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东方航空空难权威发布_东方航空空难原因(2024年11月精准访谈)

内容来源：惠生活优选所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

东方航空空难

中川机场旧影：BAe-146风采 𐟓𘠤𘤥𜠧贵的照片捕捉了兰州中川机场的昔日风采，展示了原中国西北航空的两架BAe-146客机，它们的注册代码分别为B-2719和B-2701。这些照片由英国摄影师Gerard Helmer于1999年5月拍摄，记录了那个时代的机场景象。 𐟛鯸 BAe-146是一种由英国航宇公司（British Aerospace）研制的四发动机短程喷气式支线运输机，共交付了387架。中国西北航空公司于1986年和1992年分两次引进了11架该型号客机，曾以西安和兰州为基地，开辟了多条国内外航线。其中7架BAe-146-300在合并后由中国东方航空西北分公司运营至2005年。 ✈️ 尽管BAe-146的燃油经济性和稳定性备受争议，但它在中国民航历史上留下了深刻的印记。例如，1993年7月23日的银川空难（WH2119）就是由BAe-146执飞，民航局认定事故原因为设备故障和机组失职。 𐟕Š️ 这些照片不仅捕捉了飞机的静态之美，也见证了那个时代的飞行技术和服务水平。它们是历史的见证者，记录了中川机场的变迁和发展。

东方航空波音737坠毁，132人遇难 2022年3月21日，东方航空云南有限公司的波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735航班，从昆明长水机场飞往广州白云机场。13时16分，飞机从昆明起飞，64分钟后，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近坠毁。机上123名旅客和9名机组人员全部遇难。中国民用航空局根据《民用航空器事件技术调查规定》（CCAR-395）和《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的规定，会同有关部门进行了深入的技术调查。初步调查在事故发生后的30天内完成，最终报告将在一年内发布。如果调查不能在一年内完成，将在事故周年日发布中期报告，详述目前的调查进展和任何相关的安全建议。民航局之前曾明确表示，调查结束后将向公众公布完整的调查报告。目前，全世界国家在空难调查中，主要遵循国际民航组织公约附件13中的具体调查流程和规定。我国也对空难调查制定了国内适用的《民用航空器事故和飞行事故症候调查规定》。

我们该不该研发自己的大飞机，我来给各位说几件非常恐怖的事实： 1、B737目前是全球的主力机型； 2、B737的方向舵其实一直有祖传的设计隐患； 3、一旦你遇上了基本必死，再牛逼的飞行员也很难改出。什么？你不相信？联合航空585、全美航空427、东风航空517可以去了解一下上面的乘客有多绝望，这三架航班最后一个运气好方向舵最后恢复了，所以保留了完整的飞机，历经七年才调查出事故结果是方向舵的问题，但是从第一架摔下来开始到第三架这六年间，同型号的飞机从来没有停飞过。或许等待我国调查结果出来以后，方向舵原因的空难还会更新一个东航MU5735（业内人士从不认可是人为因素，飞机摔得实在太碎了调查非常困难）。再说737MAX这个型号，它的原因不在方向舵，是自动配平系统（据说外包给印度人），2016年首飞，2018年就出现印尼狮航坠毁，结果也没停飞，仅仅过了5个月，2019年3月10日埃航又有一架同样原因坠毁，到这里其实波音仍然不打算停飞737MAX，但是事故第二天3月11日中国民航局就直接叫停737MAX的运营，接下来才有了全球航司的跟进，而直到4月份，波音才勉强承认飞控系统可能有问题，就问这种生产商的飞机，哪个航司敢给信任度？而2024年9月最新消息，美国国家交通安全委员会就部分波音737飞机的方向舵控制系统发出“紧急安全建议”，强调其存在卡住的风险。但是波音公司怎么解决的呢？哦！原来是什么也没有做。所以你们说C919的未来怎么样？我们该不该研发自己的大飞机呢？

东方航空航班行李袭击事件全记录 𐟌ˆ 11月9日，我经历了一场令人难忘的飞行事故。在东方航空MU2529航班上，我被后排一位中年女性的手提行李箱重重砸中头部。她长发披肩，背着一个LV手袋，据说从武汉前往福鼎出差。 𐟚蠤𚋤𛶥‘生后，我立即向机组人员报告了情况。那个女人态度嚣张，虽然她最初表示可以带我去医院检查，但当我拒绝后，她竟然让我去砸她一下。我感到非常困惑和不安，但并没有立即报警。 𐟒Š 下飞机后，我感到头晕和左边身体刺痛。我联系了那个女人，她承诺可以承担医疗费用。我立即前往市区医院急诊拍CT检查。然而，当我联系航空公司时，他们却推诿责任。 𐟑♂️ 我在车站尝试报警，但由于信号问题，电话中断。我再次联系那个女人，她态度恶劣，拒绝承担责任。我感到非常失望和无奈。 𐟏堧𛏨🇥Œ𛧔Ÿ建议，我决定自我观察3-4天。然而，11月11日，我再次联系那个女人并报警。警察要求我联系航空公司。 𐟔 通过这次经历，我深刻体会到在飞机上遇到问题时，解决问题的途径和保障是有限的。希望这次经历能提醒更多人注意飞行安全和个人权益保护。

𐟛력…觐ƒ空难大事件回顾 𐟛슱. 𐟚렍H 370：2014年3月8日，马来西亚航空MH370航班从吉隆坡飞往北京，预计6:30到达，但起飞后不久便失联，154名中国乘客失踪。 𐟚렇E 235：2015年2月4日，台湾复兴航空GE235航班从台中松山机场起飞，预计12:00到达尚易，途中撞上高架桥，落入基隆河，造成43人受伤，15人死亡。 𐟚렲Z 2283：约两个月前，帕萨雷多航空2Z2283航班从巴西卡斯维亚出发前往瓜鲁柳斯，计划11:40起飞，13:50到达，但1点22分时失控坠毁在维拉圣菲居民区，机上61人全部遇难。 𐟚렍U 5735：2022年3月21日，中国东方航空MU5735航班从昆明长水机场起飞，预计15:05到达广州白云国际机场，14:15左右失联，坠落在广西梧州腾县，全机132人遇难。 𐟚렍H 17：当地时间12:14，马来西亚航空MH17航班从阿姆斯特丹机场起飞，预计6:00到达吉隆坡。北京时间7月17日23时，飞机在乌克兰东部坠毁，全机298人全部遇难，调查显示飞机被“山毛榉”导弹击落。

波音738Max驾驶舱体验：真实感受在中国大陆，由于一些众所周知的原因，乘客通常不被允许进入驾驶舱。特别是在东航空难之后，中国民航局和各大航空公司对驾驶舱的物品管理更加严格，包括飞行日志𐟓”。然而，在欧美国家和拉丁美洲国家，乘客在事先征得机长同意的情况下，通常可以在飞机降落后进入驾驶舱参观。根据我的国际飞行经验，目前日本航空、全日空航空、新加坡航空、土耳其航空等外航出于安全考虑不允许乘客参观，但不排除有飞友成功申请过。这次我飞往巴西圣保罗，乘坐的是高尔航空GOL的波音738Max。抵达圣保罗后，我故意最后一个下飞机，并用西班牙语（实际上应该是葡萄牙语）与机长沟通，申请进入驾驶舱参观。机长非常愉快地答应了，并帮我调整了左舵的座椅位置，让我体验了一把波音机长的感觉。波音738Max的驾驶舱相比经典的波音737NG有了显著改进。最明显的是大量机载数据被整合进四块大的电子显示屏。驾驶舱头顶的各种控制按钮也得到了优化，这不仅大大减少了机组的工作量，还提高了飞机的可靠性（除了之前导致两次严重空难的设计缺陷）。在使用更多复合材料降低飞机重量并配备更大推力的Leap 1B高涵道比引擎后，波音738Max的整体效率得到了显著提升。机长简单介绍了驾驶舱的各类仪表及其作用，让我双手转动、推动了一下波音飞机的操纵杆！这感觉超级酷！左右舵可以联动操作。虽然他没有小桌板，但波音确实懂得驾驶操纵感！下一期，我将继续分享空客A321ceo和A321neo的驾驶舱体验！#空客

a2301 中国西北航空公司，成立于1989年12月6日，曾是中国六大骨干航空公司之一，总部设在陕西西安。它的IATA代码是“WH”，ICAO代码是“CNW”。西北航空曾运营四十四架飞机，包括A310-200三架、A300-600R五架、A320十五架、BAE146-100三架、BAE146-300八架和图154十架。西北航空的特色是四发支线客机——BAE146，这款上单翼客机对起降跑道几乎没有要求，因此在中国广泛使用。然而，西北航空也经历了两次重大空难。第一次空难发生在1993年7月23日，一架BAe146-300中型客机在银川市西花园机场起飞后2分钟掉入沼泽地，原因是起飞时襟翼未放下。第二次空难发生在1994年6月6日，一架图-154航班在西安咸阳国际机场起飞后约10分钟坠毁，机上160人全部丧生，原因是机务维修不当导致自动驾驶仪安装座上的插头插错，造成飞机失控。西北航空在1994年与南京市成立子公司南京航空，并调拨BAE146机队执飞，拥有独立代码“3W”。其中B-2715曾喷涂南京航空标识。从1993年至1996年间，西北航空引进了十三架飞机，导致运力严重过剩。而西北航空一直靠向银行贷款，吃国家补贴，缓还贷款来维持，到2002年，西北航空成为六大骨干航司中亏损最为严重的航司。 2002年，中国西北航空公司被东方航空集团兼并，自2003年3月1日起，西北航空不复存在。B-2301作为第一架引进中国的空客飞机，在退役后被空客公司购买并捐赠给中国民航博物馆。三架BAE146-100也均被保留且保留原西北航空涂装。友和道通的部分A300-600F也曾经隶属于西北航空，在2014年被东方航空退役并改货。2021年，最后几架引进于西北航空时期的A320退役。西北航空的历史虽然辉煌，但也充满了挑战和遗憾。它的故事不仅是中国民航发展的缩影，也是中国航空业不断进步的见证。

上次东航波音321空难和这次以色列对黎巴嫩的通信设备爆炸。这次以色列利用多种民用电子设备，针对完全是不特定对象，包括大量平民，进行无差别的杀戮。美国明显是知情默许的，因为爆炸前几天，在黎巴嫩美国医务人员被提前收回寻呼机。最应该炸醒我们中国人，美国已经把我们确定为最大的竞争对手，如果这样对我们吗，我们怎么应对。对于黎巴嫩的无线设备连环爆炸，目前，具体方式还在讨论，是提前放置炸弹还是植入特殊程序，国内的专家还是一头雾水，但是爆炸的事实是铁定存在的。再回头看看2022年3月21日，东航波音737飞机毫无征兆地冲下地面，导致123名同胞遇难的空难。这会不会是美国在做飞机远控实验？这种说法目前没有证据，但是这一次的爆炸，毫无底线，让人不能不对东航的这个空难有个巨大的疑问！！以后，中美竞争加剧，美国利用某手机、某电动汽车，远程控制或者早早的植入我们尚不知道某种材料，关键的时候引爆手机或者汽车，是可能的！雷蒙多曾经在发布会上说以后如果有300万辆中国汽车在美国行驶，对美国构成巨大的爆炸安全隐患，哈如果美国没有进行这方面的研究，她怎么会提出这个担心？然后再联系2022年3月21日东航波音飞机空难的事情，我们是时候在这方面加强研究和应对！！#美国# #黎巴嫩发生大规模寻呼机爆炸事件#

𐟛륛𝥆…口碑最佳的航空公司揭秘𐟎‰ 𐟤”想要了解国内哪个航空公司的口碑最好吗？国泰航空和中国东方航空都是航空界的佼佼者，它们各自闪耀着独特的光芒✨。 𐟒𚥛𝦳𐨈ꧩ𚤻奅𖦗 与伦比的服务质量赢得了乘客的广泛赞誉。它的“尔雅”公务舱在云端上提供了极致的舒适体验，每个座位都配备了可调节隔板和独立舱门，确保你的私密空间𐟛Œ。4K宽屏电视让你在飞行中也能享受电影的乐趣，同时实时查看洗手间使用情况，让你的飞行更加无忧𐟚𛣀‚ 𐟌中国东方航空也不甘示弱，它在旅客服务细节上做得非常出色，因此赢得了良好的口碑。无论是国内还是国际航线，东航都能为你提供稳定、高效的服务𐟛룀‚ 𐟌Ÿ两家航空公司都拥有庞大的航线网络，连接着世界的各个角落。国泰航空的全球航线网络尤为广泛，而东航则在国内和国际航线上都有着出色的表现𐟌。 𐟛᯸在安全方面，两家航空公司都有着卓越的表现。国泰航空的安全记录良好，曾获得多个安全奖项。东航也保持着出色的安全记录，连续十年滚动事故率为零，为你提供安全的飞行保障𐟛죀‚ ✈️总的来说，无论你选择国泰航空还是中国东方航空，都能享受到优质的航空服务。快来开启你的云端之旅吧！𐟎ˆ

飞友消息，东方航空终于要引进“最赚钱飞机”啦！最赚钱的飞机目前是指空客A321neo，它是A321ceo的升级，由于质量好油耗低载客量大，现在被全球民航业界公认为“最赚钱的飞机”。 A321neo可选择搭配CFM公司的LEAP-1A发动机，或者PW公司因事故不断而著名的GTF发动机。这两种发动机都很省油，有人说空客A321neo油耗大约与波音737-800相同，但它能多拉50位客人，相比之下“效益满满”！图片图：南航A321neo客机摄：拉上窗帘 A321neo省油的秘密除了新型发动机之外，主要还有两点。一是细长，飞机这种东西越细长越省油，这是空气动力学决定的；二是“皮薄馅大”，有评论说空客与波音相比就像是Yaris与Polo，一个强调经济轻便，一个强调坚固耐用，后果就是：轻便的空客A321neo赚钱效应太明显！空客公司的首架A321neo于2017年推出，启动用户是美国维珍航空公司。2017年4月19日，美国维珍接收了首架A321neo，注册号是N921VA。但不幸的是美国民航市场竞争太激烈，美国维珍后来将卖身给了阿拉斯加。全球较早的A321neo用户还有斯里兰卡航空、全日空、夏威夷航空、墨西哥Volaris和越捷航空等，它们都从A321neo良好的赚钱效应上获益良多。越捷航空现在横扫东南半岛，机队规模已经过百（连同泰越捷）。A321neo至今在全球交付约1500架，这一成绩是在短短6年时间做到的，堪称奇迹！图片图：川航较早的A321neo客机摄：拉上窗帘我国最早引进A321neo的是南方航空，2018年2月28日南航接收了首架B-8367，至今已使用六年半。稍后是四川航空，它俩在注册号改革之前就引进了一大批A321neo，总数15架，很容易被飞友当作旧款的A321ceo。鉴于A321neo非凡的赚钱效应，我国已有16家公司引进了它。南航的A321neo最多，在不知不觉间已达到63架。厦门航空在引进737无望之后于2022年底开始引进A321neo，迅速达到15架。吉祥、春秋、长龙、国泰和华航等也有很多A321neo，现在连深圳航空和成都航空也都有了五六架，澳门航空也有4架。图片图：连成都航空都有一批了摄：拉上窗帘在我国主要航空公司大量引进A321neo的同时，只有一个公司无动于衷，那就是东方航空。有人认为东航未来将国产C919作为重点，对A321neo和737 MAX不感兴趣。但这种说法不靠谱，因为2022年我国订购292架空客飞机时，据称东航有一批A321neo在列。东航曾经在旧款A321（称为A321ceo）上获益匪浅，它拥有多达77架A321ceo，是次枢纽航线的主力。因此东航如果完全放弃A321neo，将是重大损失。东航在2023年亏损最多，高达81.68亿元，被批评说与没有及时引进最赚钱的A321neo有一定关系。图片图：东航A321料明年起开始升级摄：拉上窗帘现在这种局面终于要改变了，欧洲飞友已经拍到了东航首架A321neo的谍照，注册号B-32HY，感兴趣的朋友可以自行查询。东航首批A321neo还有一架B-32HX，与B-32HY一样都是两舱布局，估计不久也能看到测试飞行的图片。估计东航这两架A321neo于今年年底之前交付，最快本月底就能拿到。这种睽违了6年之余的最赚钱机型，终于要帮助东航承担赚钱养家的重任了。希望东航2025年的亏损，能够因此减少一些

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