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2gr发动机权威发布_4g63s4t发动机优缺点(2024年12月精准访谈)

内容来源：惠生活优选所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

2gr发动机

00后也爱皇冠？14代V6极品详解 2013年Toyota Crown Athlete G 运动顶配珍珠白，极品4.5B Auction等级行驶里程仅12,500KM 原装轮胎，胎毛依旧在全车5门电吸门前排座椅通风+加热马克莱文森音响系统真皮座椅+电动调节后排电动遮阳帘镀铬18寸轮毂 Athlete全车运动套件自动远光，氛围灯等配置稀有3.5 V6 2GR发动机低转有力，高转声音洪亮 100万公里无大修的传奇神机！欢迎喜欢皇冠的朋友前来品鉴！

北京顶配凌志ES350，车况惊人！经过一番周折，我终于搞到了这辆北京个人一手的凌志ES350尊贵版。车况简直好到离谱，完全看不出是十几年前的车。这是我第一次开350，之前收的都是240，不得不说，这两台车简直是天壤之别。2GR发动机果然名不虚传，3.5L的自然吸气发动机开起来真是太爽了！油耗也就10个多一点，完全在接受范围内。原厂座椅简直像个大沙发，柔软又有支撑力，腰臀都能完美包裹。这台车是顶配版（尊贵版），十几年前就配备了车距保持功能。我在五环上试了一下，功能正常，非常好用！不过肯定没有现在的新能源车那么高科技。原来的车主开了18万公里，对于这台发动机来说，简直是小菜一碟（已经进厂检测过了，一滴油不漏）。前轮刚换了2023年的新胎，验车和保险都到明年年底！总的来说，这台老家伙再战15年完全没问题，开起来还是那么顺手！#这车真帅

雷克萨斯RX，昔日百万级豪华车雷克萨斯RX，昔日百万级豪华车型。这辆2008年的雷克萨斯RX350，实际行驶仅11万公里，车况精良。配备记忆座椅、2GR发动机、马克莱文森音箱、座椅加热以及电动后尾门，是一手车。

丰田新款Tacoma将搭载2.4T发动机最近有消息透露，丰田正在测试的新款Tacoma将搭载全新的动力系统。具体来说，这款车将配备与美规汉兰达相同的T24A-FTS 2.4T直列四缸汽油发动机。高配版本的动力系统则类似于新款坦途，将采用基于这款2.4T发动机的iforcemaxhev混动系统。目前，美规汉兰达的2.4T发动机可以输出265马力，扭矩为198kW和420Nm。而混动版本的雷克萨斯RX500h则拥有367马力，274kW和550Nm的输出。虽然HEV系统的P4电机数据尚未公布，但可以肯定的是，这款车的动力系统将会有所调整。值得一提的是，现款Tacoma的3.5自吸2GR-FKS发动机也曾在汉兰达上搭载过。4Runner和普拉多则分别搭载了1GR和7GR发动机，这些发动机都与汉兰达曾经的2GR发动机同属一个系列。随着丰田越野车进入Tnga-F时代，坦途和红杉从之前的V8降格为V6及V6混动高低搭配。因此，更低一级的Tacoma和4Runner也理应从V6降为L4和L4混动。为什么新款Tacoma和4Runner会选择混动系统呢？首先，iforcemax系统在坦途和红杉上都有搭载，未来也有可能出现在改款陆巡LC300上。因此，将其应用在更低一级的车型上也是顺理成章。其次，采用P2电机的HEV系统在越野车上更为保险，这也是丰田对越野性能的一种理解。毕竟，丰田最初在普锐斯上点的是HEV而不是PHEV。尽管2024年Jeep角斗士大概率会换代，并增加牧马人上相同的4xe插混系统，但Tacoma在北美中型皮卡市场的老大地位依然难以撼动。等到新款Tacoma登场时，可能会发现大洋彼岸有一位似曾相识的故人在顶峰等待，那就是拥有3.0T大排量纯汽油、2.0T HEV汽油混动以及2.4T柴油全动力线的长城山海炮。至于普拉多和4Runner，丰田的这步棋到底是绝还是臭，还需要更多信息来揭晓。

【更换2gr发动机保险拒赔起诉书怎么写】 𐟑€当事人要去法院起诉，起诉书要写明这些内容𐟧！ 1️⃣原告的信息，包括姓名、性别、年龄、职业等𐟤—。 2️⃣原告如果是法人或其他组织，要提供名称、住所和主要负责人的姓名、职务、联系方式𐟓ž。 3️⃣被告的信息，包括姓名、工作单位和住所𐟓‡。 4️⃣诉讼请求和理由，要根据事实和法律依据来写𐟓ƒ。 5️⃣证据和证据来源，有证人的，也要写上证人的姓名和住所𐟓„。原告提交起诉状和证据后，法院会审查。如果符合起诉条件，七天内会立案并通知当事人𐟓𑯼 𐟒갟’갟’ꥤ祮𖨮𐤽了吗？还有疑问吗？请点击内容下方或者上方咨询按钮询问律师吧~

丰田塞纳3.5两驱，搭载2GR发动机丰田塞纳3.5两驱，搭载2GR发动机，14年款7座车型。此车来自北京，整体状况极佳。全车原版无事故，覆盖件和玻璃均未更换，仅有四处划痕喷漆。行驶里程仅16万多公里，发动机、变速箱和底盘状况完美。车内外如新，配备多气囊、双侧电动门、真皮电动座椅带加热功能、多功能方向盘、导航倒车影像等丰富配置。价格实惠，有兴趣的朋友请私聊。

皇冠混动：丝滑驾驶体验与质感之美在我们的车库里，有一台13代皇冠混动GWS204，它以其平顺、丝滑的驾驶体验和充沛的扭力而备受瞩目。这款车搭载了经久不衰的3.5L V6 2GR发动机，并与混合动力系统完美结合，既保留了古典的韵味，又融入了现代的科技感。尽管市面上汽油车和电动车琳琅满目，但能够将燃油车与电动车的优点集于一身的，非它莫属。虽然它的设计可能没有那种惊艳的外观，但细节处的做工和细腻感，是那些堆砌了大彩电、大冰箱和按摩座椅的车子无法比拟的。 “质感”这个词，恰如其分地描述了皇冠的魅力。从第一代皇冠发布至今，将近70年的积累，使得这款车在细节上达到了极致。即使是妲己，经过修炼也能成精，而这款皇冠，无疑就是那种修炼成精的典范。无论是13代还是14代，无论是混动还是纯油，无论是四缸、六缸还是八缸，无论是标配、中配还是低配，无论是运动版还是行政版，这款车都以其卓越的性能和出色的质感赢得了众多消费者的喜爱。

几万块捡漏！09年雷克萨斯真相曝光最近几年，我主要收近年份的车，所以老车很少有人叫我去收。这次真的是缘分，冥冥中注定跟这辆车有缘。那天跟姐夫闲聊，他说他朋友的老丈人有辆09年的凌志要卖。听到09年，我本能反应是“太老不要”（PS：不是看不起老车，而是这个车龄的车基本都非破即残，所以这几年我才只收近年份的车）。不过姐夫接着说，车主当年买全新的时候花了接近70万，我兴趣瞬间来了。因为09年舍得花70万去买一辆车的人，绝对会比现在花70万买一辆车的人更爱车！70万在当年可以随便在我们市里买几栋楼，所以我坚信车主会很爱惜车子。听到车主说跑了14万多公里，我兴趣更大了（PS：这个年份的车基本都20万公里以上，少于这公里数大概率调表了）。从不感兴趣到迫不及待，就几分钟时间而已，马上让姐夫联系看车！到车主家，是在我们市里比较早建的富人区。看外观，几个地方有划痕，需要补漆。用漆膜仪测了一下，哈哈，其实这么老的车，正常车行都不会用漆膜仪去测，因为基本都是全车翻新过的！测完漆，全车3个面补漆，一处小钣金（PS：心里有点小激动，因为经常去收车，别说09年的车，有时遇到19年的车都没这车况）。打开机盖，看到机仓整洁干净，厚实的2GR发动机给人很舒服的感觉。重要的是气门室盖螺丝没动过，或许是车主比较爱惜车子保养得比较好的缘故！（PS：动了正常，气门室盖垫属于损耗件，年份老或者公里数到了就得换）检测事故和发动机都没问题，接下来看内饰。因为老款ES和凯美瑞锐志12代皇冠都有一个通病，内饰仪表台会开裂，座椅会褶皱，哪怕几万公里也一样逃不过这个通病，所以还是有点担心内饰不好！打开车门看仪表工作台，还是原厂的，也没开裂的痕迹，而且还很新（证明少在太阳底下暴晒）。座椅被车主用红色的座椅套包裹着，虽然有点别扭，但经过车主同意，拆了驾驶室座椅套。过程像拆盲盒，因为座椅皮如果不是原厂或者得重新翻新的话我大概率会放弃，老车内饰相比于外观更重要，原车皮如果换了或者得翻新，质感就变了，老车讲究原汁原味。拆开座椅套，一看还是原车皮非常的新，没褶皱。这时候脑海里对这个车的整备方案都想好了。老车一定得试开，开了几公里比较崎岖的路，底盘非常扎实，发动机非常完美，怠速800转，给油就走非常丝滑！车主比较爱车，去4S店保养该换的他都会换，包括4条减震和4个米其林轮胎也是刚换的，所以车况才这么好，各方面没问题。查维保记录，跟车主说的一样，09年维修保养到21年11万多公里。车主比较直爽，老生意人，不啰嗦，直接成交！

新泽西汽修：丰田塞纳水泵更换全记录最近接手了一个丰田塞纳的水泵更换项目，真是让人头疼。客户的车是15年的2GR发动机，水泵异响得厉害，拖不起了。我们约好了时间，正好赶上雨天，室外作业真是硬核挑战。不过，要表扬一下奥德赛，这车真是能装货，方便极了！首先，我们拆除了外部发动机支架，然后用千斤顶顶住油底壳，把发动机尽量顶起来。这个过程有点费劲，但终于搞定了。接下来，我们要拆发动机支架底座，这可是整个工程中最难搞的部分，进出角度特别刁钻。然后，我们开始拆除下面的一排排零部件，只为够到水泵。水泵有16颗螺丝，其中有一颗特别难搞，角度非常刁钻（最下面的那颗12mm），只能钻到车底下盲拧。这个过程真是让人抓狂。终于拆出水泵了，很直观地能看到轴承晃动，更换前异响严重。按照原厂维修要求，所有12mm的螺栓都要涂上密封胶，两颗10mm的螺栓涂上放松胶。这个过程也很繁琐，但必须得做。所有螺栓紧固时，全程使用扭矩扳手，确保紧固到位。最后，全部安装完成后，我们灌入了全新的防冻液，并进行排气。整个过程真是大单啊！弯着腰不间断干了6个小时，人已经瘫倒累麻了。不过，看到换好的水泵，心里还是挺有成就感的。

雷克萨斯IS350急售！14.8万：大家好，我有一辆自用的雷克萨斯IS350要出售，绝对精品，内外兼修，绝对值得拥有！车子是13年的，深圳牌，粤B开头，白色外观黑色内饰，全车无事故，日系车的稳定性大家都知道，几乎不用跑修理厂，日常上下班代步完全没问题。因为买了新能源车，这辆IS350就闲置了，真是有点舍不得。用车感受 𐟚— 这辆车真的是大排自吸后驱的典范，动力随叫随到，操控感不输日系3系。避震经过两人700公里路试调出来的，非常Q弹，开起来非常舒服。空调效果杠杠的，冷风一开，简直能把你吹感冒，再配上马克莱文森的音响，那种感觉真是爽到不行。重点要提一下马克莱文森的音响，国内很多都是山寨的，我这套是海淘回来的，音质真的不一样。整车造价超过20多万，2GR发动机被大家研究得很透彻，目前车子处于极度稳定和平衡的状态。价格方面，素车现在这年份的车况一般也要7-8万以上，整备动力部分都几万了，别的可以自行在二手市场看看价格，所以觉得我卖得贵的，说明你也觉得不值，也不用看了，我有心想卖也自砍了一大刀了，请尊重别人的时间和金钱的投入。外观配置 𐟌ˆ 全车鹦鹉漆原厂耐克大灯准新日本Bellof可变色雾灯全新日本Bellof远光和精近光日本Valenti后视镜转弯灯日规原厂蜂窝中网+外框日规原厂蜂窝下中网日规原厂6珠尾灯总成性能配置 𐟚€ 日规后期is350 2GR机波电全套（日本SARD程序）日规is350后桥，无任何故障码原厂电池管理系统原厂前GS430刹车总成，全新日本D刹车皮原厂后LS460刹车总成，全新日本D刹车皮和刹车盘全新正品日本Tein FZ避震龙哥定制18寸原厂款式锻造轮毂米其林全新PS5，前225 40 18，后255 40 18胎正品前后CUSCo虾须（日本制）正品Yamaha神棍正品GS黑桃A和2.3号扁担内饰配置 𐟛‹️ 日规原厂ISF黑内笼（天窗版）原厂F版运动座椅前后一套中规原装马克莱文森后期版本（含导航、CD主机、功放、14个喇叭，不是国内拆车垃圾件） 5.0蓝牙连接升级原厂新款方向盘陆续升级中。。。。有兴趣的朋友可以前来品鉴，明盘14.8万，价格可聊，可置换其他车玩，互补差价。

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