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大众途悦最新视觉报道_大众途岳2024款最新图片报价及价格(2024年12月全程跟踪)

内容来源：惠生活优选所属栏目：热点更新日期：2024-12-05

大众途悦

大众的捷达VS5和途岳大众旗下的捷达VS5和途岳车型对比当下汽车市场竞争激烈，燃油与新能源车型平分秋色。在十万以内的SUV燃油车领域，一汽-大众的捷达VS5和上汽大众的途岳备受瞩目。今天，我们来详细对比一下这两款车型的性能、配置和内饰空间。 𐟚— 性能对比：捷达VS5搭载大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，动力强劲，加速流畅。配合爱信6AT手自一体变速箱，换挡平稳，故障率低，油耗表现优异，每百公里油耗约为6.6升，非常适合工薪阶层。而途岳新锐采用的1.5L自然吸气发动机，在动力上明显不如捷达VS5。 𐟚™ 外观与尺寸对比：捷达VS5的车长、车宽、车高以及轴距对于一款紧凑型SUV来说相当出色。相比之下，途岳的车身尺寸略小，车内空间相对局促。 𐟎›️ 配置对比：捷达VS5配备了J-Link手机互联系统，实现手机与车辆的轻松互联，为驾驶者带来便捷、智能的驾驶体验。其中控显示屏尺寸大，显示效果好，提高驾驶安全性与便利性。途岳虽然也配备智能驾驶辅助和智能手机互联技术，但在整体配置和科技感上略逊一筹。 𐟏 内饰空间对比：捷达VS5的车身尺寸优势使得其内饰空间更为宽敞，坐在车内的人员舒适性更高。全新捷达VS5的内饰配置和空间布局也相当合理。综上所述，从性能、配置和内饰空间方面来看，捷达VS5明显优于途岳新锐。这些优势使得捷达VS5在市场上更具性价比和竞争力。车主们可以根据自身需求和喜好进行选择。

【7.99万起的大众途岳新锐卖爆：11月销量超1.2万台】只有不合适的价格，没有卖不出去的车，上汽大众用实际行动证实了这一点。近日，上汽大众宣布，品牌旗下紧凑型SUV途岳新锐11月销量突破1.2万辆，妥妥成为了爆款。

上汽大众NEW Tharu：年轻人的新宠几个月前，上汽大众的新途岳NEW Tharu终于迎来了全新的改款。这次的改款不仅仅是轻微的调整，而是从颜值、内饰到动力都有了显著的提升。首先，新老款途岳在外形尺寸上变化不大。老款的尺寸是445318411632 mm，而新款途岳的尺寸则是445818411632 mm。虽然长度只增加了5mm，但在颜值上却有了质的飞跃。之前的途岳给人一种稳重的感觉，而新款途岳则更贴近当下年轻人对SUV的审美。其次，新款途岳还搭载了上汽大众首款1.5T发动机，动力提升显著。相比上一代的1.4T发动机，这款1.5T发动机不仅提升了动力，还降低了油耗。采用了行车和米勒循环技术，让发动机的性能更加出色。最后，新款途岳在内饰和配置上也进行了升级。虽然具体的改动需要你自己去体验一番，但总体来说，新款途岳在各方面都有了明显的提升。关于途铠这款小型SUV，你怎么看呢？

大众途岳：15000公里后的真实感受途岳，我的爱车，已经陪伴我走过了近15000公里的路程。在这段时间里，它几乎没有任何小问题，使用起来非常顺畅，让我感到非常安心和放心。𐟛㯸大众途岳的外观设计采用了大量的直线元素，再配上犀利的LED大灯，使得车头显得棱角分明，极具视觉冲击力。内饰方面，途岳同样表现出色，直线设计让人一目了然，再搭配上棕色的饰物，整体感觉非常居家和温馨。𐟏ኊ车身尺寸方面，途岳的三围尺寸为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。空载离地间隙超过180mm，前后排乘客的坐姿空间高度分别达到1000mm和970mm。后备箱的标准容积为455升，如果将后排座椅放倒，空间可以扩展至1543升，完全能够满足家庭装载需求。𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑把动力方面，我的途岳搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm。在日常使用中，动力随叫随到，完全能够满足家庭需求，甚至还能带来一些推背感。𐟏Ž️ 总的来说，大众途岳无论是外观设计、内饰舒适性还是动力表现，都让我非常满意。欢迎各位车友分享你们的用车感受！𐟑‹

大众途岳：我的理想之选 𐟚— 作为一个大众车主，我在选择第二辆车时，依然毫不犹豫地选择了大众。习惯了大众的驾驶感受后，我很难再去考虑其他品牌。途岳成为我新宠的原因有很多，但最让我满意的有三点：首先是它的宽敞空间，其次是强劲的动力，最后是低油耗。途岳的外观设计并不惊艳，但车身线条流畅，给人一种稳重的感觉。我个人非常喜欢这种设计风格。内饰方面，虽然有些塑料感，但整体设计非常符合我的审美。车子的配置对我来说完全够用，日常使用的功能如空调、无钥匙进入和一键启动都非常顺手。途岳的空间表现非常出色，无论是驾驶还是乘坐，都不会感到拥挤。特别是带家人出行时，车内空间和后备箱空间都绰绰有余。1.5T的排量虽然不大，但动力表现非常顺滑，操控也很轻盈。即使在原地转动方向盘，阻力也很小，驾驶起来非常舒适。途岳的油耗控制得非常好，我在城市道路上行驶时，油耗大约在7.7左右，这个油耗我非常满意，因为对于我来说，7点多的油耗已经非常省油了。总的来说，途岳的性价比非常高。大众车型在购买时的优惠幅度很大，加上各种赠品，整体性价比非常高。我对这个价格也非常满意。

途岳为何不瘟不火探秘途岳不冷不热之谜途岳，这款大众旗下的家用紧凑型SUV，实力不俗，却在激烈的市场竞争中显得不瘟不火。尽管销量乐观，但与部分竞品相比，差距依旧明显。究竟是何原因让途岳未能成为市场热门呢？我们来一探究竟：一、【市场竞争激烈】 1. 众多强大对手，特别是电车的崛起，让紧凑型SUV市场竞争愈发激烈。像丰田RAV4荣放、本田CR-V等车型，凭借良好的燃油经济性、可靠品质和保值率，深得消费者喜爱。 2. 大众品牌内部竞争也分散了途岳的潜在客户群体。探歌等车型与途岳在价格、定位上的重叠，使得消费者在选择时犹豫不决。二、【产品自身特点不足】 1. 虽说途岳车身尺寸不小，但车内空间利用率有待提高。尤其是后排空间，对高个子乘客可能略显局促，乘坐舒适性受影响。 2. 内饰保守，缺乏时尚感和科技感。中控屏幕和车机系统有待升级，以满足消费者日益增高的需求。 3. 部分消费者反映，途岳在动力性能和油耗表现上不够均衡。虽然有所改善，但仍需努力。 4. 隔音效果待加强，高速行驶时风噪和胎噪明显，影响驾乘舒适性。三、【品牌形象和口碑的影响】 1. 大众品牌形象逐渐固化，给消费者一种中庸的感觉，对年轻消费者吸引力有所下降。 2. 之前大众车型的质量问题如烧机油、双离合故障等，虽已改进，但仍对途岳口碑产生影响。四、【营销策略不够突出】 1. 宣传推广力度不足，导致途岳的知名度和影响力相对较小。 2. 价格策略不够灵活，优惠幅度和促销活动较少，影响消费者购买决策。综上所述，途岳的不瘟不火源于多方面原因。要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，途岳还需在产品特点、品牌形象和营销策略等方面下功夫。

大众途岳：秋日里的驾驶乐趣秋天，这个季节总是让人心生向往。满树的黄叶，仿佛在诉说着秋天的故事。我的爱车——大众途岳，已经陪伴我走过了近10000公里的路程。一路上，它表现得非常可靠，几乎没有什么小问题，让我对它充满了信任和安心。大众途岳在外观上，前脸设计方正，搭配双幅式中网，显得十分工整大气。内饰方面，大量的折线设计和犀利的LED大灯让车头看起来棱角分明，给人一种强烈的视觉冲击。内饰上，途岳采用了深色调，搭配棕色饰物，营造出一种居家的温馨感。整体造型可圈可点，深受消费者喜爱。途岳的三围尺寸为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。空载离地间隙大于180mm，前后排乘客的坐姿空间高度分别达到1000mm和970mm。后备箱的标准容积为455升，放倒后排座椅后，空间可扩展至1543升，家用装载完全够用。动力方面，我的途岳搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩250Nm。在日常使用中，动力随叫随到，完全能满足家庭需求，甚至还能带来一些驾驶乐趣。保养爱车也是一门学问。机油使用一段时间后会变脏，这会影响发动机的润滑。因此，定期保养是必不可少的。预约4S店的时间段进行保养，确保爱车始终处于最佳状态。总的来说，大众途岳是一款在各方面表现都相当不错的车型。无论是外观、内饰还是动力性能，都能满足家庭使用需求。秋日里，驾驶着途岳，享受着每一次的出行，真是一种幸福。

开着大众途岳，享受我的自在生活 𐟚—✨ 作为一个普通的上班族，车对我来说最初只是工具，但自从我入手了大众途岳，它已经成为我生活中不可或缺的一部分。它不仅陪我上下班，还在忙碌的日子里给我带来了一丝喘息的机会。今天，我想和大家分享一些我和途岳的日常点滴。 𐟏™️ 城市通勤：我的移动办公室每天在城市的大街小巷中穿梭，途岳的表现让我非常满意。虽然1.4T的动力不算特别强劲，但在城市里开完全够用。红绿灯起步轻快，高架上超车也不费劲。而且它的方向盘特别轻，女生开也毫无压力。最让我惊喜的是它的油耗表现，平时市区通勤百公里基本在7.5L左右，对一辆SUV来说真的不算高。再加上它的车身尺寸紧凑，停车也不会觉得笨重，特别适合像我这样每天要跑公司和家之间的“社畜”们！ 𐟏ž️ 周末出游：我的完美旅伴周末是我放松的时间，喜欢和朋友们约上一场说走就走的郊游。途岳的空间表现真的很棒，后排放倒后后备厢“秒变”大容量，帐篷、烧烤架、折叠桌椅这些装备统统能放下，带上好心情就能踏上旅程！有一次我开着途岳去了郊外一片小众草原，路上遇到了一段坑洼的乡村小路，虽然是两驱版本，但底盘够高，通过性完全没问题，一点都不怂！而且它的悬挂调校得很扎实，过减速带或者不平的路段，车内的震感都能被很好地过滤掉，坐着很舒服。 𐟔’ 安全配置：我的移动堡垒开车上路，安全永远是我最关心的事。途岳的安全配置让我很有信心，像ESP车身稳定系统、倒车影像、前后驻车雷达这些实用的功能都很齐全。特别是倒车影像，清晰度很高，停车新手完全不用担心～另外，它的刹车调校得很线性，不会给人“点头”的感觉，尤其是在市区跟车的时候，刹车灵敏又稳，给我满满的安全感。 𐟒ᠥ𐏧𛆨Š‚：生活中的贴心伙伴途岳的细节设计也很贴近生活，像车门储物空间特别大，水瓶、雨伞这些随手放进去就好。中控屏支持CarPlay，我平时用手机导航或者听歌都很方便，而且系统操作很流畅，不会卡顿。还有一点我特别喜欢，那就是它的静音表现。平时开车听音乐，车内的噪音特别小，即便是在高速上，风噪和胎噪也被控制得很好，这点真的不愧是大众的品质。总结：不花哨，但足够实用 ❤️ 你对车的要求是什么？或者说说你的爱车带给你生活的小确幸吧，期待在评论区和大家交流！

人生第三辆大众，途岳新锐300锐意版提车了。喜提人生第三辆大众——途岳新锐300锐意版终于等到了提车日，我的新座驾——途岳新锐300锐意版闪亮登场！𐟚— 从爱车照片可以看到，这款新锐车型真是帅气逼人。从选号到提车，一切都进行得十分顺利。店家还送了我行车记录仪，真是省心不少。说起后备箱板，确实薄得不能再薄了。为了加固，我特地制作了层板，并垫上全包围层布，这下子出门带重货也不成问题了。脚垫我也换成了耐脏的全包围丝圈脚垫，4S送的就不用了。回想我的爱车故事，07年我购买了第一辆POLO，到17年换成了途观L四驱旗舰。POLO成了老婆的代步工具。这些年开惯了大众车，感觉十分顺手。这次国家还有报废补贴，于是我决定将POLO置换。新推出的途岳新锐大小适中，粉色也很符合我和老婆的审美。原本想定顶配，但4S告诉我顶配等车时间太长，于是我决定选择次顶配的1.5T锐意。落地价11.6万，等了近一个月终于提车。驾驶感受方面，双离合变速箱表现优秀，几乎感觉不到顿挫，比途观L更加和顺，加速轻快。性价比总体来说还不错。不过有个小遗憾，长按锁车键不能升窗，希望4S店能帮忙解决。另外，目前还没有电尾门改装配件，后尾门开关对女生来说有些费力，也在与4S沟通中。这几天准备办理POLO的报废手续，心中不禁涌起一种与老友永别的感觉。那辆陪伴了我17年的车，带给了我无数回忆……

大众途岳新锐用车感受我于 2024 年 10 月 15 日购入途岳新锐锐进版，想和大家分享下市区、市郊和高速的实际驾驶感受。首先，关于外观，大家可以自行查看图片，这里我主要想谈谈驾驶体验中的不足之处。在市区行驶时，起步稍显缓慢，油耗大约 9 升/百公里。市郊和高速则分别为 7 升/百公里和 5 升/百公里左右。低速升挡时，车辆会有明显的顿挫感，许多车友都反映有同样的问题。特别在拥堵的路况下，车辆经常保持在 2 档起步，不会降至 1 档，给人一种不太流畅的感觉。更令人头疼的是爬坡时，从 4 档降至 3 档的顿挫冲击力极大，车辆会突然向前猛冲。这种驾驶体验确实不够舒适。由于文字描述有限，无法详尽描述所有的感受，大家如有更多问题，欢迎在评论区留言，我会一一回复。希望厂家能重视这些问题并改进。

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