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ac313直升机新上映_ac313直升机主要参数(2024年12月抢先看)

内容来源：惠生活优选所属栏目：导读更新日期：2024-12-04

ac313直升机

基于AC313A直升机航空医学沉浸式模拟训练平台，该沉浸式模拟训练系统使用了VR技术模拟救援环境，通过六自由度平台搭载的AC313A机舱，1:1还原直升机救援的机上真实场景。

昌飞公司获30架直升机采购订单江西民生新闻讯近日，昌河飞机工业(集团)有限责任公司(以下简称“昌飞公司”)透露：在第十五届中国国际航空航天博览会的中国航空工业民机销售合同和协议签约活动上，昌飞公司获30架AC系列直升机采购订单。此次订单包括AC311A和AC313A系列直升机。会上，昌飞公司与山西通用航空集团有限公司签署了20架AC311A采购意向协议，与中航租赁达成了8架AC311A采购合同，并与中航通飞通用航空有限公司和中航租赁签订了2架AC313A直升机采购意向协议。此外，昌飞公司与青海飞龙通用航空有限公司签署直升机项目合作框架协议，双方将在直升机运行、应用场景拓展等项目开展合作。据了解，AC311A和AC313A均为我国自主研制的多用途民用直升机，展现了我国在直升机研发领域的创新成果。其中，AC311A为轻型直升机，机动灵活，广泛适用于应急救援、警务执法、农业作业等任务;AC313A为大型直升机，可满足高原、高温、高寒等复杂地区和气候环境的使用要求，承担消防灭火、搜索救援、紧急医疗救护、人员和物资运输等重要任务。

珠海航展航空工业昌飞公司喜获30架新订单江西民生新闻讯 11月13日，航空工业昌飞公司透露，在第十五届珠海航展中国航空工业民机销售和项目合作签约仪式上，“吉祥鸟”AC311A、AC313A系列直升机喜获30架新订单。据了解，在这30架新订单中，包括28架AC311A、2架AC313A直升机。其中，与山西通用航空集团有限公司签署20架AC311A采购意向协议，系昌飞与山西省政府合作，打造“央地合作”新模式，并批量采购AC311A直升机，组建国内最大规模的国产民用直升机机队，打造AC311A直升机典型示范应用基地，拓展警航执法、空中旅游、航空医疗救援等应用场景，在山西省及周边地区形成规模化应用。与中航通飞通用航空有限公司、中航租赁签订2架AC313A直升机采购意向协议，后续AC313A直升机将服务于应急救援及航空护林等市场。与中航租赁共同签订8架AC311A直升机采购合同，包括4架机的明确订单和4架机的意向订单，用于开展直升机经营租赁业务，满足客户多样化采购模式的需要。这是昌飞落实中国航空工业集团加强产融结合的重要举措，为AC311A直升机更好地融入通航市场奠定基础。同时，昌飞还与青海飞龙通用航空有限公司签署直升机项目合作框架协议，双方将在直升机运行、应用场景拓展等项目开展合作，通过生产厂家与运营商的高效合作，不断提升AC311A直升机的市场竞争力，更好地满足医疗救护、航空护林等通航市场需要。

其实中国也已经在研发国产的第五代涡轴发动机了，而且其总体性能已经达到了美国T901-GE-900涡轴发动机的水准，比如其燃烧室和涡轮都采用了国产陶瓷基碳化硅纤维复合材料，所以其发动机重量大幅下降，只有146千克，比T901-GE-900轻了将近60千克。近年来，中国在航空工业的进步显著，尤其在直升机技术领域的成就备受瞩目。AC313A直升机的研发和首飞成功。原型机AC313的基本框架在经过升级后，使得AC313A的性能全面提升。通过更换发动机至法国进口的阿内托涡轴发动机，并对航电系统、飞控系统、液压系统和操纵系统等关键技术进行优化，AC313A的高原性能提高了约40%，极大地增强了机型的适用性和可靠性。 AC313A直升机的最大外挂起飞重量达到了13.8吨，舱内最大载重量可达4吨，洒水能力为5吨。这种设计使其能够在各种复杂的地理和气候条件下运作，如高原、高温和高寒地区。直升机能够搭载多达28名乘员，非常适合进行大规模的人员和物资运输任务。在应急救援方面，AC313A的设计充分考虑了中国在航空应急救援装备方面存在的需求。通过安装搜索灯、消防吊桶、电动绞车和空中广播系统等设备，这款直升机能够高效执行消防灭火和搜索救援任务。此外，通过加装应急漂浮系统，AC313A还能执行海上救援任务。随着对民用直升机市场需求的不断扩大，AC313A的多功能性使其能够满足更多特殊任务需求，如紧急医疗救护、应急指挥和综合执法等在动力系统方面，赛峰公司2019年的财报提到，为AC313改型机提供的阿内托-1C发动机预计将装备于AC313A。阿内托-1K直升机发动机已在2019年底获得欧洲航空安全局（EASA）的型号合格证，并预计将在中国取得适航证。该发动机是基于赛峰RTM-322发动机衍生的下一代涡轴发动机，具有高功重比和低耗油率，表现出卓越的性能。中国的涡轴10发动机也显示出强劲的性能，已达到和阿内托-1C相当的功重比，表明中国在高端航空发动机技术上已具备较强的研发和生产能力。涡轴10发动机的进一步改进，有望在未来为AC313A直升机提供更为强大的动力支持。中国在涡轴发动机的研发进程中，始终抱有提高自我研发能力的愿望。尽管国内已有涡轴10发动机，并在研制第五代涡轴发动机，但在比较全球现有技术水平时，明显存在功重比和耗油率的劣势。资料显示，涡轴10发动机的耗油率为0.28千克/（千瓦ⷥ𐏦—𖯼‰，而即便是正在研制的中国第五代涡轴发动机，其耗油率也预计为0.248千克/（千瓦ⷥ𐏦—𖯼‰。相较之下，美国的T901-GE-900涡轴发动机耗油率为0.206千克/（千瓦ⷥ𐏦—𖯼‰，说明中国在燃烧效率方面的确存在差距。在此背景下，引进法国的阿内托-1C发动机不仅是出于缓解供应链风险的考虑，更是一个战略决策，目的在于缩小与西方在高端涡轴发动机技术上的差距。法国在涡轴发动机领域的研究起步较早，积累了丰富的经验和技术，尤其在发动机的燃烧效率和可靠性上具有显著优势。通过引进阿内托-1C发动机，中国不仅可以解决直升机的即时需求，还能借此机会深入了解和吸收西方的先进技术，为本国的航空发动机研发注入新的动力。涡轴发动机技术的引进和吸收，对中国而言，是一个复杂但必要的过程。它不仅涉及技术层面的提升，更关系到国家安全和战略自主的大局。通过这一系列的技术引进和自主研发的结合，中国能够更好地掌握核心航空技术，减少对外部技术的依赖，同时也为国际航空市场提供更多的选择，推动全球航空技术的多元化发展。

【逐梦蓝天 “江西蓝”风头正劲】「江西真蓝」「沿着总书记的足迹ⷦ𑟨忧€ 近年来，越来越多的绿色和彩色正在点染赣鄱大地。截至目前，江西森林覆盖率达63.35%，森林面积1035.4万公顷，活立木蓄积量70979.6万立方米，森林资源的数量持续增加、质量稳步提高、功能不断增强。在护卫赣鄱绿水青山背后，离不开我国自主研制的大型民用直升机——AC313的身影。航空护林是我国现阶段最为先进的防火、灭火措施之一。近年来，江西高度重视森林资源的管护。今年年初，AC313直升机化身“森林卫士”，以江西省应急救援靖安机场作为驻防基地，在全省范围内开展航空应急救援作业，充分发挥空中优势，围绕全省范围重要林区，开展空中巡护、火情侦察、空中灭火、航空应急救援等相关任务。在昌河飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称昌飞公司）总装车间前，“忠诚奉献逐梦蓝天”8个大字格外显眼。昌飞公司坚持把科技自立自强作为公司高质量发展的战略支撑，不断完善体制机制，激发动能，切实推动科技创新见效成势，提高企业核心竞争力。作为直升机升力系统旋翼核心动部件的主研单位之一，昌飞公司复材桨叶厂聚焦航空产业发展对桨叶制造提出的新要求，努力打造精品动部件桨叶，在一系列关键技术方面取得了重大突破。针对无轴承旋翼批产装机应用对工艺及质量稳定性提出的新要求，项目团队今年重点开展了自动化模压成型、胶接固化仿真以及温度压力参数持续优化等工艺稳定性技术研究，助力柔性梁制造合格率持续提升。敢打硬仗、勇于创新的团队，昌飞公司还有不少。航空云ERP项目自2023年5月启动，2024年底要完成系统建设工作，并在昌飞及洪都、115厂等单位进行应用验证。该团队解决了多个项目瓶颈问题。截至今年6月，整个项目已经完成开发11个，6个组件进行用户测试，3个组件完成应用验证，项目阶段目标已顺利完成。 “创新是公司发展的不竭动力，随着时代和技术的不断发展，为确保公司向智能制造、数字化发展迈进的步伐，我们要坚持技术创新、模式创新和服务创新，不断提升市场竞争力。”该团队成员阳祥贵说。「江西新闻看江南」@江南都市报

一架新的AC313A直升机正在总装中，整机总装任务已经完成91%。年前不知道有没有可能首飞。

「每天认识一件兵器」法国的SA.321 “超黄蜂”直升机，已经让中国改的妈妈都不认识了。就像高山CG图里的直8G，直8L和AC313军用版。尤其是这款AC313的军用版，以后会叫直-8M直升机吗？ 1973年～1977年，中国从法国宇航公司陆续购进了14架SA.321Ja “超黄蜂”大型多用途直升机，交由海军航空兵部队用于向南太平洋发射洲际导弹的718工程。随后中国组织在昌河根据许可协议和自行努力仿制生产“超黄蜂”直升机，推出了多种直-8直升机的改进型。但由于技术困难和资金问题，直-8直升机的改进缓慢，产量很小，总体质量达不到法国原装SA.321 “超黄蜂”的水平，从1988年到1998年的10年间，昌河飞机制造厂一共只生产了17架直-8运输直升机，平均年产量不足2架。直到2012年以后直-8才获得了大发展。昌河那时候实现年了产超百架直升机（包括轻型机），昌河全年交付直升机共计135架，实现了总装车间月交付直升机10架的产能记录。到了2015年以后，中航工业昌飞公司形成了年产190架的生产能力。可以年产100架轻型直升机，60架中型多用途直升机和30架大型直升机的批量生产能力。到了2018年，昌河飞机制造厂的产能超过了俄罗斯直升机集团。未来，很期待中国的国产AHL重型直升机。

「AC系列直升机斩获46架订单」此次中国航展，中国航空工业集团天直与河南航投航空融资租赁有限公司签署2架AC352应急救援型直升机销售合同，与海南洋浦陆海国际贸易有限公司签署6架AC系列直升机意向订单，与江苏宁翔通用航空有限公司、中航租赁签订2架AC332直升机销售和租赁业务合作协议，与中航租赁签署2架AC352直升机和4架AC312E直升机意向订单，并与上海交通大学医学院附属瑞金医院签署医疗救护合作框架协议。中国航空工业集团昌飞与山西通用航空集团有限公司签署20架AC311A直升机意向订单，与中航通飞通用航空有限公司、中航租赁签署2架AC313A意向订单，与中航租赁签署8架AC311A直升机意向订单，并与青海飞龙通用航空有限公司签署AC311A直升机合作意向协议。本次签约的直升机将用于应急救援、医疗救护、通航多用途作业等领域。「小飞侠带你看航展」「2024年中国航展」

中国一架大型直升机，陆海空通吃！持续魔改40年，改到亲妈不认识法国的SA.321 “超黄蜂”直升机，已经让中国改的妈妈都不认识了。就像高山CG图里的直8G，直8L和AC313军用版。尤其是这款AC313的军用版，以后会叫直-8M直升机吗？ 1973年～1977年，中国从法国宇航公司陆续购进了14架SA.321Ja “超黄蜂”大型多用途直升机，交由海军航空兵部队用于向南太平洋发射洲际导弹的718工程。随后中国组织在昌河根据许可协议和自行努力仿制生产“超黄蜂”直升机，推出了多种直-8直升机的改进型。该机一直中国装备的最大型国产运输直升机，最大起飞重量约为13吨，拥有不错的运输能力。直-8直升机的研制成功，使我国跻身于继美国、俄罗斯、法国之后等少数能生产大型直升机的国家之列。但由于技术困难和资金问题，直-8直升机的改进缓慢，产量很小，总体质量达不到法国原装SA.321 “超黄蜂”的水平，从1988年到1998年的10年间，昌河飞机制造厂一共只生产了17架直-8运输直升机，平均年产量不足2架。直到2012年以后直-8才获得了大发展。昌河那时候实现年了产超百架直升机（包括轻型机），昌河全年交付直升机共计135架，实现了总装车间月交付直升机10架的产能记录。到了2015年以后，中航工业昌飞公司形成了年产190架的生产能力。可以年产100架轻型直升机，60架中型多用途直升机和30架大型直升机的批量生产能力。到了2018年，昌河飞机制造厂的产能超过了俄罗斯直升机集团。之所以能够在“超黄蜂”、第一代直-8和第二代直-8大型运输直升机基础上完成华丽转身，主要是它在气动外形设计、旋翼系统、传动系统、减速器、玻璃化驾驶舱、机身材料制造等方面均进行不少改进，才使得它在载重、航程等方面的性能有不小的提升。目前直-8系列直升机已经拥有直-8G/直-18等改进型号，以及AC313等民用型号，中国研制了直-8G的最新改进型号——直-8宽体运输直升机，综合运输能力还将有所提升。新型直-8的整个机身进行了重新设计，优化了整体结构，机身宽度增加，高度降低、油箱也改为了两侧油箱，机舱空间增加。其实是一个全新的型号，跟直-8没什么特别大的关系。中国从80年代到新世纪，通过40年的努力，修成正果，形成了一个繁花似锦的大家族，发展了陆海空通吃的有14个改进型的直-8直升机，终于把直-8直升机改的连她的法国妈妈都不认识了。未来，很期待中国的国产AHL重型直升机。作品声明：个人观点、仅供参考

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