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前拨最新娱乐体验_捷安特 atx777(2024年12月深度解析)

内容来源：惠生活优选所属栏目：话题更新日期：2024-12-05

禧玛诺12速公路车套件与全碳轮组发布昨晚，禧玛诺发布了最新款的DA9200和UT8170系列12速变速套件以及全碳轮组。以下是详细更新内容： 1️⃣ 半无线连接方式：后拨整合了通讯模块和蓝牙模块，通过后拨有线连接前拨和座管电池，无线连接手变。带有E-tube蓝牙模块，续航时间更长，手变信号处理速度提升4倍，可以直接连接APP自定义变速逻辑。 2️⃣ 12速变速：标准盘从53/39变为54/40，同时保留52/36和50/34的牙盘搭配。提供11-30/34两种飞轮选择，飞轮兼容之前的11速塔基，无需更换轮组。飞轮的塔基接触面加大，有效改善飞轮啃塔基的情况。 3️⃣ 手变人体工程学设计：手变设计轻微内撇，刹车行程调节度增加，手感可调度高。按键优化，整体变长，优化下把位变速，两个按键的左右偏移量更大。 4️⃣ 碟片与链条：碟片更换为MT900/MT800碟片和MT9100链条，夹器注油结构优化，不用拆下来才能保养。刹车活塞增大，刹车间隙增大10%，有效避免蹭碟。 5️⃣ 前拨与后拨：前拨体积缩小，更加气动。后拨使用XTR的hyperglide+技术，变速更加流畅。此外，还发布了C36/C50/C60系列轮组，分别有DA和UT两款，总共六款轮组。新的花鼓、更轻的结构，在不牺牲操控的情况下提升了气动性能。套件总重量为2503g（52/35+11/30），与9170（带控制器）相比只多出21g。目前全套价格未公布，预计散件加起来约5000美金。国内地区到货时间为2022年3月，想要体验的朋友可以先预定某些品牌的22款整车，整车会优先供应。

微转SWORD砾石公路车2x10套件初评刚把微转SWORD砾石公路车2x10套件装上我的车，来聊聊我的初体验吧。静态感受 𐟚𔢀♂️ 后拨：这后拨真是精致，还配了个金属的变速线管线尾帽，挺结实的。手变头：有点大，拨杆的空行程也长，感觉不太顺手。前拨倒是没啥大变化。飞轮：喷砂外观，比禧玛诺的更光滑，油污应该不容易粘附。牙盘：买了浩盟的RPZ代用品，规格一样。安装过程 𐟔犦‰‹变头：软胶柔韧度不太好，我轻微扒开了一点，感觉不太紧致，还有点臭胶味。刹车线：不需要线尾帽，直接从内侧捅进去。变速线管：配线管帽从顶上插入，开口有点小，要找准角度。后拨：装在这个桶轴车架上，高速限位螺丝逆时针拧了足足四圈。前拨：作为砾石公路车套件，防污很重要，支持全线管，线管可以直接怼到变速器上。记得加一个微调旋钮。安装后线尾剪掉可以扣在小凸起上，限位收纳很方便。调试 𐟔犦‰‹变头：静态时发现的问题一样，特别是退档行程很长，拨杆平面偏下，像我这种用8025的人有点难搞。包皮内部有几个凹坑的填平凸起，配备比较硬的把带时盖上去了还是会有凸起。后拨：作为山地advent x的演化版本，继承了速联的拉线比，调节性好。在我这台车上，高速低速限位调好，微调旋钮逆时针拧了两格就好了。前拨：配备微调旋钮的情况下，前拨有明显半档。低速档、高速半档和高速档都有。配备浩盟的牙盘，上链稍微迟缓。刹车：配TRP 线拉油c711，研磨内线，TRP原厂直丝线管的情况下，捏动时摩擦感很少，但反拉力很大，刹车挺累的。日常握持 𐟤𒊦‰‹变头本体高度很高，意味着很粗壮，三指抠下去握住对亚洲人来说还是有点考验的。总的来说，这套件给我的感觉还不错，但还有一些小问题需要调整。期待更多骑行的体验！

捷安特XTC800，24款大升级！大家好，今天我们来聊聊捷安特XTC800 Plus的23款和24款。作为一个骑行爱好者，选择一款适合自己的自行车可是头等大事。那么，这两款车到底有哪些不同呢？让我来给你们详细讲解一下。后拨齿轮的升级 𐟚𔢀♂️ 首先，我们来看看后拨齿轮。24款XTC800 Plus采用了SHIMANO XT后拨，而23款则是SHIMANO DEORE。虽然看起来只是名字上的差异，但实际上性能上还是有些区别的。24款的M8000后拨在耐用性和重量上都有所提升，飞轮也从11速升级到了12速，最大齿数从51T增加到了53T，骑行体验更加顺畅。前拨齿轮的改进 𐟚𔢀♀️ 接下来是前拨齿轮。24款XTC800 Plus同样采用了SHIMANO XT前拨，而23款则是SHIMANO DEORE。前拨的升级使得骑行者在爬坡和加速时更加轻松，前拨的重量和尺寸也得到了优化，整体骑行体验更加舒适。前后花鼓的升级 𐟚𔢀♂️ 再来说说前后花鼓。24款XTC800 Plus采用了SHIMANO花鼓，而23款则是捷安特铝合金花鼓。SHIMANO花鼓的耐用性和重量控制都更胜一筹，轴心快拆的设计也让骑行者可以更方便地进行维护和调整。碟片的升级 𐟚𔢀♀️ 碟片的升级也是24款的一大亮点。前后碟片都采用了GIANT GDP碟片，前碟片为180mm，后碟片为160mm，相比23款的160mm碟片，制动性能有了显著提升，特别是在湿滑路面上表现尤为出色。车标的全新设计 𐟎芦œ€后，我们来看看车标。24款XTC800 Plus采用了全新的倒三角冲刺标志，而23款则是传统的GIANT标志。新标志不仅提升了辨识度，还增加了车辆的科技感。总结 𐟓 总的来说，24款XTC800 Plus在多个方面都进行了升级，无论是后拨齿轮、前拨齿轮、前后花鼓还是碟片，都让骑行体验更加顺畅和安全。如果你正在考虑升级你的自行车，不妨看看这款24款的XTC800 Plus，它可能会成为你的新宠哦！希望这篇对比文章能帮到你们，如果有任何问题，欢迎在评论区留言，我们一起讨论骑行乐趣！𐟚𔢀♂️𐟚𔢀♀️

Speed500环太湖改装与变速全攻略起因是通勤买了999的迪卡侬特价Speed500，单速车通勤骑几公里还好，但是想去环太湖，没有档位灵活性很差，起步慢，极速也快不起来。改装变速方案：使用一个廉价的入门后拨。通过限位螺丝将前拨的档位限制在3个档位上，具体变化是从44-18改成了48带16-19-22。如果路线爬升多的话，牙盘可以使用原装。注意事项：原装方孔中轴无法上50t大盘，会蹭，想用更大的盘需要换中轴，并用垫圈延长。如果原装轮组用了很久可能拆不下来，可以去迪卡侬店里试试，但如果在家里用锤子砸不下来，去店里大概率也不行。可以直接淘一个后轮，能省点功夫。因为车架和只用3速的原因，后拨的各种调节螺丝基本都要拧到头了，手拨上最好选中间的某三个档位，比如7速手拨可以用345而不是567。买山地前拨还是公路前拨都一样的，禧玛诺低端的可以买图里的两种，其中一个是RC100一代的掌变，只带3速很好用。图里提供了弯把和直把两个方案，总的来说弯把加掌变舒服更多，调变速如果不顺利最好在后轮上一个防掉链的挡板，避免链条在最大盘上掉出去。变速线从下梁过去，和绝大多数外走线的车一样，区别就是全程都要变速管包着，用扎带和电工胶布就能固定，很紧的不用担心。通过这些改装和调整，Speed500就能更好地适应环太湖的骑行需求，提升骑行的舒适性和灵活性。

自行车套件解析，一文读懂！自行车套件主要分为小套（手变、前拨、后拨）、中套（加牙盘、中轴、飞轮、链条）和大套（加花鼓、刹车）。简单来说，这就是自行车的传动系统。市场上主要有三个主流品牌：Shimano、Sram和Campagnolo。每个品牌都会根据不同的自行车类型设计套件，并按级别分为几个等级的产品。不同级别的产品变速数别也不同。目前，公路车主要采用11速和12速，而山地车则需要更多的变速组合来应对多变的地形。此外，套件还有圈刹碟刹、电变机械变之分。你可以购买完整的套件或单独的组件，并且可以在不同套件之间进行混合和匹配，但需要注意的是，许多套件并不相互兼容。因此，购买之前需要做好功课哦。

30天学佳能R50，挑战60人！嘿，大家好！今天我要和大家分享一下如何快速上手佳能R50相机，特别适合新手朋友们哦！𐟓𘊥䧨ƒ†的挑战突然我有个大胆的想法，想在30天内教会至少60位小伙伴摄影技巧，从零开始到精通！𐟒ꠦœ‰没有小伙伴敢来挑战一下？基本要求当然，想学摄影也不是那么容易的，我有几个小要求：你得有一台自己的佳能R50相机。每周至少抽出2小时来学习。千万别三分钟热度，想学的朋友记得留下你的相机型号哦！相机按键介绍好了，废话不多说，先来介绍一下佳能R50的按键和功能吧：机内闪光灯：用来补光，特别是在光线不足的情况下。快门：按下它，照片就拍好了！扬声器：可以外放声音，比如录音或者播放音乐。麦克风：外接麦克风，特别适合录Vlog或者直播。焦平面标记：方便对焦点选择。 ISO调节器：调节感光度，影响照片亮度。前拨轮：调节快门速度和光圈大小。录制按键：开始和停止录制视频。肩带扣：方便携带相机。模式转盘：选择不同的拍摄模式，比如自动、手动、场景模式等。存储卡/电池仓盖：打开存储卡和电池的仓盖。序列号：相机的唯一编号。存储卡/电池仓盖锁：确保存储卡和电池不会丢失。三角架接孔：方便固定相机。屈光度调节滑杆：调节取景器的清晰度。佳能相机介绍佳能相机真的很强大，特别是R50这款，功能非常齐全。你可以通过HDMI输出端子连接电脑传输数据，或者用数码端子插入监控器进行监视。外接麦克风输入端子也非常方便，适合录Vlog或者直播。结语好了，今天的分享就到这里啦！希望大家都能在30天内学会佳能R50摄影，拍出美美的照片！如果你有任何问题或者心得，欢迎在评论区留言哦！𐟓𗢜耀

这个夏天，骑一辆橘子汽水色的单车吧！𐟍Š 𐟌ž夏天的雨后，绿草如茵，这时候骑上一辆橘子汽水色的单车，感觉再好不过了！ 𐟚𔢀♂️油价上涨？那就骑单车吧！健康又快乐，从点到点的便捷交通方式，已经被越来越多的人接受。 𐟚𔢀♀️TWITTER骓特R10公路车详细配置：重量：约9.1kg 架高尺寸：46/48/50/52/54cm 轮径尺寸：700C 把组：破风一体弯把碗组：铝合金CNC培林手变：RETROSPEC（SENSAH）-22速前拨：RETROSPEC（SENSAH）后拨：RETROSPEC（SENSAH）-11速牙盘：RETROSPEC铝合金中空34-50T 飞轮：SUNSHINE-11速，11-30T 链条：YBN-11速中轴：BB86*46*24mm压入中轴刹车：ZOOM平装线拉油碟刹+PRO浮动碟

骑行折腾记：从碳纤维把到功率计的升级之路骑了段时间的自行车，总觉得还能再折腾一下。首先，之前的燕把总是发出异响，用扭力扳手上到6牛还是没用。观察了一下，发现是燕把弯度大，固定不牢。于是，我买了一个58厘米的直把。其次，之前买了迈金的码表、心率计和踏频计，就差一个功率计了。于是，我买了功率计牙盘。最后，原车的4700前拨总是调不好，去车店花了50块钱，结果人家就原地调了两分钟，暂时好了。但骑了几天，前拨又上不去，还蹭链条。看了可利呼了的视频，发现禧玛诺新款9000前拨很好调。为了挽回我的挫败感，我在闲鱼上淘了个R9000前拨！东西都准备好了，开始动手吧。我学习了拆脚踏、曲柄、飞轮和链条的方法。脚踏的拆卸和安装方向是：左侧脚踏从正面看，逆时针拧紧，顺时针拧松；右侧脚踏从正面看，逆时针拧松，顺时针拧紧。总之，脚踏从上半圈往车头方向拧是紧，往车尾方向是松。链条没有专门的工具，找了个视频学习了一下，用普通钳子错位夹一下就开了。曲柄和中轴的拆卸看了小破站飞翔8单车馆关于方孔中轴牙盘拆卸的视频教程。曲柄拆卸比较顺利，最重要的是找个足够大的扳手，其次是要相信自己一定能拧动。拆完牙盘后，发现是方孔，我的功率计牙盘无法安装。于是，我又学习了一下小破站xxxic关于牙盘中轴搭配的视频教程，知道了我这个原车是方孔中轴牙盘，需要加装34.5转24的配件才能安装迈金的适配24mm牙盘中轴。先拆中轴吧，但拆卸过程曲折，差点挂了。买的套件没有锁紧的螺丝，家里装修剩的螺丝加两个螺母凑上。按教程先拆卸右侧，用尽洪荒之力也纹丝不动，差点放弃，想去车店安装算了。然后试了一下左侧，轻松拆下，再试右侧也顺利拆下。看来也不能轻易相信教程，自己试试实践最重要。中轴的拆卸方向和脚踏相反，就是从上半圈往车头方向拧是松，反之紧。拆完后，等待某宝的陶瓷中轴到货！未完待续。

闪电公路车和骑行台低价转让，快来看看！由于家里车子太多，占用了不少空间，所以我决定转让这辆自用的闪电Allez公路车。车子是21款，54码，西红柿炒蛋配色，非常适合入门级骑行爱好者。车子整体状态很好，今年刚做完保养，部分零件已经换新。原车配备claris全套，保养时换了新的链条、刹车线和变速线，刹车换了一对新的TIGRA，前拨换了105，还带有105锁踏。此外，还包括一个佳明neo 2t骑行台，22年5月官方店购入，箱说配件齐全。由于家里地方有限，骑行台使用频率较低，现寻求有缘人带走，让它发挥更大的价值。所有物品加起来售价13000元，有感兴趣的朋友可以来宁波鄞州万达自取！快来看看吧！𐟚𔢀♂️𐟒耀

折叠车组装！后飞轮后拨安装 𐟔砥ㅥŽ飞轮（使用大行P8的8速11-32T日升飞轮）给后轮塔基均匀涂抹界面脂，确保安装顺畅。如果塔基支持8-11速飞轮，而你安装的是8速飞轮，记得加上一个1.85MM垫片，防止飞轮晃动。按照顺序将飞轮片放置到塔基上，并用飞轮套筒以40扭米的扭矩锁紧。安装完成后，用快拆杆将轮子固定到车架上，确保固定到位。 𐟔砥ㅥŽ拨（使用大行P8的速联X7后拨）在前拨固定螺丝上涂抹界面脂，防止异响。按照正常步骤锁紧后拨安装螺丝，扭矩为8-10扭米。确保后拨中心导轮与后轮最小齿飞轮成垂直线，如果不是垂直，调节H微调螺丝。 𐟔砦Œ‚上链条（使用大行P8的KMC链条）确认链条长度，传统方法是围绕前最大牙盘和后最大飞轮一圈，再加3-4节。如果使用长腿后拨，再增加1节。用截链器截到适合长度，挂上牙盘、飞轮和后拨。完成以上步骤，你的折叠车就组装完成了！𐟎‰

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