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比亚迪自燃前沿信息_全国车辆自燃统计(2024年12月实时热点)

内容来源：惠生活优选所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

比亚迪自燃

「温州超话」【龙港一比亚迪新能源汽车突发自燃，短短几分钟瞬间烧成铁架】龙港蓝媒微博的微博视频

比亚迪车主拍到自燃，这是新能源高级轿车，真正的火车

江淮钇为对标比亚迪海豚，价格配置全解析最近上市的江淮钇为推出了一款与比亚迪海豚对标的车型，下面我们来详细分析一下价格和配置。 1️⃣ 车身尺寸：两辆车都看过实车，车身大小基本差不多。数据显示海豚稍长一些，但实际内部空间差不多。钇为的头部空间稍高，乘坐感受更舒适。 2️⃣ 动力性能：海豚配备的是八合一电机，功率为70KW。钇为则是九合一电机，405续航版本为70KW，505续航版本为100KW。在动力方面，钇为505续航版本略胜一筹。 3️⃣ 电池技术：海豚采用刀片电池，而钇为使用的是蜂窝电池。虽然两者都声称不会自燃，但比亚迪刀片电池自燃的事实已经发生，钇为有待市场观察。 4️⃣ 驾驶体验：喜欢这两款车的朋友一定要去试驾。海豚起步较快但不够线性平顺，动能回收弱档会有明显的拖刹感。钇为起步稍慢但线性平顺，动能回收弱档基本没有拖刹感。 5️⃣ 车机系统：海豚的车机系统内存为6G+64G，而钇为的是8G+64G。两者车机都很流畅，但钇为的车机启动速度更快。 6️⃣ 空调系统：海豚配备热泵空调，但没有后排出风口。钇为则带有美的热泵空调和后排出风口。在空调性能方面，钇为相对静音，震动较小。 7️⃣ 价格对比：海豚的价格区间为11.68万至13.68万，续航420公里。钇为的价格区间为8.99万至12.79万，续航405公里至505公里。在价格和续航方面，钇为更具竞争力。综合来看，钇为在核心部件和价格方面都表现出色，希望这些信息对购车朋友们有所帮助。

说个真事，我切身体会到为什么网上如此多人黑华为了。上周末我把我家的车弄去小区附近汽修店洗车换机油，老主顾了。老板和我说我车保养的好，我下意识说我明年可能就换华为的电车了，以后可能就不需要换机油了... 这一说，老板瞬间变色说，电车保值率低，故障高，会自燃，华为比亚迪骗了国家多少补贴，你看多少电车倒闭了... 后面我笑着没有附和，我去休息室了，结果老板也过来了，说我关注过中国被美国制裁没有，他说，如果不是华为，中国现在和美国关系很好，可能现在经济就好很多... 网络上吆喝的，很大可能是断了其利益...

《比亚迪再胜特斯拉，全新防爆防自燃刀片电池横空出世！》近日，比亚迪集团率先向全球发布了自主研发的防爆防自燃刀片电池——Blade Battery，从而显示出了比亚迪电动汽车的电池生产方面具有绝对的领先地位。网页链接

15万预算？秦Plus超值！如果你预算在15万左右，想要一辆高性价比的新能源车，那么比亚迪秦Plus DMi绝对值得一看。下面我来详细分析一下它的优点。安全性高 𐟚—𐟔’ 比亚迪自主研发的刀片电池，安全性非常高。它是全球唯一通过针刺试验不自燃的电池，真的是让人放心。充电方便 𐟔Œ⚡ 这款车的充电速度也很快，最快半小时就能充到80%，续航能达到120公里。现在充电桩也很多，基本上不用担心充电问题，完全消除了充电焦虑。三电终身质保 𐟛 ️ 购买这款车还能享受三电（电池、电机、电控）终身质保，整车也有6年或15万公里的质保期，真的是省心省力。省钱 𐟒𐊩š着油价的上涨，油车加满一次油至少要500块。每个月光加油就要不少钱，夏天开个空调还得几十块。而加一次油的钱能让我冲两三个月的电，开着电车夏天还能豪气地开24小时空调，真的是省钱又舒适。适合上下班代步 𐟚—𐟏⊥悦žœ你平时主要在市内上下班代步，偶尔上高速，那么比亚迪插电混动的车型非常适合你。它既能满足你的日常出行需求，又能让你在油价上涨时省下一大笔钱。总之，如果你正在寻找一辆高性价比的新能源车，比亚迪秦Plus DMi绝对是一个不错的选择！

成为特斯拉车主后，我才知道这些事儿 𐟚—⚡ 成为特斯拉车主后，我才发现了一些有趣的事情。以下是我的一些体验和发现：轮胎和后视镜更换费用高 𐟒𘊧‰𙦖曆‰的轮胎和后视镜更换费用比较高。18寸以上的轮胎加上新能源车胎，价格不菲。后视镜的保险费用也要10000元，保险费用大约1500元。路税也不便宜 𐟛㯸虽然目前路税免费到2025年，但之后可能会增加。根据之前的计算方法，路税可能要4000多元。政府可能会重新公布新的计算方法，但至少也要1200多元。电车并不一定省钱 𐟒𐊨™𝧄𖧉𙦖曆‰的电费相对便宜，但考虑到路税、车险、车胎、后视镜和电池更换等费用，电动车并不一定比油车省钱。我之前充了大约RM120元，跑了大约1200公里，但省下来的钱还要存起来用于其他费用。会面临很多提问 𐟤” 成为特斯拉车主后，你会面临很多问题，尤其是家人可能会对你有疑问。比如：为什么不买比亚迪？比亚迪更便宜，电池技术也很好。特斯拉会自燃，尤其是最近EQB也自燃了。特斯拉最近召回，你的车有没有中招？电池坏了换电池要100万？！对于这些问题，我的回答是：比亚迪确实便宜，但特斯拉可以个性化，有自动驾驶等功能。电车自燃率比油车低，而且手机也会自燃，你依然在使用。召回的车只是做个OTA升级，没有大问题。电池更换费用取决于使用和保养情况，任何东西都有坏的时候。电车车主的烦恼 𐟚—⚡ 续航焦虑：马来西亚的充电站不够全面，大城市较多，但其他地方较少。我的毛豆3标续满充438公里，但感觉不够用。去远途需要充电，充电站难找，有时还要和其他电车挤在一起。特斯拉有自己的充电站，使用起来更方便。要有规划：驾驶电车需要改变原有的驾驶习惯，需要提前规划充电站的位置，确保安全到达目的地。不能偶尔任性增加景点，否则可能会遇到问题。希望这些经验能帮到其他特斯拉车主。

日本汽车业向中国新能源汽车市场发起挑战，全固态电池技术成为其“原子弹”。在全球节能汽车市场占据优势的日本，面对新能源汽车时代的挑战显得有些力不从心。然而，本田宣布了其全固态电池示范生产线的建立，投资额高达430亿日元，覆盖了从电极材料到电池模块组装的全工艺流程。丰田和日产也公布了自己的固态电池生产计划，这似乎标志着日本汽车对中国汽车产业的一次“核打击”，意图将中国在新能源汽车领域的领先地位一扫而空。在全球最大的新能源汽车市场——中国，增长速度迅猛，大众汽车等传统巨头已显疲态，转而与中国企业合作开发专属电动车型。与此同时，比亚迪和宁德时代的激烈竞争中，日本汽车似乎找到了弯道超车的机会。日本曾在锂电池领域领先全球，如今这一技术成为日本汽车产业全球挑战的关键。丰田、本田和日产的固态电池计划备受关注，它们都计划在2027年实现商业化，而日本的整体锂电池产能规划更是让全球汽车业感到威胁。到2030年，日本计划将国内车用动力电池年产能提升至100GWh，全球市场年产能储备达到600GWh，全面普及固态动力电池，目标是获得全球领先地位。在日本经济产业省的“供给确保计划”中，日本汽车的动力电池规划显示，从2025年至2028年，年产能将增加81.5GWh，总投资金额高达17,087亿日元，其中日本政府补助6,025亿日元。比亚迪作为全球最大的新能源车企，2023年新能源汽车销量为302.44万辆，动力电池及储能电池装机总量为150.909GWh，而2024年1月至11月销量为375.73万辆，动力电池及储能电池装机总量为171.21GWh。在全球普及三元锂电池的同时，日本汽车正全力以赴争夺固态电池的制高点，这不仅是其在燃油车和油电混动汽车之后的又一个全球机遇，也是其在全球市场上不再落后于中国汽车的关键。固态电池作为新能源汽车产业的明珠，在普及初期成本高昂，但日本汽车以其高品质和制造技术，有望领先全球。尽管安全是新能源汽车的重中之重，但自燃问题始终是中国汽车头顶的达摩克利斯之剑，固态电池的成功或将是关键。宁德时代、东风和广汽等企业已经官宣了固态电池的相关规划，它们正争分夺秒，抢先实现固态电池的装车上市，以保持中国新能源汽车的领先优势。纯电动汽车与燃油车的竞争是跨行业之争，固态电池则可能重塑汽车市场，对特斯拉和比亚迪等新能源汽车头部企业构成挑战，日本汽车有望在这个领域重新赢得领先地位。凭借快速充电的“加油同款”补能时间，固态电池有望扫平新能源汽车普及的最后障碍。丰田计划在2026年发布全新超级发动机和新一代超级电池，为电动化时代而设计，有望重现比亚迪超级混动DM-i的动力革新。借助插电混动、三元锂和磷酸铁锂等新型汽车动力技术，中国汽车花了10多年的时间完成了弯道超车，而跨国车企几乎完全放弃抵抗，但固态电池时代又将全球竞争带回同一起跑线，时间就是近在眼前的2027年。面对日本汽车即将发射的“原子弹”和阵容强大的兵团，中国汽车诚然不会坐以待毙，但其遥遥领先的优势将不复存在。

整个2023年1月到2023年9月，互联网上有确凿视频的新能源着火案例，比亚迪50例，北汽23例，占比分别是21%，10%... 为什么迪粉不去查深圳消防的数据，就只知道空手走过来，张嘴就说你有什么证据，没有证据就说磷酸铁锂自燃的多？我印象里，我认知里不是这样的。我一般都回，你有什么证据？

马自达EZ-6纯电：值吗？在潍坊，我有幸试驾了马自达EZ-6的纯电版，以下是我的一些感受：优点 𐟌Ÿ 选择多样：之前10多万能买到的混动汽车主要是比亚迪和吉利等新势力，合资品牌的插电混动汽车选择少且价格高。现在马自达的加入，让选择更多样。价格实惠：价格非常亲民。优惠力度大，15.98万置换可以优惠1万，还有国家补贴等。算下来比同配置的秦L贵1-2万，比汉便宜至少两万，而且配置更高，性价比非常高。配置丰富：配置超高，包括SONY音响系统（14个喇叭）、抬头显示、进口Nappa真皮座椅、快充慢充、200公里电池、超高强度钢车身、电动尾翼、米其林轮胎、自燃保险、自动刹车等。你能想到的配置它都有，且都是顶级配置。以前合资车这个配置起码20多万。试驾体验 𐟚— 底盘硬：底盘较硬，坐在后排有点晕。可能是电车的特点吧？和之前开的油车后排感受完全不一样。过减震带时硬碰硬的感觉，邦邦两下。这是不是和特斯拉有点像？驾驶者可能觉得爽，但坐车的就有点难受了。噪音问题：纯电车没有发动机噪音，噪音主要来自风噪和底盘噪音。开到70感觉比一般A级车的噪音还大。虽然用的是米其林轮胎，但风噪和底噪感觉有点明显。加速性能：加速性能还不错，完全够用。虽然我不是飙车党，但试驾时还是能感受到它的动力。可惜没有激烈驾驶试试。真皮座椅：美国Nappa大厂的真皮座椅，可能是这黄色选的和我不太配吧，我不太满意。据说是50万车的真皮，但感觉一般。如果是黑色或棕色我会更喜欢。黄色看了两天就有点腻了。建议 𐟒ኧ𛙥Ž‚家的建议：纯个人建议，真皮换成黑色，这黄爱马仕黄真不是男人喜好。电动遮阳帘改成不要中间鼓出来太多。方向盘不要拼色，像花斑脸的感觉，方向盘和仪表盘增加金属色按钮以添加豪华感去除塑料感。后排座椅要软一点，感觉很高。噪音看能不能小一点。当然也可能2.8的胎压就是这样的噪音和触感。再就是抬头显示是黑色，周围仪表台在玻璃是灰色反光，有点难受，莫非要配个毯子避免反光。总的来说，马自达EZ-6纯电版在价格和配置上都有优势，但在试驾过程中也遇到了一些问题。希望厂家能在未来的版本中加以改进。

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