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上海第三机场权威发布_上海第三机场最终选址(2024年12月精准访谈)

内容来源：惠生活优选所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

上海第三机场

苏州机场梦：长三角规划中的遗憾 𐟛늨‹州，作为江苏的经济强市，全国排名第六，其航空出行需求之高可想而知。然而，这座城市提出建设机场的梦想已经20年了，至今仍未实现。尽管苏州方面仍未放弃，但未来苏州机场的建设前景依然渺茫。江苏与上海正在共同推进南通新机场的建设，这座新机场位于苏州附近，且规模宏大，飞行区等级达到4F，这在全国都很少见。这样一来，苏州的空域资源变得更加紧张。从现实情况来看，上海第三机场和苏州民用机场很可能只能选择一个。目前，苏州通用机场的建设已经敲定，但未来转变为民用机场的可能性不大。因此，苏州修建民用机场的可能性非常小。

从空域图来观察的话，会发现上海把机场建在南通，或许真的是出于无奈呀，并非是上海有意要和苏州闹别扭呢！瞧瞧苏州上空，那可是布满了虹桥机场的航班呀，说不定真的已经没有多余的空域可供苏州来建设机场啦。说实在的，要是上海第三机场能建在苏州，那可就是上海和苏州双赢的大好局面呀。苏州能挣得面子，总算拥有自己的机场了；而上海则能赢得里子，毕竟机场的经营归上海负责，所产生的收益也都归上海呢。然而，选址在南通的上海第三机场命运实在坎坷，质疑的声音此起彼伏，近期更是被曝光已经全面停止规划了呢。由此可见，就经济层面来讲，这个选址并不被看好，所以不得不叫停，这无疑成了上海和南通双输的局面呀。我觉着呀，上海还是应当和苏州好好地沟通交流一下，借着长三角一体化这一国家战略的契机，去探寻一个能够平衡虹桥机场与苏州本地机场关系的关键点，然后在长三角一体化示范区附近建造一个新的机场，这样才有望实现双赢的局面呢！

上海都已经打算建设第三机场了，可苏州却依旧没法建设属于自己的机场，这真的是不对比不知道，一对比差距就显得太大啦。苏州可是一座规模挺大的城市呀，居然到现在都还没有自己的机场呢。既然上海第三机场都已经准备在外地选址了，那为啥不选在苏州呢？要是选在苏州的话，这样一来上海第三机场有了着落，苏州也能拥有自己的机场了，这岂不是一件两全其美的好事嘛！#旅行交流分享#

上海将新增两座通用机场，金山青浦受益 𐟎‰上海将新增两座通用机场，分别位于金山和青浦！与普通民用机场不同，通用机场主要承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，如商务包机、空中旅游、私人飞行等，还包括空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒、气象探测等特殊任务。 𐟌为什么选择金山和青浦呢？因为这两个区域的低空经济产业基础扎实。金山拥有华东无人机基地，是首批市级特色产业园区，并成功获批全国首批“民用无人驾驶航空试验区”，目前已累计引进40余家无人机企业。青浦的长三角低空经济虹桥产业园也于今年1月揭牌，选址在白鹤。 𐟛맛，上海已有两个国际机场，东有浦东，西有虹桥。浦东机场还在不断扩建，未来将与东站一起成长为东部沿海重磅枢纽。 𐟏�到上海的机场，就不能不提备受争议的大场机场。面积超过两个世纪公园的大场机场，从1938年至今的86年间，一直横亘在大场与共康之间，许多群友认为这也是导致宝山经济发展缓慢的原因之一。不过，大场机场拆迁有望！根据《长三角交通一体化发展三年行动计划》，将推进大场机场迁建。 𐟌†另外，崇明也有一座机场，目前还承担着一些特殊飞行任务。而前段时间很火的“上海第三机场”，其实就是位于江苏省南通市通州区二甲镇的南通新机场，由上海机场集团与南通市府共同合作建设，未来将成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。 𐟚€未来，上海不仅在金山和五大新城实施区域载人空中交通示范应用，还将推动虹桥国际机场、浦东国际机场、龙华机场等交通枢纽间，以及机场至五个新城间的商业载人接驳试点。未来的上海将是轨交大爆发和空运快速发展的城市。你期待这两座新机场的建成吗？

从空域图来看，上海的机场建在南通可能真的是无奈之举，并不是上海想和苏州过不去！苏州上方密密麻麻全是虹桥机场的航班，可能真的没有空余的空域让苏州建立机场了，事实上，上海第三机场如果能建在苏州，那是上海和苏州双赢的局面，苏州赢得了面子，终于有了机场，而上海赢得里子，毕竟机场经营算上海的，产生的收益是上海的。选址南通的上海第三机场命运多舛，质疑声不断，最近更是曝光了全面停止规划了，可见选址在经济层面是不被看好的，不得不叫停，属于上海和南通的双输局面。我觉得上海还是和苏州好好沟通，乘着长三角一体化国家战略的契机，找到一个平衡虹桥机场和苏州地域机场的点，在长三角一体化示范区附近建立一个新的机场，这样才能双赢！ #动态连更挑战#

若把南洋机场迁至大丰高铁站附近，大丰高铁站就能像虹桥那样成为换乘枢纽。如此一来，未来铁路可设扬泰机场站，南通如东机场以及上海第三机场的轨道交通也能延伸至东台。#旅行#

上海机场（600009）曝光重大事件：上海第三机场的位置终于敲定，将建在南通，苏州哭晕！其实吧，上海第三机场没有建在苏州，主要还是机场跟机场之间不能靠太近，苏州离虹桥机场太近坐高铁只要20分钟不然苏州早就建了自己的机场了，规划上看南通的位置最合适，要不然肯定就建在苏州了。

上海浦东国际机场：中国门户机场的崛起上海浦东国际机场，位于上海市浦东新区，距离市中心大约30公里，是一个4F级民用机场。作为中国三大门户复合枢纽之一，它不仅是长三角地区国际航空货运枢纽群的成员，还是华东机场群的核心成员。浦东机场是华东地区最大的枢纽机场，也是中国主要的对外口岸之一。浦东国际机场自1999年建成以来，经历了多次扩建和发展。1999年9月16日，一期工程正式通航。2005年3月17日，第二跑道正式启用。2008年3月26日，第二航站楼及第三跑道正式通航。2015年3月28日，第四跑道正式启用。浦东机场主要承担上海及周边城市的国际航班和大部分港澳航班的起降，同时也运营部分国内航班。而上海虹桥国际机场则以中国国内航线为主。

说到长三角地区的机场建设，很多人情不自禁会问，为什么还不是苏州？强大的苏州怎么就不能建机场呢？上海第三机场为何不能建在苏州？看了这图，你会瞬间明白答案了。苏州相比南通上空航线密集，空域资源饱和，运行矛盾突出，天空无法任鸟飞啊！

倘若能将南洋机场迁至大丰高铁站周边，那无疑会开启一番全新的交通格局。届时，大丰高铁站便有机会如同上海虹桥那般，华丽蜕变为一个综合性的换乘枢纽。如此一来，未来铁路规划蓝图中，从扬泰机场站起始，一路通向南通如东机场的轨道交通线路得以铺就，甚至上海第三机场的轨道交通也能够顺势延伸至东台。这一系列的交通联动与整合，恰似在长三角区域内编织起一张更为紧密且便捷的交通网络，将极大地促进区域间的人员、物资与信息流通，为地区协同发展注入源源不断的活力与动力，让人们对未来的出行便捷性充满了无限遐想与期待。

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