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调教Play权威发布_调教是个啥(2024年12月精准访谈)

内容来源：惠生活优选所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

调教Play

不过是随便点进一个直播间，萧逸也没想到自己竟会在深更半夜，因为个女主播声音好听，而…心猿意马。他带着大号ID停留在直播间太久，以至于连一分解释余地也没留下。于是，# 萧逸女主播的词条就这么挂上热搜，彼时他宣布转型教练不久，一批不接受他选手生涯仓促结束的粉丝不分青红皂白冲了女孩直播间，等萧逸带完训练赛知晓这事时，人已经连夜销号消失。 ——连让他说句抱歉的机会都没有。＊＊一则预告！！桃色的新版[羞嗒嗒]设定稍有变动，打算写个大灰狼㗥𐏧™𝥅”这样，偏向于有点调教play的感觉，直播也会改成一对一聊天这种，是𐟥饐멇更多的版本[羞嗒嗒][羞嗒嗒] 对了我征求下小宝们意见，觉得需要改名字吗？虽然是《桃色恋人》，但内容上还是挺多不同了，虽然我暂时还没想到什么好名字[伤心][伤心]但素想问问你们觉得，需要改新名字啵？还是继续用《桃色恋人》？

「君君求文」 1️⃣np 贵族受(坚信自己是攻[酷]) 2️⃣末日拼球计划[并不简单]实验母体攻 3️⃣好狗血我好爱[吃瓜][吃瓜]打工人x总裁反包养火葬场 4️⃣精神依赖Gx表里不一S 5️⃣BDSM 双主主变被 6️⃣有雷⚠️丑攻刘备文学 𐟌𘥏Œ⭐ 调教play 7️⃣孤儿院受社会问题 8️⃣双⭐仙尊Sx魔尊弟子 𐟥鰟婥𘦧ƒ跑 9️⃣校霸x学霸 𐟥頧𝑥礯i

嗯，调教play[思考] 画师：スコッティ「游戏推荐」「女神异闻录5」「超话创作官」「Steam超话」

动漫推荐 1.女装探侦叶语嫣モーションアニメ 1-2 字母重口，调教，男娘 2.家守の少年 1-3 漫画（全彩）+动漫前编、中编和后编（之前只更了前+后，这次补了中编）美人受，前段伪骨科，墙纸爱 S~M~捆绑墙纸play~NTR 「动漫推荐」「动漫」

高尔夫GTI：我的青春记忆！大家是什么时候开始了解钢炮的呢？作为一个94年的老玩家，我眼看着就要奔三了，第一次接触到“小钢炮”是在2007年，第五代高尔夫GTI进入国内的时候。那时候我正好十六七岁，快上大学了，想着将来能有属于自己的车，真是美滋滋。其实，我对大众的关注是从第四代宝来1.8T开始的。当时特别想买高4，但动力有点差强人意。于是，第五代GTI的出现让我彻底迷上了小钢炮。圈子里的人都觉得这车太帅了，而外行人则总是夸我的POLO改得不错。第五代GTI陪伴了我两年，那时候我换了AirLift V2的空气悬挂，BBS RS轮毂，后边8.5和10.5的定制轮毂，还有一些杂七杂八的改装件。结果哥们用大众尚酷R几乎平换了我的GTI，我心动了𐟒“。偶然的机会，朋友要把他的奥迪TTS出手，我代卖了一下。经过短暂的试驾，我只有一个结论：香！太香了！第一次感受到同款地盘品牌之间调教的差别，所以我放弃了陪伴很久的尚酷R。当然，最后我还换了几台车，最终才买到了现在的高尔夫R。总结一下这几款车，当然最好开的是TTS，但高科技配置实在是太少，后期升级CarPlay也别想。外观最帅的是第五代GTI，经常有懂大众的车友过来合影。尚酷R则是最有驾驶乐趣的，能体验到跑山赛道的乐趣，也可能是我改得比较多。高尔夫R则是最实用的，随动大灯、盲区、疲劳、后排隐私玻璃等等尚酷R都没有。赛车座椅也很爽，同时因为比较薄，后排空间也比GTI更好。所以，你们要高尔夫R吗？12个就卖...我有点难受，想体验一下豪华品牌的感觉去了...哈哈哈哈哈𐟚—𐟒耀

经典朗逸三年驾乘体验分享𐟚— 不知不觉间，我的朗逸已经陪伴了我1146天，行驶里程达到了22581公里。三年的用车生活，朗逸已经成为我们家庭生活中不可或缺的一部分。今天，我想和大家分享一下我对我的经典朗逸的真实心得。 ⭐️【外观】朗逸的前脸设计经典，车身腰线修长，与前后相呼应，整体运动气息十足。尾部微微上扬，虽然缺少一些激进的元素，但更偏向家用风格。 ⭐️【内饰】作为一款10万出头的家用车，我的朗逸是1.4T豪华版最高配。空间表现不错，后排坐三位成年人也不成问题。不过，后排地板中间有凸起，对乘坐体验有一定影响。内饰设计显得成熟稳重，非常符合我的审美。 ⭐️【驾驶感受】1.4T涡轮增压发动机，提速表现不错，不肉，超车也相对安全。德系车的底盘调教让我在硬化路段上驾驶时感到舒适。不过，没有后轮独立悬挂，乘坐时有点颠簸感，但总体来说，这种颠簸感在可控范围内，可以接受。 ⭐️【维修保养】三年来，朗逸基本没有什么大问题，都是去4S店保养，一万公里一次，非常省事。买车时送的保养券还没用完。目前为止，零部件没有更换，轮胎补了好几次，准备在3万多公里时更换四条轮胎。 ⭐️【车机智能】我使用的是苹果手机，上车即连接CarPlay，功能丰富，界面美观，体验不错。手机端还可以查看车辆的一些信息，比如位置、行驶里程、车辆状况等，这点非常实用。 𐟒⣀总结】三年的相伴，我们已经习惯了朗逸的陪伴，车子也磨合得差不多了。人无完人，车无完车，发挥车子的优势，也要接受它的不平凡。我们全家对这款车还是很喜欢和满意的，无悔之选！

雷克萨斯LC小改款：轮子设计引热议雷克萨斯全新LC小改款引起了不少关注，尤其是轮子设计让人有些摸不着头脑。𐟤” 轮子的改动……大家来评判一下吧，成功还是失败？𐟤” 此外，乘客前面的装饰板也换成了皮包裹，质感提升了不少。𐟑 值得一提的是，全新12.3英寸的infotainment系统终于支持无线CarPlay了，而且备受诟病的倒车影像也升级成了高清360度全景摄像头，真是不容易啊。𐟥𙊊如果你刚好喜欢这款车的颜色，欢迎来体验一下雅马哈调教的雷克萨斯自吸大V8。𐟘…

雷克萨斯NX300h用车半年体验雷克萨斯NX300h开了半年了，其实已经没有什么新鲜感了。毕竟是从CT200h升级上来的，CT200h开了近八年，所以NX300h除了车身尺寸大了点，其他方面几乎是一上手就会。作为一个开了雷克萨斯多年的车主，我已经过了迷信丰田的阶段，所以可以相对客观地评价这款车。优点 𐟌Ÿ 灯光秀：如果说奥迪是灯厂，那雷克萨斯绝对是漆厂。这套钛银车漆，无论是NX、ES还是RX，都能完美展现雷克萨斯的线条设计。舒适性：试驾的车不多，ABB的自然过滤，英菲尼迪QX50怎么坐都不太舒服。从轿车换到SUV，从座椅到动力，都非常舒适。油耗：雷克萨斯的混动油耗一直不错，目前综合油耗6.9升/100公里，拖1.8吨的车这个成绩算不错了。不过新一代NX的油耗更加值得期待。缺点 ⚠️ 智能化不足：毕竟是换代前期车型，智能化差了一代。CarLife难用，买了CarPlay盒子才好点。底盘质感一般：雷克萨斯以往以静音为优势，但从10年左右那代开始就不复存在了。目前的静音性完全是靠装配工艺达成的，拆开门板，隔音棉少得可怜。这代NX和CT类似，调教相对运动化，对小的坑洼处理得不好。如果喜欢运动点的，可能会喜欢。整体感觉像是精装版的RAV4。轮胎：雷克萨斯在这方面很抠门，几乎所有的车型配的轮胎都是拉垮的。如果不是提车时马上换胎，前几万公里的驾驶都是减分的。换了轮胎之后感觉像换了个车。对新一代NX的看法 𐟔 TNGA平台：不期待，说白了TNGA是一个节省成本的事情，将丰田抠门的零件共用率提升到一个新高度。除了LS和LC这个独立车系，雷克萨斯已经没有什么特别值得期待的了。外形：一般般，越改越像马自达CX5，第一代的侧颜没了。动力和车机系统：比较期待的是新的动力和车机系统。总之，这款车也要换代了，这些体验没有太多的购车参考意义。

小鹏G9 2024款音质真的不行吗？最近试驾了小鹏G9 2024款，结果发现音质真的让人失望。播放人声时，听筒出来的声音闷得不行，高中低频都显得很沉闷，甚至人声高音部分直接破掉，完全就是听个响。后排乘坐空间音场还遇到低频共振的问题，感觉推力不够，怎么调都调不好。真的难以想象，二十几个喇叭竟然能调出这种音质。我的几辆车经历也有点参考价值：第1⃣️辆是福特福克斯两厢的手动款，那时候刚工作，对车要求不高，所以音质印象不深。记得那时候还买了一个蓝牙接收器连接蓝牙听音乐。第2⃣️辆是17年底的标志4008，虽然没有选配音响，但音质挺不错，比较均衡。第3⃣️辆是20年4月提的雷克萨斯ES200，虽然没有选马克文森的高配音响，但标配加上CarPlay之后播放的听感也是能接受的（比不上4008的音响）。第4⃣️辆就是这款小鹏G9了，网上各种吹，结果实际体验却让人大跌眼镜。调教成这样，我真的不确定是调教问题还是硬件推力不足，或者是两者都有问题。如果后续能在天矶版本中更新音质，那还可以接受，不然的话，对音质有要求的朋友，真的要慎重考虑这辆车。当然，除去音质，新G9的续航、NGP智驾、整车隔音效果等依旧可圈可点，值得推荐。

Q50S短测：动力强，问题多因为自己的车挡风玻璃裂了，需要更换，所以车行提供了一辆Q50S给我代步两天。这辆车是19款的，行驶了大约四万五千公里，配置算是中低水平。正好可以体验一下这套3.0TT发动机，结果发现这辆车唯一能圈点的地方也就是这个引擎了。内饰：有点老派，细节处理粗糙 𐟛‹️ 内饰设计有点老派，各种缝线和皮革装饰看起来有点高级感，但细节处理就有点随意了。比如后视镜那里露出的电线，真是让人无语。总体来说，内饰质感的把控和同为日本厂商的雷克萨斯相比，真是差远了。车机：简直是个灾难 𐟓𑊨𝦦œ𚧳𛧻Ÿ真是让人头疼。上下两个屏幕仿佛来自两个不同的时代，强行拼在一起的感觉。车机速度慢倒是可以理解，但菜单设计真是让人摸不着头脑。特别是为了地图专门设置一套按键，真是没必要。19款的车居然没有CarPlay，这点真是无法接受。仪表盘中间的屏幕能显示很多信息，但唯独没有速度显示（可能是我不会设置）。底盘&操控：硬朗但转向系统糟糕 𐟚— 底盘整体挺硬朗的，虽然是舒适向的调教，但阻尼调得比较硬。小颠簸能明显感觉到，大颠簸比如过减速带时避震的表现倒是讨喜，反应很快，滤震很干脆利落，很吸地的感觉。过弯倾侧表现不错，70多切进去匝道非常稳。可惜的是，这套表现不俗的底盘完全被线控转向系统毁了。听说英菲尼迪这套轮子和方向盘完全没有机械连接的转向系统，我一开始以为只是比电子助力的方向盘更加电子味罢了，想不到它没有机械连接，真的是完全没有连接的感觉。中间10度非常轻盈加松散，车子的走向和你打多少方向盘没有关系，完全随缘。跑直路的时候挺煎熬的。当要打超过45度方向盘转弯的时候，情况稍微好点，车头稍微听方向盘的了，但手感还是无尽的空虚。一句话，糟糕。刹车踏板比较硬，前段反应会有点慢，需要大力踩，总体还是能让人接受的。发动机&变速箱：动力强劲但变速箱拖累 𐟚€ 这套3.0T VR30DDTT双涡轮发动机大概300马力左右，峰值扭矩400牛米，3000转以上开始上扭矩平台。不过它的扭矩输出还是比较线性，比较像大排量发动机那种输出特性，不像小钢炮那样突然蹦起来。可惜变速箱比较拖累优秀的动力表现，无论是正常模式还是Sport模式，没有任何区别。地板油下去，首先反应慢半拍，不爱降档，不爱拉高转，感觉空有一身肌肉却无法使用出来。上下坡时档位选择也很不合理，频繁的乱换挡。总体而言这变速器就是蠢蠢的，只适合慢慢走街。总结：如果你有Q50，请尽快处理掉 𐟚늦€𛧚„来说，如果你有一辆Q50，建议你尽快处理掉。虽然动力还算强劲，但内饰、车机和变速箱的问题实在太多了。希望这篇短测能帮到大家！

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