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贝纳利752s在线播放_贝纳利752s多少钱(2024年12月免费观看)

内容来源：惠生活优选所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

贝纳利752s

贝纳利752S骑行心得及改装分享 𐟚€ 新车体验：刚拿到贝纳利752S的时候，车座确实有点硬，长时间骑行屁股会有点受不了。车把也偏低，感觉像是用胳膊在撑着身体，骑久了胳膊和手腕都会很累。档杆和后刹的设计也不太合理，档杆的头是三角形的，尖尖的，穿普通鞋子的话很容易被挂到。后刹的位置也偏高，对于喜欢用脚搭在后刹杆上的骑手来说，确实有点难受。离合和前刹方面，前刹表现中规中矩，没什么大问题。新车离合特别紧，捏起来比较费劲，有点像我以前骑的Gsx。最后就是排气，原厂的排气声音真的不好听，像是拖拉机一样。 𐟔砦”𙨣…之旅：透明离合器盖：最近很流行的改装，第一次见是在杜卡迪的大魔鬼上，真的被惊艳到了。后来发现某宝上越来越多车型都能配到，于是我也忍不住下单了。亿西尔排气：改装中尾段，没有装消音塞，声音比原厂的好听多了，没有想象中那么炸。铝制油壶、水箱散热管、油箱贴：这些都是某宝上的配件，主要是为了搭配颜色，实际作用不大。后刹延长、铝合金档杆、省力牛角：档杆换了整根新的，骑行过程中换挡变得顺滑多了，不管是踩空挡还是升降档，都比出厂的容易多了。后刹杆换成可上下调动的，可以根据自己的舒适度调节，还加了宽踏板，右脚踝更舒服。省力牛角不知道是不是心理作用，感觉捏起来不累。 RK525XSO链条：厂商介绍说是原车链条硬度的7倍，但改车师傅说差不多，荧光红也是为了搭配全车颜色。手把增高：增高车把后改善不少，身体能坐直，不用靠胳膊撑着身体，骑行时不会太累。短尾+灵兽转向灯：安装后更凸显翘臀和180的轮胎，原车的挡泥板式牌照架拆了，其实原车件觉得没多挡泥，换了短尾更容易甩泥点子。水箱保护罩：纯不锈钢的保护罩还是挺有用的，能抵挡崩起来的石子，防止水箱网被砸坏，个人觉得很有必要安装。 𐟔„ 未来计划：还缺水泵外壳，因为喜欢黑红搭配，红色外壳暂时缺货，所以还在等待。改装这东西，不用管外人怎么看，按自己喜欢的来就可以啦。贝纳利752S这车我觉得真的不错，这个价位买个大排量的选择很多，但我骑了一年车，市区溜车通勤较多，没跑过山，因此不会像测评人那么专业。作为一个从250升上来的小白，我认为这车挺好，骑着也肌肉，应该会陪我一段时间再想换车。 𐟒젥𘌦œ›看客们有什么其他建议的，可以给我留言。

OPPO X8长焦镜头，拍出加州风光这次新的OPPO Find X8，我最爱的就是它的长焦镜头，主摄变焦能达到300mm，再加上AI优化的加持，可玩性大大提升。𐟓𘊊这次我用OPPO Find X8拍摄了重庆和加州的美景，接下来我会持续更新更多用这款手机拍摄的照片，大家敬请期待吧！𐟌†𐟌… 以下是一些我用OPPO Find X8拍摄的照片和参数： 𐟓𘠧…秉‡1：长焦镜头，135mm，f/4.3，1/211s，ISO 800 𐟓𘠧…秉‡2：长焦镜头，300mm，f/4.3，1/211s，ISO 800 𐟓𘠧…秉‡3：广角镜头，135mm，f/4.3，1/752s，ISO 640 𐟓𘠧…秉‡4：广角镜头，135mm，f/4.3，1/1593s，ISO 800 𐟓𘠧…秉‡5：广角镜头，135mm，f/8.0，1/4431s，ISO 800 𐟓𘠧…秉‡6：长焦镜头，135mm，f/4.3，1/15s，ISO 50320 𐟓𘠧…秉‡7：长焦镜头，300mm，f/4.3，1/423s，ISO 400 𐟓𘠧…秉‡8：长焦镜头，300mm，f/4.3，1/383s，ISO 50 𐟓𘠧…秉‡9：广角镜头，135mm，f/4.3，1/851s，ISO 160 𐟓𘠧…秉‡10：长焦镜头，300mm，f/4.3，1/530s，ISO 50 𐟓𘠧…秉‡11：广角镜头，73mm，f/2.6，1/732s，ISO 80 𐟓𘠧…秉‡12：广角镜头，135mm，f/4.3，1/240s，ISO 400 这些照片不仅展示了OPPO Find X8的出色表现，也记录了我旅途中的美好瞬间。期待更多精彩内容吧！𐟌Ÿ

752S升级记：从本田到猛兽这辆贝纳利752S是我人生中的第二辆车，第一辆是本田190TR。说实话，190TR的排量有点小，动力也偏肉，关键是身高183cm的我骑上去感觉像是在骑狗，哈哈。本田的品控也没传说中那么神，车还没出保修期，前减震就漏油了，4S店还不给处理。于是我决定升级一下，看看几款大排量车型，包括本田CB650和杜卡迪797。不过钱包有点紧，我也没骑过大排量车，最后决定入手一辆752S。刚骑上752S时，我有三个明显的感受：离合器很重，而且操作线程很短，需要适应几天。不过一旦熟悉了，起步熄火的问题就解决了。车子很重，搞不懂为什么要有220公斤，真是沉啊。晚上回小区都得推进去，累得要命。不过好处是高速行驶时车重比较稳。动力非常强劲，用野兽来形容一点也不为过。0-100加速很快，特别是4000转以后，动力十足。这辆车的缺点也有几个：油耗高得吓人，6个油，现在95号汽油价格这么高，真是负担。排气声音无敌吵。改排气被罚款，不改排气声音又吵得要命。车友们有没有好的解决办法？车子没怎么大改，主要是外观上的小改动。比如油箱贴了哑光银色膜，前泥瓦贴了碳纤维膜，坐垫包了真皮，还换了个带碳纤维外壳的复古圆灯。其他就是一些小装饰了。总的来说，骑行是一种态度和生活方式，喜欢自己喜欢的，其他的管他呢？国产车也在慢慢变好，希望大家能支持他们。管住右手，慢慢骑，骑到老……

春风NK800试驾：新手慎入，但值得一试最近，春风NK800的试驾车终于到店了，我抽空去试驾了一圈，来跟大家分享一下我的感受。首先，外观方面，这个真的见仁见智，我个人比较喜欢高配版的小屏幕和一体把设计。值得一提的是，春风这次在低配版的基础上增加了钛尺和快排，对于不喜欢平板的摩友来说，这真是个好消息。说到动力，春风NK800还是相当够用的，轻松就能跑到160公里每小时。不过，在加速体验上，它比不上Duke 790和752S。举个例子，我第一次骑752的时候，轻轻一加油，后轮就直接打滑了，这让我觉得752比NK800更危险。NK800的动力输出主要在高转区间，相当够用，但并没有Duke 790那么猛，因为春风为了照顾更多新手，特意把牙盘改小了。如果是我，买回来第一件事就是改牙盘。整车的震动抑制还算不错，不会感觉手麻。操控方面，车很轻，指哪打哪，感觉非常棒。不过，快排系统匹配得不太好，有种硬挂进去的感觉，没有之前那台赛6改的HRT快排好用。刹车方面，前段捏下去感觉制动力不足，因为这台车减震调得有点偏软，前段有个压缩减震的动作，后段减震压缩下去时刹车力度才大。不过，这台车的刹车完全够用。整车的质感很好，外观的漆水和塑料件的贴合都很到位，没有什么异响。毕竟是新车，后期还得看第一批车主的反馈。减震方面，前减稍软，后减的支撑性还好，不过都是可调的。因为试驾时间有限，我没去调，已经提车的车主可以试试看。轮胎方面，因为没有去压弯，暂时不知道这个胎的抓地力怎么样。总的来说，春风NK800是我们摩友接触大排量摩托车的一个里程碑式车型，各方面都已经达到及格线，但还有待努力。这台车不适合新手，动力储备太多，控制不住右手的话，轻轻松松就能跑到170、180公里每小时。老手也需要慎重，这台车除了ABS，没有任何电控，对开油和刹车都需要很多技巧。当然，老油条们可以随意哈哈。希望国内各个厂商继续加油，造福国内摩友。

贝纳利TRK702澎湃版上市，售42800元，车机系统全面升级

5-10万街车推荐：10款热门车型一览摩托车按照价格大致可以分为几个区间：5万、10万、20万，5万以下的是中小排量摩托，5到10万的是中大排量摩托，10万以上的则是公升级别。5-10万的价格区间是很多摩托车爱好者的进阶之选。如果你不追求公升级别的摩托，这个价位的车型已经足够你玩到退休了。下面就为大家盘点一下目前市面上5-10万级别的街车车型。街车类 𐟏️ 街车是摩托车种类中实用性最高的家族，车型众多，舒适的坐姿和方便的通勤让很多朋友首选街车。 KTM 390 Duke 这款车被称为“弯道火箭”，操控性强，轻量化设计让它备受追捧。后轮ABS可以单独关闭，赋予了它一定的滑胎操作能力，可玩性极高。川崎Z400 川崎Z400是川崎主打的中小排量街车新星，取代了曾经的Z250，排量增加了150cc，价格却只贵了几千块，是目前国内关注度最高的进口中小排量街车。川崎Z650 这款车是中量级双缸街车的代表，继承了Z系列的优良基因，颜值和性能都保持了很高的水准，性价比也很高。本田CB500F 本田CB500F是目前国内最便宜的本田进口街车，也是入门级的本田大贸车型。新一代CB500F颜值和配置全面升级，肩负着本田大贸的走量工作。本田CB650F CB650F是中量级街车的标杆车型，如今CB650R即将进入国内市场，全新的咖啡运动风格让人耳目一新，有望取代CB650F的地位。本田NC750S 这款车是经典的自动挡街车，采用DCT变速箱，虽然也有手动挡可选，但DCT才是这车的最大卖点和灵魂。贝纳利752S 贝纳利752S是目前国产排量最大的街车摩托，也是国产水准最高的街车之一。它拥有纯意大利风味的“裸式”设计，性价比高得让人难以忽视。杜卡迪Monster 797 这款车是杜卡迪街车的入门级车型，售价低于10万，但依然表现出色，是不可忽视的强劲车型。川崎Z900 Z900是十万级别最具性价比的四缸街车车型。同样的价格下，本田只能买到650的街车，而Z900和公升级别仅一步之遥，其实力可想而知。这些车型各有特色，无论你是新手还是老手，总有一款适合你。希望这篇文章能帮你找到心仪的摩托车！𐟏️𐟒耀

贝纳利752s高配版贝纳利752s高配版，19年出厂上牌，车况卓越。配备滑动离合改装，是国产大排量街车的佼佼者。错过可惜，立即购买就像在拍大腿时做出的明智决定。

𐟏️ 国产摩托车中的颜值与性能担当 𐟚€ 𐟌Ÿ 凯越450RR 𐟌Ÿ 凯越450RR搭载直列四缸发动机，实际排量为443cc，最大扭矩39Nⷭ/11000rpm，最大马力70.7匹。百公里加速仅需3.8秒（沙夏），设计极速220km/h。前减震采用渝安倒置设计，刹车系统为双盘浮动碟刹。整备质量仅为165kg，轻量化的设计使得它在250排量的摩托车中也能脱颖而出。高配的快排、标配的TCS和钛尺，让动力响应迅速且线性。虽然前后比重设计稍显不足，但在实际骑行中，尤其是跑山过程中，需要一定的技巧和适应时间。习惯后，保持在万转左右，体验感极佳。 𐟚€ 贝纳利752S 𐟚€ 贝纳利752S以其强大的低扭和悦耳的声浪著称，从冷门车型迅速成为网红车。它搭载直列异步双缸发动机，实际排量为754cc，最大扭矩67Nⷭ/6500rpm，最大马力81.6匹。百公里加速时间为4.1秒（沙夏），设计极速199km/h。前减震采用KYB倒置设计，刹车系统同样为双盘浮动碟刹。整备质量为228kg，虽然车重较大，但低扭强劲，声浪迷人。老款车型的离合设计较为硬朗，新手可能需要适应。改装后的低把设计在压弯时提供更舒适的姿势，但日常骑行中可能需要更多力量。 𐟔 总结： 752S的前段拉扯感更为明显，而450RR的操控性更佳。两台车的动力表现都相当出色。对于外观党来说，选择752S可以享受颜值带来的满足感；对于性能党来说，450RR提供了更好的操控体验。 𐟑€ 以上信息仅供参考，如有更多疑问或想了解其他车型，欢迎继续探索！

贝纳利752s高配，19年生产贝纳利752s高配，19年生产，配备前马祖奇和后KYB减震，一体式鲍鱼卡钳（大黄蜂颜色已备案）。行驶里程仅16900公里，加装了滑动离合，并已刷过ecu（精速门），骑行感受丝滑流畅，手续齐全，随时可过户！关注我们，圆您机车梦。

贝纳利752s、贝纳利幼师800、赛科龙re600、楚留香700、nk800，这几个车里面选一个，准备明年开春把手里的300ac卖了买个二手大排量的，预算2万左右，目的通勤加玩乐，上下班来回20公里，兄弟们给个建议，现在最中意贝纳利的752s，或者幼师800新款高排气那款，都说这俩车油耗高，我就好奇有多高，然后我喜欢这几个车中哪款最好骑？

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