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小米造车最新视觉报道_小米su7网红车(2024年11月全程跟踪)

内容来源：惠生活优选所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

小米造车

「小米su7已交付超10万」小米造车第一年成绩超出预期，已经交付超10万辆，全年冲13万辆。你们身边有买的吗？[思考]

小米造车成功了！10月中大型轿车小米销量第一，前十名只有3个合资品牌。小米之所以牛，可能不是手机，也可能不是电车，而是小米的生态系统。

小米造车，现金储备不减反增！雷军“跨界造车”能否再创奇迹？小米公司近年来又迈出了令人瞩目的一步——宣布造车。这一决定在当初引起了外界的广泛关注和热议，许多人对此持怀疑态度，认为一个以手机制造为主业的公司，突然涉足汽车行业，无疑是一次巨大的挑战和冒险。然而，事实却出乎了所有人的意料。小米在宣布造车前，其现金储备已经达到了惊人的1000亿。而在宣布造车后的几年间，小米的现金储备不仅没有减少，反而呈现出了稳步增长的趋势。到了2024年6月末，小米的现金储备已经高达1410亿。这一数据无疑证明了小米公司在财务管理和资金运作方面的卓越能力，也说明了造车项目并没有对小米公司的财务状况造成负面影响。更令人惊讶的是，小米的负债率在众多科技公司中竟然是最低的，仅为49%。这一数字不仅远低于行业平均水平，也远低于许多同样在造车领域进行探索的竞争对手。这无疑为小米在未来的市场竞争中提供了更加坚实的财务基础和更加灵活的资金运作空间。雷军作为小米公司的创始人和领袖，他的影响力和决策力无疑在小米造车项目中起到了至关重要的作用。当初他宣布造车的时候，虽然面临着外界的种种质疑和反对声音，但他却坚定地走上了这条充满挑战的道路。如今，随着小米汽车在研发、设计、生产等方面的不断取得进展，那些曾经质疑雷军和小米的人也逐渐被打脸。当然，小米汽车能够取得今天的成绩，不仅仅是因为雷军的影响力和小米公司的财务实力。更重要的是，我国新能源汽车产业链已经日益成熟和完善，为小米汽车提供了强大的技术支持和产业基础。同时，小米作为手机市场的领军企业，其忠诚用户群体也十分庞大。这些用户对于小米品牌的信任和认可，无疑将为小米汽车在未来的市场推广和销售中提供有力的支持。只要小米汽车在外观设计上能够符合消费者的审美需求，并且在产品质量和性能上能够达到行业领先水平，那么它就不愁没有市场。毕竟，在当今这个竞争激烈的新能源汽车市场中，消费者对于产品的选择已经越来越理性和挑剔。只有那些真正能够满足他们需求的产品，才能够获得市场的认可和青睐。小米造车的故事，无疑是一个充满挑战和机遇的传奇。雷军和他的团队用实力证明了自己在手机市场之外，同样具备着强大的创新能力和市场竞争力。那么，对于小米汽车未来的发展前景，你又有何看法呢？是看好它能够在新能源汽车市场中大放异彩，还是认为它面临着诸多不确定性和风险？欢迎在评论区留下你的观点和看法！

小米造车：雷军百亿投入，2024年上市最近，小米集团的掌门人雷军在谈及“小米造车”时，显得格外激动。他承认，对于小米来说，进入汽车行业是一个艰难的决定，因为汽车产业的前期投入巨大，风险也不小。然而，经过一番调研，雷军发现小米的基因和智能网联汽车有着天然的契合度。毕竟，现在的智能电动汽车本质上就是汽车工业和消费电子工业的完美结合。于是，小米决定采用“十倍投入”的策略，尊重汽车行业的原则。举个例子，一般车企造一辆车，可能投入三四百人，外加10-20亿的研发经费。而小米呢？他们投入了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿！这真是让人惊叹。目前，小米的首款汽车——SU7系列，已经正式亮相。新车外观和保时捷Taycan有些相似，前脸车标是小米的Logo，车尾则是“xiaomi”字母。据悉，小米SU7至少会有两个电池容量版本：101kWh和73.6kWh，每款电池包还有两款续航配置。按照计划，小米SU7将于2024年上半年正式量产上市。对于小米来说，这次造车不仅是技术上的挑战，更是对市场和用户的一次大胆尝试。毕竟，小米在智能手机和其他消费电子产品上已经取得了不小的成功，现在他们希望在汽车领域也能大放异彩。无论如何，我们都期待小米SU7的到来，看看他们能否在汽车市场上掀起新的波澜。𐟚—𐟒耀

为什么那么多人不看好小米造车？ ❖ 网友甲观点：从技术角度黑的，从售后黑的，其实根本就是小米动了他们的蛋糕而已，我请问各位技术大佬哪台车你要找问题找不出问题来？说白了，就是你一个玩手机的玩什么汽车，还特么这么出名，你悄咪咪的不好吗？非要搞这么大，不黑你小米黑谁？极星特么的门把手都没有，黑他的都没黑小米的多。。一切问题根源都是经济问题，明白吗？？ ❖ 网友乙观点：最近在B站上看了一个视频，主要原因是因为大家都觉得小米是手机公司，手机的营收远远大于汽车，即使五年后仍然是手机营收大于汽车，这可能是很多人不看好小米造车的直观原因。但是以雷军的个人魅力还有小米工作的价值观（这个价值观是最重要的），足以是的小米造车按照预定的期望不会出现大的问题，除非遇到不可抗力的因素，我坚信小米造车会成功，但像小米手机那样可能性不大。但这不能说小米公司不行，借用雷军的一句话：“优秀的公司赚取利润，伟大的公司赢得人心”。一家赢得人心的公司注定会伟大，其他就交给时间吧！ ❖ 网友丙观点：可能还是以传统油车的视角，看当下的新能源车吧。传统油车时代那确实是需要技术积累的，国内能做好的也就奇瑞和吉利，人家可是正儿八经在传统油车领域深耕几十年的。但现在时代变了，新能源车都是整合供应商方案，车企拼的不是技术#热点引擎计划#

小米造车，汽车业将变天？ 𐟚— 智能汽车时代的到来，小米的加入搅动了整个汽车行业的竞争格局。随着下游整车和品牌商竞争的变化，上游供应链也将面临全面的洗牌。 𐟓Š 2023年汽车及汽车零部件行业研究深度报告，旨在梳理2023年汽车行业的发展情况，为相关从业人员提供参考。 𐟔 智能汽车时代的来临 𐟔„ 回顾华为系的崛起与燃油车时代的竞争：智能汽车时代的竞争重心已经转向软件化。 𐟓𑠥𐏧𑳧š„软件优势：在智能驾驶方面的投入深入，加上人车家生态的加持。 𐟏† 小米的品牌优势：广泛的根基、多样的渠道和性价比，直接催化了销量的增长。 𐟚— 小米造车进度超预期 𐟓Š 透视20-35万轿车市场分布，小米SU7在车型真空下拥有广阔的市场空间。 𐟔 竞品与产品力分析：新车SU7冲击中高端市场，软硬件对比竞争力十足。 𐟓ˆ 后续出新节奏稳健，多品牌协同销量具备成长性和爆发性。 𐟔砥𐏧𑳤𞛥𚔩“𞥈†析 𐟚€ 小米汽车具有爆款潜力，可能影响整车市场竞争，进而传导至上游供应链，重构细分赛道竞争格局。 𐟏† 随着2024年小米SU7的上市，市场中供应链龙头将获益。 𐟓š 文章篇幅有限，更多内容请阅读原文。原文已备好，随时可取~

80万的性能车，10分钟3680台，小米造车确实成了

小米造车的好处，其实就是无形之中抬高了小米整个品牌昨天发布的小米汽车Q3财报，总营收925亿，同比增长30.5%，净利润63亿，小米的现金储备也来到了1516亿，家底厚得不行表面上看，小米汽车是在亏损的，三季度净亏损15亿，营收大概97亿，也只有总收入的1/10，但是带来的巨大流量和雷军一直以来梦寐以求的冲高效应，是钱也买不来的卢伟冰就在电话会上说，小米汽车的平均售价在逐步提升，随着新产品的推出，平均售价还不会断攀升。而且汽车的流量还会带动其他单品，买小米耳机的用户，可能会去了解小米汽车，买汽车的用户，也会去看看手机。交叉销售最后构成了人车家生态，等明年小米的SUV上线，才是小米汽车真正上桌的时刻「汽场全开」「autolab」「小米su7」

雷军真是厉害，又把小米汽车做成功了！没想到小米汽车能这么成功，毕竟在他之前：造车的贾跃亭败光了乐视、造车的恒大轰然崩塌、早前的众泰、威马早已黯然离场！造车这个行业动则千亿投入起步，在厚实的家底也经不起这样挥霍，所以市场当时对小米造车看空声音为主！但小米继续发挥了它的优势：性价比、市场定位，成了！在新能源汽车今年渗透率破50%之际，希望2025年我们的新能源汽车在出海市场上能百尺竿头更进一步！加油！

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