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汽车固态电池权威发布_汽车固态电池的优缺点(2024年12月精准访谈)

内容来源：惠生活优选所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

汽车固态电池

谁先掌握固态电池技术，谁就有可能坐上新能源汽车行业的头把交椅，成为下一个宁德时代！这可不是随便说说，固态电池的优势，那可是实打实的！安全性，那是固态电池的拿手好戏！用上了固态电解质，自燃、爆炸？不存在的！消费者用起来，那叫一个安心。在新能源汽车界，安全就是王道，固态电池这一招，简直就是加分神器！再说说能量密度，固态电池那可是高手中的高手！同样的体积、重量，它存的电，比液态电池多了去了。新能源汽车的续航里程，噌噌噌往上涨，1000多公里？不是梦！这对于咱们这些“里程焦虑”的小伙伴来说，简直就是大救星啊！革命性的伟大产品？没错，说的就是固态电池！它一来，传统燃油车、液态电池，都得靠边站！固态电池要是量产了，燃油车、液态电池的衰落，那就是板上钉钉的事儿！当然啦，固态电池技术还得再练练，时间、成本，都是得考虑的问题。但别急，技术在进步，成本在降，固态电池量产，已经不远了！想买新能源汽车的小伙伴，再等两三年，续航更远、更安全、更先进的固态电池车，就能开回家了！那么，固态电池的未来，你怎么看？是觉得它将彻底改变新能源汽车行业的格局，还是还得再等等，看看它能不能真正普及？评论区见！咱们一起聊聊这个让人兴奋的话题！

卫蓝固态电池 𐟔‹𐟚— 卫蓝固态电池真的是未来新能源汽车的一个大亮点！最近看了不少资料，真心觉得它将会彻底改变汽车行业。今天就和大家聊聊卫蓝固态电池的那些事儿。卫蓝固态电池的优势𐟔‹ 固态电池相比传统电池，最大的优势就是能量密度和安全性。卫蓝固态电池理论续航里程达到了惊人的1000公里！这个数据真的很让人惊喜，毕竟现在市面上大部分车型还在为500公里续航发愁。固态电池采用的是固态电解质，不会挥发易燃，安全性大大提升，再也不用担心电池着火的问题啦。而且，固态电池的重量更轻、体积更小，能节省不少空间。搭载在电动车上，续航能力明显增强。固态电池还具备快速充电的能力，充电速度比传统电池快很多，800V超级快充技术更是让人期待，充电五分钟就能跑200公里，简直是飞一般的感觉！卫蓝固态电池的技术背景𐟔슥먓新能源是中国科学院物理研究所固态电池技术的唯一产业化平台，背后有强大的技术支持。它的投资人包括蔚来、小米、华为、吉利等大厂，显示出其深厚的技术背景和市场需求。卫蓝新能源在研发方面投入巨大，持续不断的研发投入为未来的量产提供了坚实的技术储备。之前看到新闻说，卫蓝新能源已经与上汽集团合作，计划推出搭载能量密度高达368Wh/kg的固态电池车型，续航里程突破1000公里。这真的是一个巨大的突破，如果能实现量产，那将是新能源汽车行业的一大进步。卫蓝固态电池的未来应用𐟚€ 固态电池的量产和商业化进程正在不断加速。2024年，上汽集团计划推出搭载能量密度高达368Wh/kg的固态电池车型，续航里程突破1000公里，并采用800V超级快充技术。这样的技术不仅提高了安全性，还极大地提升了续航里程和充电效率。未来，随着固态电池技术的不断进步，成本也将有望比传统的动力电池低10%~30%左右。这不仅使得固态电池在经济上更具竞争力，还能更好地满足消费者对长续航和快速充电的需求。固态电池的应用范围不仅限于汽车行业，还可以用于消费类电子产品和储能系统。想象一下，我们的手机、笔记本电脑甚至是电动汽车都能用上这种高能量密度的电池，生活将会变得更加便捷和美好。看完这些介绍，是不是对卫蓝固态电池充满了期待？未来的汽车行业将会因为这种前沿技术的加入而更加精彩。希望大家也能对卫蓝固态电池保持关注，期待它在未来的量产和应用中给我们带来更多惊喜！有什么问题或者想法，欢迎在评论区和我互动哦！𐟘Š

吉利全固态电池研发进展曝光！ 𐟔 吉利汽车正在加速全固态电池的研发，其CEO在内部会议上透露了重要进展。根据最新资料，吉利的全固态电池在能量密度和量产时间上都有望领先竞争对手。目前，吉利已经实现了能量密度高达400Wh/kg的突破，并且电芯制备工作已经完成20AH。 𐟓Š 在能量密度方面，吉利的全固态电池表现出了卓越的性能，这将在未来电动车的续航能力上提供强有力的支持。同时，吉利的量产时间安排也显示出其在电池生产效率上的优势。 𐟏�‰利的全固态电池研发不仅在技术上取得了重要进展，而且在商业化生产上也迈出了坚实的一步。这种电池技术的应用将有望为消费者提供更高效、更安全的电动车体验。 𐟚€ 吉利的全固态电池研发不仅体现了其在技术创新上的决心，也展示了其在电动车领域的发展战略。随着电动车市场的不断增长，吉利的这项技术将为其在市场竞争中占据有利地位。

“股市又起波澜！今天上午，沪深两市半日成交额高达9300亿人民币，就在大家还没反应过来时，外围金银市场突然大跳水，引发A股三大指数迅速跟跌。汽车和固态电池板块表现抢眼，上汽集团甚至一度涨停。这种局势让人不得不关注。” 面对全球金融环境的风云变幻，中国投资者要灵活调整策略。多元化资产配置成为趋势，包括固定收益产品、海外资产以及低估值、高分红率的防御性板块。在这种情况下，提高现金比例也是个不错选择，以备不时之需。小盘股票为何如此吸引眼球？这背后有许多因素支撑，小型企业往往具备更大的增长潜力。而随着政策对创新创业的大力支持，这些公司迎来了更多的发展机会。此外，小规模运作使得它们能快速适应新兴趋势，实现超越传统大型公司的成长速度。至于固态电池技术，为何成为资本追逐的新宠？原因很简单，它以高能量密度和安全性能著称，被视为新能源汽车未来的重要突破口。然而，商业化过程中面临制造成本过高、大规模生产工艺复杂等挑战。因此，各路资本纷纷加码研发，希望抢占绿色交通能源革命的制高点。总结一下，如今这个瞬息万变的市场环境里，我们需要保持警觉，不断学习新的投资知识，同时也要对科技进步充满信心，因为每一个微小变化都可能是未来巨大的机遇节点。

固态电池：未来电动汽车续航的终极武器？最近，固态电池板块成为了市场的焦点。锂电池曾经让A股市场掀起波澜，而这次A股的上涨，固态电池板块则走在了前列。自10月8日以来，固态电池板块已经突破了高点，回调时也未破位。固态电池市场的巨大潜力：固态电池使用固体电极材料和固体电解质材料，不含有任何液体，能量密度可达500Wh/kg，是传统锂电池的两倍多。它的续航能力也很强，使用1000次后，电量还能保持80%以上，而传统锂电池在500次后，电量只剩70%左右。固态电池是电动汽车续航里程发展的新方向，具有高安全性、高能量密度、体积小、耐低温等优势。中信建投预计，到2025年，全球各类固态电池市场空间可能达到千亿元规模。长续航能力的吸引力：2024年4月8日，上汽集团旗下的智己汽车发布了首款搭载“超快充固态电池”的新车型——智己L6，其固态电池容量为133KWh，续航里程可超过1000公里。技术突破的挑战：国内企业在固态电池的生产技术上有两种主要路线。一种是多数企业采用的氧化物技术路线，沿用原来的液态生产设备，技术成熟度高，产业化进程快，例如鹏辉能源。另一种是以宁德时代为代表开发的硫化锂固态电池生态。然而，目前的生产工艺尚无法低成本、大规模生产高品质硫化锂，因此硫化锂价格高，650美元/公斤（约480万元/吨），导致这一技术路线的固态电池产量低。还有一种是氧化物+聚合物技术路线，例如北京卫蓝、昆山清陶。头部企业的涌入：中国顶尖的电池企业如比亚迪、宁德时代、中创新航、亿纬锂能、国轩高科和蜂巢能源等，共同建立了中国全固态电池协同创新平台（CASIP）。2024年8月，比亚迪提出了一项全固态电池发明专利申请。2024年11月5日，华为公布了一项硫化物固态电池发明专利，名称为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》。随着头部企业推进固态电池的研发，未来固态电池的发展值得关注。各显神通的企业：固态电池领域的企业众多，企查查数据显示，我国现存1103家固态电池相关企业。未来的展望：宁德时代董事长曾毓群在2024世界动力电池大会上表示，如果用数字1到9来表示行业水平，当前最高水平只到了4左右，只是做出了一些器件样品，进行一些实验验证。这些器件的使用有很多边界条件，如要在6000个大气压下，才实现较高的低温性能等。这意味着这些器件还无法投入市场应用。从整个固态电池产业发展来看，整体量产预计还需要3-5年。头部企业的研发投入和实力更强，持续关注头部企业的发展信息。

「生活手记」《为何丰田在固态电池领域领先》丰田在固态电池领域之所以能够领先，首先是早期研发与技术积累：丰田自1990年就开始着手固态电池的研究，从电池结构到材料、制造工序，丰田拥有广泛领域的专利。这种长期的技术积累为丰田在固态电池领域的发展奠定了坚实的基础。丰田固态专利技术可以说遥遥领先。在全球范围内，丰田的固态电池专利技术遥遥领先。据报道，丰田拥有近2500件固态电池相关专利，位列全球第一。这些专利涵盖了从材料选择到电池设计等多个方面，显示了丰田在固态电池技术方面的深厚实力。另外，日本政府支持与并深度参与合作。丰田得到了日本政府的支持，日本政府向丰田提供了1200亿日元用于发展电动汽车电池产业。丰田还与日本能源巨头出光兴产合作，共同推进固态电池的量产和供应链建设，这种合作有望解决全固态电池耐久性等技术难题。相比之下，我们在固态电池领域的投入与研究更逊一筹。目前，中国成立了全固态电池产学研协同创新平台（CASIP），旨在推动中国全固态电池的研发和发展。这一平台的建立有助于解决研发力量分散、认知不统一等问题，推动全固态电池的创新发展。另外是企业积极参与：中国有多家电池企业和整车企业积极参与固态电池的研发，包括宁德时代、比亚迪等，这些企业在全球动力电池市场占比超过50%，显示了中国在动力电池领域的强劲实力。第三是中国政府在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中明确提出“加快固态动力电池技术研发及产业化”，显示了中国在固态电池领域的决心和投入。承认落后，并不等于永远落伍。尽管丰田在固态电池领域拥有技术和专利的领先优势，但中国在固态电池的研发和产业化方面也展现出强大的潜力和实力。目前，中国拥有全球最大的新能源消费市场和最完善的新能源产业链，这为中国在固态电池领域的竞争提供了有力支持。未来，中日两国在固态电池领域的竞争将更加激烈，而最终的市场和技术格局还有待进一步观察和分析。「固态电池」「飞行汽车固态电池」「固态电池ETF」

3-5年后固态电池大量上市，现在买的新能源汽车能否更换成固态电池，存在多种可能性。技术兼容性方面 - 电池规格和性能需匹配，包括电池的容量、电压、电流等参数，以及充放电效率、循环寿命、安全性等性能指标，若不匹配则无法更换. - 车辆的电池管理系统需与固态电池兼容，否则无法有效管理和控制固态电池的充放电过程，影响电池性能和寿命，甚至可能引发安全问题。 - 目前新能源汽车的物理空间有限，固态电池虽能量密度高、体积小，但形状和尺寸各异，若与现有电池舱不匹配，也难以进行更换。市场与经济因素方面 - 固态电池大规模量产后，若成本能大幅降低至与现有电池相近甚至更低，且更换成本合理，车主可能会考虑更换. - 汽车制造商和电池供应商需建立完善的回收和更换体系，包括回收渠道、检测标准、更换流程等，以确保更换的可行性和安全性. 行业标准和政策支持方面 - 目前新能源汽车换电池技术尚未形成统一标准，各企业技术方案不同，若无统一标准，固态电池更换将面临诸多问题. - 政府可通过制定相关政策，如补贴政策、技术规范等，推动固态电池的应用和更换，若有政策支持，将提高更换的可能性和积极性.

新能源车和固态电池板块后期还有没有机会？备受瞩目的中欧关于新能源汽车加征关税的谈判已经经过20轮，可喜的是中方取得了实质性的进展，欧盟很可能放弃加征关税。原因有三：一是中方主动降低了新能源汽车及电池的退税补贴，欧方不能再以不公平竞争（倾销）的理由拒中方于千里之外。这虽然对该行业的发展略为不利，加剧了行业的生存压力。但是从另一方面看，如果牺牲这点利益能够换取广大的欧洲市场无疑是划算的。二是欧盟同样受到特朗普未来政策预期的压力，与其被美国利用和出卖，不如在这个节骨眼上松掉一个皮带扣子，贸易上更倾向于中国，毕竟中国的消费市场更有前景和潜力。三是欧盟目前尚有很多中方的贸易订单，比如空客A380、传统高档轿车等等，欧盟各国很多消费品主要的消费市场均在中国。如果欧盟一意孤行，最后只会两败俱伤。与其如此，还不如脱下手套好好握一次手。另外需要补充的一点是，马斯克日前曾公开表态，要加强与中国电池业务的合作联系，毕竟中国的电池在技术上领先世界，直接购买中国电池可以省去他不少的研制费用。结论：新能源汽车和电池板块未来的前景是非常光明的。大家一定要关注这些板块，因为国家现在最能看得到经济效益的行业就在于此，其它如半导体、芯片等不是说不好，但都是预期大于实际盈利。再来分析一下新能源车和电池板块的技术形态和后期走势。汽车整车板块的技术调整已经是第三周，估计仍有向下调整的空间，调整时间最快也要维持到12月中旬左右，请大家认真选择个股，密切关注。电池板块特别是固态电池前期走势强劲，虽然调整了两周，但股价还在头部区域，估计也仍有向下调整的空间。暂时多看少动，中期机会大于风险。以上仅为个人观点，不构成投资建议，不喜勿喷。感谢大家的点赞支持和关注，祝大家投资愉快。

丰田章男曾称：“固态电池一旦投入量产，燃油车将迅速消失！丰田宣称将于2027年向市场投放配备“全固态电池”的纯电汽车，充电10分钟，行驶1200公里，续航距离延长至现有EV的2.4倍。电动化时代，真是每天都有惊喜。 2024广州车展，零跑展台惊喜不断，零跑B10国内强势来袭，零跑B系列以其智能、时尚和乐趣三大特点满足了年轻用户对个性化、智能化车型的需求，而零跑B10是零跑B系列的首款。零跑B10更是闪耀巴黎车展，吸引众多欧美媒体的热烈关注，更是得到了玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧，Jeep等国际知名品牌设计师的认可，整车设计和细节处的打磨都达到了相当高的水准，展现了中国车在全球的实力。据说，零跑B10的设计灵感来源于梵高的《罗纳河上的星夜》，车身线条流畅，仿佛夜空中流动的星河，真是美得让人心动。#动态流量挑战赛# #热点引擎计划# #百家快评#

不得不说，奇瑞汽车公布固态电池量产计划后，居然引发了连环反应，一大波车企纷纷发布了固态电池的量产计划。目前车企将主要方面都放在硫化物路线上，比如华为的硫化物固态电池和宁德时代的硫化物固态电池。长安汽车于11月7日宣布发布无隔膜固态电池，并要与27年量产。广汽集团宣布其无人驾驶飞行器搭载了高能量固态电池，可以连续飞行接近50分钟，续航能力最高提升90%。海目星于11月15日表示，其高能量锂金属固态电池全球发布会拉开帷幕。 11月19日，安徽安瓦新能源科技公司要建立全球第一条Gwh级固态电池生产线。这可太有意思了，一家企业宣布，其他企业便迅速跟进。看样子2027年，新能源车将享受固态电池的红利了。

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