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柳广铁路最新视觉报道_柳广铁路广东段最新消息今天(2024年12月全程跟踪)

内容来源：惠生活优选所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

柳广铁路

观此图，不禁感叹，湘桂运河于广西而言，所起作用颇为有限，广西倾力修筑此运河，恐是为他人作嫁衣裳。那些力主修建湘桂运河之人，以其轻视广西之狭隘格局，待运河竣工，恐不屑借道广西北部湾，大概率会转道广东。广西当下处境着实尴尬，配合修建则自身获益寥寥，不配合又似有违发展大势。广西仿若命运多舛之子，无故受牵连，哪似广东得天独厚，仿若天赐胜局，轻松躺赢，令人无奈且哭笑不得。#旅行#

广西不重视柳州的发展才是柳州没落的根源。柳州今天的发展处境有点类似于东北三省，甚至整个广西的发展都有点类似于东北。柳州工业底蕴本来就很好，但是在产业结构调整过程中逐渐没落了。曾经柳州还是广西的铁路枢纽。在高铁时代落伍了。柳州的营商环境也不好，民营经济不够活跃，如果不是旅游业近几年表现出色，柳州的发展状况还要更差。柳州人不热衷创业，都想进体制内，进国企。论科教，柳州比不过南宁，桂林，论民营经济，比不过玉林。对比兄弟城市，柳州在招商引资方面也很滞后。玉林招商引资方面都远远强于柳州。柳州唯一的优势就是工业，但是民营经济不发达，工业也很难上一个台阶。柳广铁路或许是柳州的希望所在，但是柳广铁路广东段还没有开工呢。好在大藤峡水利枢纽建成，3000吨以上船舶可以直接到柳州了。内河航运能力将得到很大的改善。柳州的发展格局应该大一些，不要立足于本土，应该突破思想格局，主动去外地招商引资，可以主动去像兄弟城市取经。内河港口建设也得跟上发展步伐。祝愿柳州发展越来越好。

涪柳铁路，涪南铁路？有网友在发表有关涪柳铁路短文时，将涪柳铁路变成了涪南铁路。而且，不知是有意还是无意，地图上找不到柳州了（图一）。有网友说，广西为了截胡经柳州枢纽，柳广铁路去大湾区的货源，为了强首府战略和发展北部湾，将原来规划至柳州的涪柳铁路变成至河池铁路，并新建河池至南宁的货运铁路。也有网友说，如果变成了涪南铁路，因离正准备建复线的黔桂铁路太近，是重复建设，国家不会同意批建，同时也会引起柳州网友对南宁“好抢”的不满和恶意攻击。个人认为，涪柳归涪柳，涪南归涪南，只要在贵州东南部加建几十公里的联络线，就可以将涪柳和黔桂两条铁路互相串联起来，至于货物是走北部湾还是珠三角，要根据货主的需求而定（图二），没有必要强求！南宁和柳州，广西与贵州，合作才能双赢！ #质感创作人# #动态连更挑战#

梧广普铁最新进度 9月初，中铁设计集团发布了《柳广铁路梧州至广州段建设必要性及货运量预测专题研究》招标公告，预设着项目前期并没有停滞，仍在进行深化可行性研究工作。

约219亿！柳广铁路（广东段）有新进展，但开工还需继续等待！

柳州崛起困难重重，寄予厚望的柳广铁路柳梧段计划2016年底通车，但梧广段却遥遥无期。目前的情况，不但柳州没有直接去广州的货运铁路，桂林也没有，南宁也没有，南广铁路光跑客车了，没有运力再跑货车。梧州有到岑溪的货运铁路，但岑溪到罗定段却烂尾，想绕到肇庆去都不可能。这种局面很奇怪，两广关系微妙啊，如何打破这种僵局呢？ #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷# 有网友说：柳广铁路广西原方案是柳州-梧州-肇庆-广州，因为与南广高度重合，被国铁要求修改，最后广东提出新方案，改走柳州-梧州-岑溪-罗定-广州，在春湾站接入广东路网，获得国家批准，复活的岑罗铁路，与南深高铁省界段同场施工，并且已经完成招标，已于2023年12月开工建设。

柳广铁路将成为造福两广巨龙助力经济社会高质量发展

柳广铁路广西段进度大提速，柳州至广州的钢铁巨龙预计2026年就能飞驰而过！新建的柳梧铁路，延绵238公里，犹如一条巨龙蜿蜒在广西大地上。这是一条国铁𚧧š„客货共线铁路，以160公里/小时的速度设计，穿山越岭，将设立10座车站，串起沿线城市的心跳。但看看网友们的评论，有人说：“广东不配合，柳梧铁路孤军奋战，柳广铁路成了空谈，只有柳梧，没有柳广，这不过是一场自嗨的游戏！”柳广铁路，原本是为了解决货车无法直达广东的难题，定位就是货运为主。而合资变全资，也是国铁不愿再掏腰包的无奈之举。更有甚者，这条铁路的投资密度高达1.4亿/公里，却居然没有预留提速到200公里/小时的条件。想起2014年立项时的方案，每公里造价不过9000万，还预留了提速的可能。广西这是打的什么算盘，真是让人捉摸不透！ #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷#

柳广铁路，即柳州至广州铁路，是一条连接广西壮族自治区柳州市和广东省广州市的铁路。这条铁路全长约455公里，设计速度为160公里/小时，属于国铁Ⅰ级铁路。柳广铁路的历史可以追溯到1917年，孙中山先生在《建国方略》中首次提到了“肇庆至柳州”的铁路构想，这也是柳广铁路的前身。 2009年，原铁道部与广西、广东省联合向国家发改委提交了柳州至肇庆铁路项目的建议书。经过多年的规划和调整，2014年，柳州至梧州铁路获得了国家发改委的批复。然而，由于种种原因，该项目在2015年并未能按计划开工。到了2020年，柳广铁路柳州至梧州段终于开工建设，标志着这一百年梦想的实现。该铁路不仅是广西全面对接粤港澳大湾区规划建设的重要铁路通道，也是西南地区至珠三角的重要普速铁路通道。它的建成将有助于缓解国铁区域路网的通过能力紧张状况，缩短运输距离，降低运输成本，对完善区域铁路交通运输网、加快构建区域铁路运输大通道，实现桂中东地区更好地融入粤港澳大湾区经济体具有重要意义和作用。目前，柳广铁路柳州至梧州段为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，线路全长237.8公里，总投资约332.1亿元，建设总工期为4年。沿线经过柳州、来宾、贵港、梧州四市，设有进德、穿山、象州、武宣、东乡、桂平北、平南北、濛江、旺屋、梧州站等10个站点。 #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷#

两广间这条铁路，柳广铁路广东段进展缓慢！

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