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k463最新视觉报道_k463列车05车厢001(2024年12月全程跟踪)

内容来源：惠生活优选所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

k463

有点不明白，为何经过漯河的K463次列车不停在进站的中间呢？每次坐这趟车从漯河到周口的时候，总是从车头走到车尾，很远的路，如果列车停在进站的中间，旅客分两头走，大家都不用走太远的路了。估计不是这个车次是这样，其他车次都是这样吧。

终报：截至13时27分，G60沪昆高速梨温段K463公桩处（玉山站至梨园区间，往上海方向）故障车已拖离，现场双车道正常通行。@江西交通监控中心@江西高速

终报：截至22时59分，G60沪昆高速梨温段K463公桩处（玉山站至梨园区间，往上海方向）故障货车已驶离，现场双车道正常通行。@江西高速@江西交通监控中心

首报：截至22时32分，G60沪昆高速梨温段K463公桩处（玉山站至梨园区间，往上海方向）一辆货车发生故障，现场单车道缓行。@江西高速@江西交通监控中心

首报：截至15时04分，G60沪昆高速梨温段K463公桩处（玉山站至梨园区间，往上海方向）新泽西墙修复施工，占用超车道，导致车流量大，现场单道缓行。@江西交通监控中心@江西高速

首报：截至01时47分，G60沪昆高速梨温段K463公桩处（玉山站至梨园区间，往上海方向）一辆小车发生故障，故障车占用行车道，现场单道缓行。@江西交通监控中心@江西高速

首报：截至13时11分，G60沪昆高速梨温段K463公桩处（玉山站至梨园区间，往上海方向）一辆小车发生故障，故障车占用行车道，现场单道缓行。@江西交通监控中心@江西高速

终报：截至02时09分，G60沪昆高速梨温段K463公桩处（玉山站至梨园区间，往上海方向）故障小车，故障车已拖离，道路恢复正常通行。@江西交通监控中心@江西高速

#有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴# 【一线实践】京哈高速改扩建葫芦岛段提前完成施工节点 10月31日7时，封闭了10小时的京哈高速K355至K467区间路段（双向）恢复通行，原京哈高速K376+300至K463+600路段山海关方向侧单幅双向5车道全部转入沈阳方向侧单幅双向5车道通行，至此，京哈高速改扩建项目第三、四阶段交通组织转序工作完成，改扩建路段全线正式进入第四阶段交通组织运行，项目正式步入第四阶段施工，较合同工期提前7个月。今年，辽宁交投集团建管公司持续推动京哈高速改扩建项目高质量建设，在边通车边施工的复杂环境下，紧盯项目第三阶段控制性工程，统筹开展工程施工和交通组织，加紧实施项目建设。进入第四季度，随着新建路面陆续贯通，沈阳方向交通标志、护栏板及标线等交安工程相继完成，项目沈阳方向设施已具备单幅对向五车道通行条件。葫芦岛段项目2024年计划完成工程投资26.8亿元，截至目前已完成工程投资33.5亿元，为年度计划的125%，圆满完成2024年第四季度施工节点任务目标。项目指挥部扎实推进“4+N项目党支部”党建品牌，各参建单位严格履行责任，主动作为、多措并举，统筹推进工程安全、质量、进度管理，积极采用创新、绿色、信息技术，有效依托“八大清单”“大干活动”“专项奖惩”等措施，克服了征迁、地材、用地、保通、安全、技术、进度等制约项目重难点问题。建设中严把路面集料、改性沥青、木质纤维素等原材质量，加强伸缩缝及交安设施施工质量管理，积极研发部署路面信息化管控系统，党员干部争当“G1先锋”，勇挑重担、攻坚克难，成立项目科研创新小组，推动破解疑难问题，先后实施“改扩建桥梁拼宽接缝受力性能关键技术研究”“季冻区极重交通改扩建保通路面临永转换关键技术研究”等多项科研课题，为项目工程顺利实施提供技术保障和支撑。据介绍，今冬明春，项目将充分利用工期提前的有利条件，抓紧开展北京方向工程施工。重点进行旧路评价、旧桥检测及维修重建施工，同期开展护栏、声屏障等附属工程施工。做好第四阶段互通立交、服务区交通组织设计，有序实施冬季备料，全面加力提速，强化组织协调和服务保障，确保项目按期交工通车。作者单位：葫芦岛日报社

电力客车K463

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