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蔚来官网最新视觉报道_蔚来10万左右车型(2024年12月全程跟踪)

内容来源：惠生活优选所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

蔚来官网

蔚来的财务压力不光反应在智能驾驶上，自己的最强项——换电项目也是有所反应的蔚来2023年累计建成2316座换电站，但是我刚查阅蔚来官网，发现存量换电站只有2679座也就是说——2024年实际有效新增换电站为363座，仅为年初公布的“千站计划”的36%

蔚来官网的3M隔热膜，值不值？最近在蔚来官网买了3M隔热膜，真是让我眼前一亮。整个服务流程非常顺畅，贴膜的时候还顺便帮我检查了一下车辆的充电状况，甚至还修复了一些小擦伤，这点真是让我感到很贴心。贴完膜已经是下午了，当时没法直观感受到隔热效果。不过，第二天一早开车出门，感觉效果确实不错。膜贴得严丝合缝，而且每个窗户的升降键上都贴了小提示，细节做得非常到位。总的来说，我对这次购买体验还是挺满意的。唯一的缺点可能就是价格稍微贵了一点。不过，考虑到效果和服务，我觉得还是物有所值的。𐟚—𐟒耀

蔚来官网这个10周年动画有人注意到吗？还挺魔性的[笑cry][笑cry]也算是把蔚来这10年做过的事都梳理了一遍[求饶] 「蔚来十周年」「蔚来」电动知士运营小妹的微博视频

北京ET5提车记：从荣威到蔚来的五年蜕变终于，我的ET5在北京提车啦！这真是一个值得纪念的日子。回想起2021年12月19日那天，早上9点18分，我在蔚来官网下单，选择了100度电池、同温层蓝车漆、浅色超纤维顶棚、科技黑内饰、20寸五辐花竞轮毂、Moon轮毂、气辉橙卡钳、NOMI2.0以及9500元的舒享套装。那一刻，我仿佛看到了自己未来的Dream Car。其实，我和电动车的初次邂逅是在2016年第四季度。那时候，虽然我已经有不少车开，但内心深处总想着能有一辆属于自己的车。眼看纯油指标希望渺茫，我果断在2016年11月把油标转成了新能源指标，并在12月中签。由于北京的新能源指标只能买纯电车，我最终在2017年7月底上牌了上汽荣威ERX5。五年下来，荣威的表现一直不错，但上汽为了防止车辆因充电时间过长、功率过大导致自燃，通过技术手段把原有的48度电锁定在35度电左右，这导致冬天实际续航大幅缩水。终于，在一个寒冷的冬夜，跑了四次充电站依旧未果后，我开始思考，有没有哪款车能在冬天有更好的用车体验呢？其实在上牌荣威的前后，我也一直关注蔚来。最终没有选择蔚来主要有两个原因：一是价格偏高，二是对江淮无感。在那个纯电动车还能上蓝牌的年代，30万以上的纯电动车主要是蔚来ES8和某斯拉的毛豆S和X。某斯拉肯定是买不起，但江淮的车也并不值这个价。某斯拉这两年价格虽然降了下来，但单位不让进，也就不在考虑范围内。况且就算换目前市面上电池容量最大的车，3-5年后依然会面临电池衰减的问题。所以，蔚来真正打动我的其实是可充电、可换电的模式。虽然换电站目前还没有那么多，我家也不是电区房，有时需要排队等，但毕竟蔚来的换电模式是在充电桩之外又给了一条额外的补能途径，而且通过持续换电模式，也可以不用担心电池的衰减。早在ET7发布伊始，我就下了订单，之后就是各种看测试新闻。可就在交大定的前几周，在2021年NIO Day上突然看到更短小精悍的ET5发售了。OMG！！！这才是我的Dream Car呀！！！只因ET5的出现能完美匹配我家的需要：车是家里领导开，短小精悍尤佳，家里目前有辆GL8保姆车，买ET7的话着实是有点浪费资源。下定ET5后，眼见我推荐的新朋友ET7都开上了，我又开始新的一轮漫长等待。终于，在北京疫情持续肆虐的一天，历经11个月的漫长等待，FL通知我可以提车啦！过程虽有曲折，但从未放弃。

蔚来ET5T购车福利大揭秘！𐟚—✨ 𐟎‰ 蔚来ET5T购车福利来袭！𐟎‰ 𐟚— 官网价：29.8万至35.6万，价格更亲民！ 𐟒𘠨ᥨ𔴥Š›度升级，最高可达30000元！ 𐟔„ 免息政策再升级，购车更轻松！ 𐟔 75kwh：原价298000元，补贴后仅需268000元！ 𐟔 100kwh：原价356000元，补贴后仅需306000元！ 𐟓⠦𓨦„：不同地区补贴金额可能有所变动，请咨询当地政策。 𐟌Ÿ 分期车主专属福利，额外补贴30000元！ 𐟌Ÿ 全系车型均可享受，补贴可叠加，更多优惠等你来！

蔚来汽车的官网，这一堆品牌里面最有审美的，没有之一创始人的审美太顶了其他的都是洗脚城出来的

解锁人生新成就：我的第一台电车ET5T 最近，ET5T这款小旅行车真是火得不行，很多店家也都开始分享案例了。作为一个车迷，我决定亲自体验一下。TopRacing一直很贴心，推荐了一些适配的产品，所以我决定买一台车试试。首先，我装了Ohlins Dfv和“台版Ohlins”Agt倒插避震，感觉整个车的操控性提升了不少。同时，我也解锁了拥有“六缸以下车型”的蔚来，真是让人惊喜连连。提车的过程也挺有意思的。我在蔚来官网下单后，系统显示预计2024年9月可以提车。等到提车那天，我还得去完善一些购车证件，比如开票、上牌等。不过好在我提前准备好了所有资料，整个过程还算顺利。提车后，我还顺便申请了电池租用服务，毕竟电动车的电池成本也不低。接下来就是安装家充桩了，这个过程稍微麻烦了一点，但最终还是搞定了。总的来说，这次购车体验还是挺愉快的。虽然中间有点小插曲，但最终都顺利解决了。希望我的分享能对大家有所帮助。

想靠开发者把和TO B和TO G把生态建起来，我感觉很有难度。首先开发者工资高、底薪高，闲的没事绝不敢创业的，不像屌丝，一穷二白。其次，开发者能影响的公司太少了。比如他们在会上举例说比亚迪官网用了百度智能体转化率提升了119%。那么理想、广汽、蔚来、特斯拉就绝不可能用百度智能体，因为他们有部分腾讯投资的。这绝不是开发者能决定的，TO 大B和TO G都是靠公关和投资。只有TO中小B或TO C，才能把量铺起来。

随着今晚概念车的发布，上汽奥迪的官网页面也改了，下午看还是很土很 21 世纪初的风格，现在审美至少拉上来了。（不得不说，原来网页的唯一耐看点就是吴彦祖。上汽奥迪最新概念车，瓦罐，全世界最会做瓦罐的品牌，在中国市场正儿八经开始电动化竞争的第一款车型也是瓦罐，呼应上了。理想来讲，不管是纯电 SUV 还是轿车，现在都太卷了，还不如做一款稍微小众点的车，盘点下，现在市面热门瓦罐有谁？蔚来 ET5T、极氪 001，还有一个即将查无此人的哪吒 S 猎装。这款车是概念车，但是说量产车要高度还原，还有为了增强在国内的竞争力，这款车加速得是 3 秒级的，800V 是基础的，高配还得有城市 NOA，其实就是把上汽的三电和 Momenta 的智驾搬过来。额，但是有一个不是很明白的是，为啥不用四环标了，这玩意中国人认呀，难道仅仅为了电动化的万象更新？「奥迪新品牌audi官宣了」「奥迪新品牌audi概念车首秀」

德国试驾蔚来ET5：两个小时的惊喜体验在德国拿到驾照后，我一直想试驾一下蔚来ET5。上次回国时去牛屋问了一下，但只能试驾20分钟，所以没能如愿。这次在德国官网提交了汉诺威的试驾申请，原本只能试驾一个小时，但到了现场，竟然给了我两个小时的试驾时间！𐟘𒊊在舒适模式下驾驶，感觉完全够用。切换到Sport+模式，动力充沛，副驾驶的朋友说感觉自己在前面跑，魂在后面追。上高速时，只要肯踩电门，在电子限速前就能感受到动力源源不断。转向手感是我喜欢的那种较重且中间虚位很小，底盘滤震也很干脆。不过，德国的换电站还没完全准备好。我原本打算去体验一下在德国的换电服务，但到了换电站后因为系统问题无法下单换电。𐟘“ 不过令我惊讶的是，德国的换电站竟然全是100kWh的电池。另外，内后视镜的视野太小了，希望未来能升级到流媒体后视镜。𐟙 总结一下，蔚来ET5确实是一辆兼顾运动和舒适的车。今天的试驾体验让我对这款车有了更深的了解，真是种草了！𐟌𑀀

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