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盐宜铁路最新视觉报道_盐宜铁路最新消息(2024年12月全程跟踪)

内容来源：惠生活优选所属栏目：热点更新日期：2024-12-04

盐宜铁路

盐城至宜兴铁路获批，杭州西站将增新线路 𐟚„ 最近，盐城至宜兴铁路的盐城至靖江段以及惠山至宜兴段的可行性研究报告已经获得批准（不包括过江段）。这条铁路线路全长约311公里，设计速度为每小时350公里，过江段的设计速度为每小时250公里。 𐟓 根据规划，盐宜铁路未来可以接入湖杭高铁，使得杭州西站能够开行往返盐城、无锡、泰州、常州等地的列车。这样一来，从杭州出发的旅客可以更加便捷地到达这些城市。 𐟛䯸这条铁路的建设将大大提升区域内的交通便捷性，促进经济发展和人员流动。期待这条新线路的建成，为旅客提供更加高效和舒适的出行体验。

江苏省中轴线时速350高铁——淮兴泰高铁 ⠂ ⠂ ⠠淮兴泰高铁，即淮安至兴化至泰州高铁。位于江苏省中部淮安市、扬州市和泰州市内。是江苏省重点打造的一条重要铁路项目。 ⠂ ⠂ ⠠线路走向自淮安东站向南引出，依次经淮安市淮安区、扬州市宝应县、泰州市兴化市，至盐泰锡常宜铁路规划兴化站，出站后向南利用盐泰锡常宜铁路至泰州南站，后经常泰大桥过江抵达常州。设计时速350公里/小时。 ⠂ ⠂ ⠠线路全长约163.41公里，其中新建卢庄线路所至兴化站段线路长度为77.71公里，利用规划盐泰锡常宜铁路兴化至泰州南段线路长度约67.7公里，预留渠南村线路所至卢庄线路所段线路长度为18.0公里。淮兴泰高铁，可以与规划的淮新高铁、盐宜铁路，形成一条南北向高标准的高速铁路，更会成为江苏高铁中轴线。而对沿线的城市来说，可以形成一条更加便捷的连接通道。本线路主要承担京沪二通道新沂以北地区接入的华北、山东中部地区与上海、苏南、浙江地区的部分客运交流，同时兼顾苏北与苏中、苏南地区的城际客流。它的建设将进一步提升准安和泰州两地间的交通便利性，推动区域间的经济互联互通。将带动周边经济发展，促进旅游业和商业业的繁荣。未来该高铁的建成使江苏省南部地区的交通网络密度得到进一步提升，有利于商贸流通、人才流动以及区域间的合作。目前，淮兴泰高铁项目正处于规划设计阶段。期待早日开工建设！ #动态连更挑战#

十年树木，规划十几年的盐泰锡常宜铁路（盐宜高铁）要开工了，现在大家的目光又回来关注另一个铁路项目——新长铁路的扩能改造工程了。新长铁路扩能的关键是过江通道，盐宜高铁独自过江不带新长，新长完全可以一桥飞架南北了。感觉新长过长江的大桥应该像南京长江大桥一样，上面普通公路，下面普通铁路是最佳选择。感觉新长扩能改造完成后，可以开通公交化的轨道交通。这样等于泰州，盐城，淮安，宿迁，连云港等市就有地铁了。江苏十三个地级市都有地铁了。 #动态连更挑战#

江阴火车站的旧时光与新未来 𐟚‚ 江阴火车站，这座承载着无数人记忆的老站房，如今已经拆除，但它的痕迹依然留在我们的心中。每一寸铁轨，都仿佛在诉说着过去的故事，而阴雨天里，冷风吹过，仿佛能闻到历史的尘埃。 𐟓 江阴综合枢纽站站区规划方案江阴综合枢纽站位于市区南部，新长铁路沿线。距离市中心约6公里，规划为江苏南沿江域铁路、秦锦常宜铁路、浙长铁路的交汇点。这里不仅是交通枢纽，更是城市发展的重要节点。 𐟚‰ 站区设施与规划江阴站采用高架进站、咽喉区落地的设计方案，站场规模为“4台10线”，方向别合场方案，预留了盐泰锡帘宜铁路引入的条件。车场与南沿江城际铁路同步实施，站房形式采用线正上方设计。 𐟌𓠥‘訾𙧎異ƒ与交通江阴站周边交通便利，主要交通干道有大桥南路、花山路，以及规划中的虹桥南路、西桥路、新澄杨路和市域轨道3号、5号线等。未来，这里将成为江阴南部高铁新城的核心，与环诚森林公园相结合，打造绿色城南门户，方便市民快捷出行。 𐟓𘠧뙥Œ𚩣Ž貌站区内的铁轨、站房、广场等设施，都保留了历史的痕迹。尽管站房已经拆除，但站区的规划和设计依然保留了原有的风貌，让人不禁回想起那些老站房的时光。江阴火车站不仅是连接城市与外界的重要枢纽，更是城市发展的重要组成部分。虽然老站房已经不复存在，但它的记忆和影响力依然存在，为这座城市的发展注入新的活力。

感觉江苏这条联络线太鸡肋了？图中浅蓝色的一小段线路就是宁盐高铁联络线，为的就是盐城去往南京的高铁不再进入淮安东站，名义上节约半小时，但有什么意义呢？不同样还是绕道而行吗？目前盐城到南京的高铁，一天都没几趟，乘坐的人也不多，那半小时的作用就不大了吧。如果能像图中绿色箭头那样，在盐城与扬州间直连，那才真是给盐城百出行解决根本问题，可真是拉近了盐城与南京间的时空距离，不过这也不太可能，也没有这个计划，毕竟已规划建设盐泰锡常宜铁路了，有了这条铁路去往苏南任一地都容易多了#初冬连更计划# #动态连更挑战#

盐宜高铁也叫盐泰锡常宜城际铁路，是江苏省境内一条连接盐城市和无锡市宜兴市的高速铁路，贯通苏北、苏中、苏南，是长三角城际铁路网的重要组成部分，连接沿海高铁盐通段、青盐段、沪宁沿江高铁，北沿江高铁、徐宿盐淮高铁、沪宁城际等高铁线路，南接既有的宁杭高铁，是一条南北向联络线。线路北起盐城站，终至宜兴站，正线全长311.34公里，共设车站11座，设计速度350公里/小时，其中靖江东至太湖西段250公里/小时。 2023年10月，作为项目控制性工程的盐宜高铁过江隧道工程可行性研究及勘察设计项目招标，取代了之前的公铁桥梁方案。预计2024年开工建设。该高铁建成后，将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道，助推沿线地区人民经济社会快速发展。 #我的旅行纪事#

湖州高铁建设，融入半小时圈 𐟚„ 宁杭高铁：湖州从此迈入高铁时代，开启了便捷的交通新篇章； 𐟚„ 商合杭高铁：湖州与合肥的连接更加紧密，促进了区域合作与发展； 𐟚„ 湖杭高铁：湖州至杭州的交通更加便捷，直达杭州西站，提升了出行效率； 𐟚„ 沪苏湖高铁：湖州与上海的距离缩短至半小时车程，真正融入了上海都市圈； 𐟚„ 宜湖高铁：盐泰锡常宜铁路过江隧道工程正在积极筹备中，预计年底前开工建设； 𐟚„ 宁杭高铁二通道：项目预可研方案正在审查中，加快了项目报批进度。

网友：近日，南通方面放出了“如皋南-如皋西”+“如皋西-靖江”的铁路联络线规划。令人震惊。如此，北沿江黄桥站、盐宜泰兴站都将被“短路”，以后停靠车次必定大受影响，盐宜过江通道也将成为为他人做嫁衣。请问贵局有没有计划极力向上争取，为泰兴铁路谋福利？“如皋西+靖江”的新建线路功能完全可以通过“北沿江黄桥站+盐宜泰兴站增设联络线”的形式来实现，而且线路更短、投资更省。强烈建议贵局发挥主观能动性，向上争取，谋求北沿江黄桥站跟盐宜泰兴站之间的联络线！北沿江已经吃过亏了，不能总是坐以待毙了。北沿江如皋西站的从无到有，”如皋南-如皋西“联络线的从无到有，靖通铁路的从无到有，都是从不可能变成了可能，都是如皋、南通充分发挥主观能动性、全力上争的结果！希望泰兴相关部门千万不要以“城市话语权不够”来作为自我安慰、躺平的理由！政府：网友您好，您所提出的“北沿江黄桥站跟盐宜泰兴站之间的联络线”，我局高度重视，将联系专业的设计单位论证该建议纳规的必要性和可行性。感谢您对我市铁路事业的关心和支持。对于北沿江黄桥站与盐宜泰兴站之间的联络线，大家觉得还有可能吗？ #动态连更挑战#

定了！又一条千亿级高铁12月底正式开工! 11月15日，新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段及湖北段站前工程施工招标资格预审公告相继发布，沪渝蓉沿江高铁重庆至涪陵段将于12月底正式开工建设，计划工期6年。项目有望在2030年底前建成通车，届时，沿江时速350公里高铁通道将全线贯通。宜昌至涪陵高铁项目总投资1259.7亿元，其中：湖北段851.3亿元，重庆段408.4亿元。项目是2018年《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》中的远期规划项目。图片项目自2020年4月启动勘察设计招标以来，前期工作历时近5年时间，于2021年3月通过预可研审查，2022年7月通过可研审查，2024年1月23日获国家发改委可研批复。项目是年内继绵遂内铁路绵遂段、龙龙高铁武平至梅州段、兰张高铁武威至张掖段、盐宜高铁、铜吉铁路之后启动施工招标并开工的第6个新建高铁项目。也是“十四五”期间继渝昆（1416亿）、北沿江（1800亿）、西渝康渝段（1237亿）、津潍（1145亿）高铁之后第5条投资规模超千亿的新建高铁项目

盐宜高铁将建，出行更便捷！ 𐟎‰ 盐宜高铁项目即将迎来实质性建设阶段！根据最新公告，盐宜高铁项目业主为江苏省铁路集团城际铁路有限公司，项目资金已全部落实。预计该项目将于2025年1月正式开工，计划于2030年7月竣工。𐟚„ 这条高铁线路将连接无锡、常州、泰州和盐城，为沿途居民提供更加便捷的出行选择。𐟛䯸无论是商务出差还是家庭旅游，这条高铁线路都将大大缩短旅途时间，提升出行效率。𐟚… 让我们期待这条新高铁线路的建成，它将为无锡、常州、泰州和盐城之间的交流与合作带来更多便利！𐟌Ÿ

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