类似案件的再次发生。

“我有罪，对不起人民！”中国高铁总设计师被判死刑前，含泪忏悔。 2013年9月，北京市第二中级人民法院的法庭上，曾经被誉为“中国高铁第一人”的铁道部运输局局长、副总工程师张曙光对于检方指控，当庭认罪。并声称对不起人民。此时他面容消瘦，鬓角发白，再没有了往日的气派。而他这位“高铁第一人”的真面容，也正式被揭开。 2003年，中国高铁处于起步阶段，外国公司一口气报出高昂的技术转让费。张曙光受命担任谈判代表，他硬是凭着一张嘴，在一夜之间砍掉了15亿元的报价。他因此名噪一时。而后在他的主持下，中国高铁技术实现了从零到一的跨越式发展。可惜，技术上的天才，并没有让他在人性上守住底线。张曙光的贪腐可以追溯到2000年。当时，他还只是铁道部运输局装备部客车处处长，负责审批地方铁路局的客车更新计划。这个岗位堪称铁道部的“黄金位置”，国内大大小小的机车配件商都得找他办事。广州中车公司是其中之一。为了让“蓝箭”动车组进入铁道部的采购名单，这家民企老板杨建宇和张曙光开始了长达十年的“合作”。从2000年至2011年，张曙光为“蓝箭”提供各种便利，并先后多次收受杨建宇的款项，总计1050万元。而这只是冰山一角。他在职期间，参与过的高铁配件采购项目涉及金额庞大，企业老板们为争得订单，给他送钱送物的场景比比皆是。而这些背后，都离不开刘志军的一手推动。作为时任铁道部长，刘志军提拔了张曙光，也充分利用了张曙光能很好的贯彻执行他的命令和想法。在高铁大发展的背景下，两人密切合作，用权力编织了一张巨大的利益网。张曙光靠着刘志军最终到达仕途顶峰，成为铁道部运输局局长兼副总工程师，号称“中国高铁技术第一人”。如果说“蓝箭”是张曙光贪腐的起点，那么他的“院士梦”则是荒唐的高潮。 2007年、2009年，他先后两度参评中科院院士。他认为这不仅是个人荣誉，更是巩固其在高铁领域地位的关键。为此，他先后3次向江苏常州的今创集团索贿，共计800万元。后又收受武汉正远铁路电气有限公司法定代表人王建新1000万元、北京博得交通设备有限公司法定代表人陈丙玉钱款500万元。他甚至花重金请人代笔，将自己包装成学术权威。然而，花了这么多钱，他还是两次参评院士均未成功，徒留笑柄。张曙光的腐败行为，不仅体现在金钱上，还在他的生活细节中显露无遗。 2002年，张曙光全款购置了位于美国洛杉矶的一栋豪宅，占地近3000平方米。妻儿移民海外，生活优渥，而这一切都来源于非法所得。不仅如此，他还为情妇罗某开工资、买豪车

原铁道部部长刘志军落马后，托人从监狱带话给女儿：千万不要从政

【「湖北荆州市长周志红任上被查」】据湖北省纪委监委10月19日消息：湖北省荆州市委副书记、市长周志红涉嫌严重违纪违法，目前正接受湖北省纪委监委纪律审查和监察调查。周志红出生于1971年10月，湖北谷城人，曾任京山县委书记、湖北省委组织部部务委员（副厅长级）、仙桃市委书记等职。2020年12月，她 ...

日本新干线，真的是坏透了。回顾当年高铁竞标，西门子和日本勾结涨价，我方一招破局 21世纪初，中国正处于快速发展的黄金时期。随着经济的腾飞，国家对现代化基础设施的需求日益迫切。在这个大背景下，高速铁路作为国家现代化的重要引擎，成为了举国关注的焦点…… 01 2004年，中国铁路迎来了第六次大提速。这不仅仅是速度的提升，更是一次质的飞跃。面对这场技术革新，中国铁路系统面临着一个巨大的挑战：如何在最短的时间内掌握世界一流的高铁技术，并将其应用于这片广袤的土地。铁道部会议室里，气氛庄重而热烈。刘志军站在主席台上，目光坚定地扫视着在座的每一位铁路专家和工程师。 "同志们，"他的声音洪亮而充满力量，"今天，我们在这里宣布中国铁路的第六次大提速计划。这不仅是速度的提升，更是我们铁路事业的一次质的飞跃！" 刘志军等掌声平息后继续说道："但是，我们必须清醒地认识到，要实现这个目标，技术引进是关键。我们必须向世界先进国家学习，引进他们的先进技术。" 坐在前排的张工举手发言："部长，我们是不是可以考虑引进日本的新干线技术？他们在高铁领域的成就有目共睹。" 刘志军点点头："好建议。我们确实应该首先考虑日本的技术。张工，你负责组织一个代表团，近期访问日本，就新干线技术的引进问题进行初步接触。" 几周后，中国铁路代表团抵达东京。代表团成员们满怀期待地走进日本铁路总公司的会议室。日方代表礼貌地鞠躬致意后，开门见山地说："尊敬的中国客人，我们非常感谢你们对新干线技术的兴趣。但是，我必须坦白地告诉你们，我们无法单独转让核心技术。" 张工皱起眉头："这是为什么？我们愿意付出合理的价格。" 日方代表微笑着解释："这不是价格的问题。新干线技术是我们国家的骄傲，涉及到许多敏感的专利和商业秘密。我们可以考虑整体合作，但单独转让核心技术是不可能的。" 代表团成员们面面相觑，显然对这个回答感到失望。回到北京后，张工向刘志军汇报了访日的结果。刘志军听完报告，沉思片刻后说："看来日本人并不愿意真正帮助我们。既然如此，我们就把目光投向欧洲吧。" 2005年春，刘志军率领一个更大的代表团飞赴德国。他们的目标是世界知名的西门子公司，这家在轨道交通领域有着悠久历史和卓越成就的企业。西门子总部，宏伟的会议厅里，刘志军和公司高层面对面坐着。空气中弥漫着一种紧张而期待的氛围。西门子的首席执行官海尔曼ⷥ𜗥…𐥅𙥾‘着说："刘部长，我们非常荣幸能与中国合作。西门子在高速铁路领域有着丰富的经验和领先的技术。我相信，我们的合作将会为中国的铁路发展带来巨大的推动力。" 刘志军点点头，直接切入正题："弗兰兹先生，我们此行的主要目的是希望能够引进贵公司的高铁核心技术。中国市场巨大，我相信这对双方都是一个难得的机遇。" 弗兰兹的笑容略微僵硬了一下，但很快恢复了自然："刘部长，技术转让确实是一个复杂的问题。我们需要考虑专利保护、商业利益等多方面因素。不过，我们可以探讨一下合作的具体方式。" 接下来的几天里，双方进行了多轮谈判。西门子的专家详细介绍了他们的技术优势，中国代表团则不断强调中国市场的巨大潜力。就在谈判看似进展顺利的时候，一个意外的消息打破了平静。 02 刘志军的助手匆匆忙忙地闯入会议室，在他耳边低语了几句。刘志军的表情瞬间变得严肃起来。 "弗兰兹先生，"刘志军站起身，语气冷峻，"看来我们需要重新评估这次合作的可能性。" 弗兰兹显得有些惊讶："发生什么事了吗，刘部长？" 刘志军没有直接回答，而是反问道："弗兰兹先生，你能否解释一下，为什么在我们代表团到访之前，日本高铁公司的高管曾秘密来访西门子？" 会议室里顿时陷入一片死寂。弗兰兹的脸色瞬间变得苍白，显然没有料到中国方面会得到这个信息。 "这...这只是一次普通的商业交流，"弗兰兹试图解释，但语气明显底气不足。刘志军冷笑一声："普通的商业交流需要如此神秘吗？弗兰兹先生，我希望西门子公司能够诚实地对待这次合作。否则，我们不介意寻找其他的合作伙伴。" 会议室里的气氛瞬间变得剑拔弩张。谈判陷入了僵局，而这只是这场国际博弈的开始。就在中国代表团访问德国的前一周，东京某高级酒店的一间私人包厢里，一场秘密会谈正在进行。日本高铁公司的高管佐藤健一正与西门子的代表汉斯ⷧ𑳥‹’低声交谈。佐藤健一压低声音说："米勒先生，我们得到消息，中国铁路部门即将访问你们公司，商谈高铁技术转让的事宜。" 汉斯ⷧ𑳥‹’点点头："是的，我们已经接到通知了。看来中国人对高铁技术的渴望比我们想象的还要迫切。" 佐藤健一的眼中闪过一丝狡黠："米勒先生，我想我们有必要就此事达成一些……共识。" 汉斯ⷧ𑳥‹’挑了挑眉毛："哦？佐藤先生有什么高见？" 佐藤健一向前倾了倾身子："我们都知道，中国市场的潜力巨大。如果他们真的掌握了高铁技术，对我们双方都将是巨大的威胁。" 汉斯ⷧ𑳥‹’若有所思地点点头："确实如此。但是，我们也不能直接拒绝他们，那样会引起怀疑。" 佐藤健一露出一个意味深长的笑容："所以，我们需要一个更加……巧妙的方法。" 两人相视一笑，仿佛达成了某种默契。 03 佐藤健一从公文包里拿出一份文件："这是我们收集到的关于中国高铁预算的一些信息。我想，这对你们制定报价策略会很有帮助。" 汉斯ⷧ𑳥‹’接过文件，快速浏览了一遍，脸上露出惊讶的表情："这些信息确实非常有价值。佐藤先生，我不得不说，你们的情报网络真是令人印象深刻。" 佐藤健一微微一笑："合作共赢嘛。我相信，只要我们联手，就能在这场博弈中占据主动。" 两人碰杯，仿佛在庆祝一场即将到来的胜利。然而，他们并不知道，这场秘密会谈的内容，很快就会传到一个他们最不希望知道的人耳中。回到北京后，刘志军收到了西门子的正式报价。当他看到那一串天文数字时，脸色瞬间变得阴沉。 "这个报价比我们的预算高出了整整50%！"刘志军难以置信地说。坐在对面的张工也皱起了眉头："不仅如此，部长。你看这里，他们在技术转让条款中设置了诸多限制。按照这些条件，我们实际上很难真正掌握核心技术。" 刘志军深吸一口气，努力平复自己的情绪："看来，我们低估了对手的贪婪程度。" 他站起身，走到窗前，俯瞰着北京繁忙的街道。突然，他转过身，眼中闪过一丝锐利的光芒："张工，你还记得我们之前收到的那个情报吗？关于日本高管秘密访问西门子的事。" 张工点点头："记得，部长。您觉得这两件事有关联？" 刘志军冷笑一声："何止是有关联，我敢打赌，这就是一个精心设计的圈套。日本人和德国人联手，想要狠狠宰我们一刀！" 张工惊讶地说："那我们该怎么办？难道就这样放弃高铁技术的引进吗？" 刘志军摇摇头："不，我们绝不能放弃。中国的高铁事业关系到国家的长远发展，我们必须想办法突破这个困境。" 就在这时，刘志军的秘书急匆匆地走了进来："部长，国务院刚刚下达了一个新指示。" 刘志军接过文件，仔细阅读起来。随着阅读的深入，他的眉头逐渐舒展，嘴角甚至浮现出一丝笑意。 "有意思，"刘志军自言自语道，"看来，我们的领导层也察觉到了这场国际博弈的复杂性。" 张工好奇地问："部长，国务院有什么新的指示吗？" 刘志军将文件递给张工："你自己看吧。我想，我们的突破口找到了。" 就在张工即将打开文件的那一刻，办公室的门突然被推开。一个神色紧张的工作人员冲了进来。 "部长，不好了！"工作人员上气不接下气地说，"我们刚刚收到消息，西门子公司突然宣布，他们准备与日本川崎重工联合，对外发布新一代高铁技术！" 刘志军和张工都愣住了。这个突如其来的消息，似乎打乱了他们所有的计划。 "他们这是要联手垄断全球高铁市场啊！"张工脱口而出。刘志军的表情变得异常严肃。他快步走到办公桌前，按下了内线电话："立即召集所有相关部门负责人，我们需要紧急会议！" 挂断电话后，刘志军转向张工和那位工作人员："现在，形势比我们想象的还要严峻。我们必须立即采取行动，否则中国的高铁梦可能就要破碎了。" 张工紧握着手中的文件，不知所措："部长，那国务院的新指示..." 刘志军深吸一口气："现在，我们需要的不仅仅是一个新指示，而是一个能够彻底改变游戏规则的策略。" 办公室里的气氛变得凝重起来。所有人都意识到，接下来的每一步棋，都将直接关系到中国高铁事业的未来。 04 紧急会议很快召开。会议室里，各个部门的负责人齐聚一堂，每个人的脸上都写满了忧虑和期待。刘志军环视一周，沉声说道："同志们，我想大家都已经听说了西门子和日本川崎重工联手的消息。这无疑是对我们的一次重大挑战。" 会议室里响起一阵低声议论。刘志军接着说："但是，我们也收到了国务院的新指示。这个指示，或许能为我们指明一条新的道路。" 他示意张工分发文件。当与会者看到文件内容时，眼中纷纷闪过惊讶的神色。#金秋图文激励赛# "这...这是要改变整个游戏规则啊！"一位负责人惊呼道。刘志军点点头："没错。国务院的指示很明确：我们要改变策略，不再是单纯的技术引进，而是要进行公开招标。但是，我们要在招标的标准上做文章。"

刘志军堕落轨迹：从铁道部风云人物到阶下囚的十三年刘志军，一个在铁路系统曾风光无限的名字，如今却成了贪腐与道德沦丧的代名词。自2011年2月被中央纪委立案调查起，他的命运便发生了翻天覆地的变化。从铁道部部长的高位上跌落，再到被判处死刑缓期执行，刘志军的人生轨迹令人唏嘘不已。在同事眼中，刘志军或许是个有魄力、敢担当的领导，但在公众视野里，他更多地与贪腐、奢靡和道德败坏联系在一起。据知情人士透露，刘志军不仅笃信风水，还在豪华酒店里宿嫖女性，甚至玩弄起了影视明星。这些行为，无疑让他的形象大打折扣，也让他成为了众矢之的。然而，在刘志军的家人和老乡眼中，他又是另一番模样。在母亲看来，他是个孝顺的儿子；在妻子心中，他是个称职的丈夫；在老乡口中，他是个实在的人，对家乡照顾有加。这些看似矛盾的评价，其实并不难以理解。人性总是复杂的，刘志军也不例外。他既有勤奋、聪明的一面，也有贪婪、堕落的一面。刘志军的升迁之路，离不开他个人的努力和勤奋。他曾得到时任武汉铁路局副局长黄从全的赏识，并通过自己的努力一步步攀升至铁道部部长的高位。在高铁建设方面，他更是倾注了大量心血，亲自指挥列车创纪录实验，以确保高铁的安全性。这些行为，一度让人们对他充满了敬意和期待。然而，随着贪腐问题的曝光，刘志军的形象开始崩塌。他不仅将铁道部的资金用于个人享乐和情妇的开销，还通过权力寻租为丁书苗等商人谋取巨额利益。这些行为严重损害了铁路系统的形象和公信力，也让刘志军付出了沉重的代价。如今，刘志军已经落马十三年。从一个普通的养路工到铁路干部，再到铁道部部长，最后沦为阶下囚，他的人生经历让人感慨万千。他的堕落轨迹不仅是个人的悲剧，更是对整个社会的警示。它告诉我们，权力是一把双刃剑，既可以用来为人民服务，也可以成为个人贪欲的工具。因此，我们必须加强对权力的监督和制约，防止类似的悲剧再次发生。

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铁道部长刘志军谈让“人便其行、货畅其流”早日实现--时政--人民网
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