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南京地铁规划权威发布_南京地铁规划图(2024年11月精准访谈)

内容来源：惠生活优选所属栏目：观点更新日期：2024-11-25

南京地铁规划

南京地铁变迁，03年规划揭秘！最近，我花了不少时间和精力复刻了南京地铁2003年的规划图，并和现在的规划进行了对比。为了这张图，我可是盯着那些模糊不清的老规划图看了好久，真是有点难受。不过，最终还是还原了90%的2003年规划。先来聊聊规划的变迁吧。2008年，南京地铁规划进行了大改，这主要是因为地铁2号线施工过程中的一系列事故。很多人以为“集庆门大街盾构机报废”是最大的事故，但其实不是。真正的问题出在河西地区： 2006年，集庆门大街附近的房子普遍出现墙体开裂和地质沉降。 2007年5月28日，云锦路站发生了滑坡。 2007年11月20日，S-284盾构机在元通站接收时发生漏水漏砂事件，导致地面大面积沉降，盾构机被埋在塌陷的土底中。这些施工问题直接导致了南京地铁规划的巨变。更深层次的原因还有待进一步考察。再来聊聊远古规划。我手头有不少乱七八糟的远古规划图，真的不知道参考的是哪一年的。包括机场线、7号线、5号线、东山线在江宁地区的走向，也不一定是2003年的规划。所以，大家理性辨别吧。参考范围包括1986年的《南京市地铁线路规划初步方案》、1993年的《南京城市总体规划》、1999年的《南京城市快速轨道交通线网规划》和2003年的《南京城市轨道交通线网规划》。先说这么多吧，我也是随便画画，大家随便看看，不代表现实意义，请以实际为准。

南京地铁最新线路图2024年超高清版 𐟚‡ 南京地铁线路图最新版，超高清2024年更新！提供详细的线路规划与导航，实时显示当前车站位置（过站变灰）、下一站距离和时间、换乘或下车的开门方向（左侧、右侧、两侧）。𐟚‰ 𐟚𛠨𝦧뙥†…设施信息：洗手间、第三洗手间、母婴室、充电宝位置（站台、站厅、收费区外），细节比地图APP更全面。𐟔‹ 𐟕’ 车站首末班车时间、出入口、所属行政区、车站形式（地下、地面、高架），地铁换乘码，公交换乘码等一应俱全。𐟚 𐟏—️ 显示在建地铁车站的建设进度等信息，每月1号发布上个月的城市在建线路工程月报，全程追踪每一条线路从立项开工到正式开通运营的全过程。𐟔芊𐟓𘠥—京地铁，畅行无阻！

南京四日游：悠闲与历史的完美结合 𐟌ˆ 南京游记 𐟌ˆ 这次来南京，主要是想找个地方放松一下，于是选择了九月份这个悠闲的季节。每天早上十点多起床，洗漱化妆，中午出门吃个饭，晚上八点左右回酒店洗澡睡觉，四天的行程虽然不算多，但也很充实。住宿体验 𐟏芊新街口是个好地方，离各大景点都很近，而且价格比景点本身便宜很多，性价比超高。我住了两家酒店，如家商旅酒店（洪武路50号）和星程酒店，每晚大概300块左右。如家刚装修过，设备新且齐全，但当时甲醛味有点重，可能是选的无窗房间不透气。第二天换了星程，选了有落地大窗的房间，窗外是步行街，不过小窗也打不开，依然不太透气。设施相对陈旧，洗手间和浴室分开，浴室外有个洗手台，总体还可以接受，所以连住了两晚。交通方式 𐟚„𐟚‡ 来回南京的交通工具是高铁，在南京主要是地铁和共享单车。南京的地铁非常发达，景点也很近。我在支X宝上领取了“南京地铁电子卡”，直接刷码乘车，方便快捷。晚上和朋友一起骑自行车回酒店，感觉特别惬意。行程规划 𐟓… 建议大家来之前一定要规划好行程，因为有些地方周一闭馆。比如中山陵、总统府、南京大屠杀遇难同胞纪念馆和南京博物院周一都闭馆。钟山风景区 𐟏ž️ 钟山风景区（中山陵、明孝陵、灵谷寺、音乐台、美龄宫、梅花山）是我这次旅行的重点。钟山又称紫金山，主要是自然风景类，特别适合散心。各景点套票100元/次，观光车单人10元/次，无限次50元/人。钟山风景区很大，每个景点之间可以坐观光车，类似公交车，景点就是站点（中途不能随意上下车）。建议身上带点干粮，灵谷寺的素面不太好吃，不过环境很好，清幽雅致。游玩方式有两种：一天和半天。时间充裕的话可以选择一天，淡季人少，适合拍照。可以选择性地搭观光车，劳逸结合不会太累。秋天的法国梧桐美得像童话一样。由于字数限制，接下来的内容请见下一篇。

南京第二机场马鞍机场规划出炉南京目前已经拥有一座禄口国际机场，这座机场的定位相当高，是4F级机场，拥有两条3600米的跑道、两座航站楼、两座货运站和一座交通中心。2023年，禄口机场的旅客吞吐量达到了2734.05万人次，位列全国第13名。然而，从大厂到禄口机场开车最快也需要1小时，坐地铁则需要2小时。从仙林湖坐地铁到禄口机场也是同样的时间，大约需要2小时。好消息是，位于六合的马鞍机场最近传来了好消息。在刚刚发布的南京市国土空间总规全文中，马鞍机场的具体规划被详细描述。根据规划，马鞍机场将作为辅助机场，服务于江北新区以及都市圈北部的城市。此外，还计划适时启动马鞍机场的民用跑道建设，开通民用航空服务。如果马鞍机场最终确定，那么地铁14号线将有必要尽快进入南京轨道交通的落实清单中。南京双机场的航空格局令人期待，或许这一切并不会等太久。

南京地铁新规划，未来大发展！南京的第一条地铁线路于2005年9月开通，目前已经形成了由14条线路组成的庞大网络，总里程达到473公里。此外，还有11条地铁线路正在建设中，预计将在不久的将来陆续开通。 𐟓… 预计开通时间表： 7号线中段（幕府西路—应天大街）：2024年12月 5号线中北段（方家营—文靖路）：2025年3月 3号线三期（秣周东路—秣陵）：2025年下半年 S2号线安徽段（当涂南站—慈湖开发区）：2025年年底 10号线二期（安德门—东麒路）：2025年年底 6号线（栖霞山—南京南站）：2025年年底至2026年上半年 4号线二期（珍珠泉—龙江）：2026年 11号线（浦洲路—马骡圩）：2026年 9号线一期（刘村—红山新城）：2026年 S5号线（仙林湖—扬州西站）：2027-2028年 S4号线南京段（南京北站—汊河）：2027-2028年南京的地铁网络将继续扩展，为市民提供更加便捷的出行选择。

16号线和S2号线最新消息！一早起来堵完车，发现关于这两条地铁线路的消息刷屏了。 1，南京地铁的回复和网友在其他平台如12345、人民网留言板等差别不大，只是这两条建议由人大代表提出需要通过特定渠道公开而已。发现一个问题：雨花对地铁建议经常“提级”建议，不是RD代表就是官媒直接官宣没有确定的事情，比如上次地铁三期规划相关的乌龙。 2，通过观察我们也会发现：很多地铁线路从提出构想到落地，要经历好多年、好多次优化和调整，获批之前都有大动的可能，开工之前也还有微调的空间。 3，除非有重大理由，不建议RD或者ZX代表提“地铁线路设计”相关建议，因为这可能会给大家带来一种误解：他们有能力影响地铁线路走向。其实并没有，地铁的落地过程很复杂的。

3号线三期延禄口？官方回应最近有网友提出一个有趣的建议：希望宁溧城际S7号线能北延，然后和3号线三期对接。这个建议虽然听起来很美好，但官方目前还没有给出明确的答复。其实，之前已经有类似的问题被提出来了。有网友问：3号线三期能不能延伸到禄口机场？南京地铁的官方回应是这样的：城市规划的复杂性 𐟏™️ 轨道交通作为城市的重要基础设施，它的线路走向和站点设置可不是随便决定的。规划时需要综合考虑很多因素，比如城市的总体规划、客流吸引范围、沿线地块的使用性质等等。而且，所有的规划都必须严格按照国家的各项法律和法规来执行。已有的线路规划 𐟚‰ 禄口新城地区已经有S1机场线和18号线的规划了。S1机场线已经建成运营，沿途有翔宇路北站和翔宇路南站。而18号线则规划从南京北站一直延伸到禄口机场，是连接城市中心和主要交通枢纽的重要线路，目前正在进行前期研究。 3号线三期的现状 𐟚‡ 根据南京地铁的规划，3号线从江北新区的花旗营站一直延伸到秣陵街道站，全长大约49.8公里。目前，林场站到秣周东路站已经建成运营，而南延到秣陵街道段的工程还在建设中。如果3号线三期继续南延到禄口机场，全线长度将超过70公里，运营时间也会超过1.5小时。这样一来，列车运营的组织难度会大大增加，车辆场段的规模也不足。更重要的是，3号线作为城区的大运量骨干线路，目前还不具备承担快线功能的能力。 S7号线的可能性 𐟚Œ 既然3号线三期无法继续南延，那么S7号线能否北延呢？这个问题确实值得思考。毕竟，禄口机场的交通出行问题一直是个大难题。如果S7号线能够北延，或许能为禄口机场的旅客提供更多的出行选择。总之，城市轨道交通的建设是一个复杂而庞大的工程，需要综合考虑各种因素。希望未来能有更多的好消息传来，让大家的出行更加便捷！

南通地铁房为何人气不足？𐟤” 2019年初，我因为工作和单位的距离，再加上地铁规划的便利，决定在南通买了房。入住时，地铁建设正如火如荼地进行着。然而，当我因工作调动前往南京时，地铁已经建成并通车了，我竟然没能享受到地铁带来的便利。现在，我打算出售这套房，却发现房价已经降到了比2019年更低的水平。三十万的装修费用似乎打了水漂，而且并没有因为地铁的通车而带来预期的增值。在上海和南京，地铁旁的房子总是非常抢手，地铁通车后房价也会随之上涨。那么，为什么南通的地铁房却没有享受到同样的待遇呢？这真是让人费解。

南京地铁新版图，实时导航！ 𐟚‡ 南京地铁线路图2024最新版：实时导航，细节更丰富！ 𐟔 线路规划与导航：实时显示当前车站（过站变灰）、离下一站的时间、换乘或下车的开门方向（左侧、右侧、两侧）。 𐟚𛠦𔗦‰‹间、第三洗手间、母婴室、充电宝位置（站台、站厅、收费区外），比地图APP更详细。 𐟕’ 车站首末班车时间、出入口、所属行政区、车站形式（地下、地面、高架），地铁换乘码，公交换乘码等信息一应俱全。 𐟏—️ 显示在建地铁车站的建设进度，每月1号发布上个月在建线路工程月报，全程追踪每一条线路从立项开工到正式开通运营的全过程。

若能多些果敢与决断力，太原理应将地铁延伸至晋中山西大学城。毕竟，大学城汇聚着 20 万师生，如此庞大且具备强劲消费潜力的群体，太原怎会不心动？从实际操作层面来讲，太原地铁延伸至大学城并非难事，仅需在 1 号线原有规划基础上多增建两站即可。具体线路可从武宿机场起始，沿着文华街径直通往山西大学城。莫再以太原与晋中分属不同城市为由推诿，需拓宽视野，不妨参考其他省份的成功范例，诸如西安地铁延伸至咸阳、广州地铁延展至佛山、北京地铁深入河北、南京地铁通达安徽，跨省地铁建设皆已成为现实可供借鉴。

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