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大卡车拉货前沿信息_大卡车拉货多少钱一吨公里(2024年11月实时热点)

内容来源：惠生活优选所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

大卡车拉货

老人帮谁家看娃，谁家就应该赡养；我爸有个弟弟，小他五岁，也就是我的小叔；我爸老实本分，略显木讷，是个厨师，长期围着锅台转，挣的工资虽然可以养家糊口，却也发不了大财；相比较之下小叔，小叔就机灵的多，开个大卡车常年拉货和各种人打交道，圆滑世故；从小爷爷奶奶就偏袒小叔，把大宅基地，大院子，大房子都留给了小叔；我们一家子挤在又破又小的老院子；我妈心里很不服气却也没有办法，我爸也不吱声，任凭爷爷奶奶欺负我们一家；小叔结婚有娃后，爷爷奶奶很自然的和小叔住在了一起，为他们看娃挣钱；前段时间，奶奶生病住院了，小叔要求两家平摊住院费，我妈不干，坚决不掏，爷爷奶奶没有被我们家出过一分力看过一天娃，包括我妈坐月子都是自己洗的衣服。凭什么他们现在老了干不动了，又要我们来管？

絮语甲：哥，你还记得咱们厂长么？乙：哪个厂长？甲：就是在全厂大会上说，“只要精神不滑坡，办法总比困难多”的那个。丙: 是，他TM精神确实没滑坡，办法也贼多。当年将前任搞局子里，把厂子也给弄政策性破产了，如今在邻市自己开个公司，那生意红火的，大门口排一溜等着拉货的大卡车！

增程车的发动机说白了就是发电机，还用啥汽油，不如改成柴油发电机！这年头，汽车圈真是越来越热闹了！各种新技术、新名词层出不穷，听得人云里雾里。这不，最近“增程式”汽车火了，大街上跑的也越来越多。可不少朋友跟我念叨：“这增程式汽车，发动机说是发电机，那为啥还用汽油？直接用柴油，拉货的卡车不都用柴油吗，劲儿还大！” 要说这问题，还真挺有意思。咱们今天就来好好聊聊，这增程式汽车里的门道。先说说这增程式汽车，其实可以把它想象成一个“背着充电宝的电动车”。它里面既有发动机，也有电动机，还有电池。这电池就像咱们手机的“充电宝”，电量充足的时候，就用电动机驱动，安安静静地跑，还没有排放。可这电池容量有限啊，要是没电了怎么办？这就要发动机出场了！这发动机可不是直接驱动车轮，而是像咱们手机充电器一样，给电池充电。所以说，这增程式汽车的发动机，本质上就是一个“车载发电机”。那么问题来了，既然是发电机，那为啥要用汽油发动机，而不是柴油发动机呢？柴油发动机劲儿大、省油，拉货的大卡车不都用柴油吗？您别说，这还真问到点子上了！柴油发动机确实有它的优势，但在增程式汽车上，还真不一定适用。咱们得明白，增程式汽车主打的是一个“安静、平顺”。而柴油发动机呢，天生噪音就大，而且抖动也比汽油发动机厉害，开起来“哒哒哒”的，舒适性差了一大截。这要是放在追求静音舒适的家用车上，那可就有点违和了。柴油发动机虽然省油，但它的排放可不怎么“环保”。尤其是颗粒物排放，比汽油发动机高不少。现在城市里对环保要求越来越高，柴油车进城都受到限制，更别说家用车了。再者，柴油发动机虽然劲儿大，但它的“反应速度”却比汽油发动机慢。这就好比一个大力士，力气大是够大，但动作却没那么灵活。而增程式汽车需要发动机频繁地启动、停止，给电池充电，对“反应速度”要求比较高。咱们还得考虑成本问题。柴油发动机结构复杂，制造成本也比汽油发动机高。为了满足排放标准，柴油发动机还需要加装复杂的尾气处理系统，进一步增加了成本。所以说，综合考虑噪音、排放、性能、成本等多方面因素，目前汽油发动机还是更适合作为增程式汽车的“车载发电机”。技术是在不断进步的。未来，随着柴油发动机技术的提升，以及排放标准的进一步收紧，说不定柴油发动机也会在增程式汽车领域找到自己的一席之地。对于咱们普通消费者来说，选择什么样的汽车，最终还是要根据自己的实际需求来决定。毕竟，适合自己的才是最好的！素材来自网络，如有侵权请及时联系删除。 #热点引擎计划# #我要上热门# #社会热点#

看哭了。2024年11月，山西43岁卡车司机川藏线上意外去世，只留下常年透析的妻子，十岁的孩子相依为命，数十位卡友得知后接力6天6夜帮他运完最后一趟货，并“带他回家”，将运费亲手交到嫂子手中，全程路费由卡友承担，并为他们争取到数万元善款，网友：兄弟们大义。 ⠊ 大家打开短视频平台，刷起短视频的时候，会发现许多卡车司机，他们在社交平台上记录自己的日常，在此时有很多人都在说：这些卡车司机，他们拉货挣一部分钱，然后通过短视频相应的报凑，但是却没人知晓这些卡车司机，他们要经历什么样的事情。 ⠊ 无论是刮风下雨，电闪雷鸣，路况是好是坏，他们都要按照规定的时间将货主订的货送到目的地，就这样他们无论是白天还是黑夜，都在前行驶的路上，如今我们在短视频平台上发现，有许多卡友们接力将遇难卡车司机的客货车运开回家乡之后，所有人为之泪目。 ⠊ 其实这些卡车司机他们普遍都没有什么文化，但是他们只有开车的手艺，所以他们才买了一辆卡车，然后以此解决自己的温饱问题，卡车司机老袁想到自家的孩子才还是上学的年纪，妻子每年需要透析来维持自己的生命，这需要很大的开销，就这样老袁每天不辞辛苦，一年365天，几乎每天都在卡车上进行生活。 ⠊ 庞大的生活压力压在老袁身上，为了多挣一些钱他跑着那些卡友们并不想行驶的路线川藏线，在这一天，老袁接到了货主的电话，就这样他驾驶着自己的卡车再一次出发，但是令老袁的家人没有想到的是，老袁却将自己的生命永远的定在了这一次的驾驶中，当老袁驾驶着卡车行驶到川藏线时，突然间突发意外离开了人世。 ⠊ 在他家人知晓这个消息之后，感觉自己的人生崩塌了，毕竟老袁是这个家庭的顶梁柱，这让老袁的妻子和孩子以后要怎么生活呀？一些卡车卡友知晓老袁在川藏线上身故的消息之后，他们便开始密谋做一件大事。 ⠊ 那些卡车司机他们来到了老袁身故的地方，开着老袁的车，将老袁车上拉的货物送到货主那里，随后他们又开始进行接力，就这样在数十名卡友的帮助下，将老袁的遗体以及老袁的卡车送回了他的家乡，当那些卡友将这次运费交给老袁的妻子时，老袁的妻子眼中含满了泪水。 ⠊ 随后自己留下了一小部分，其余交给了那些卡友，对他们说：这些钱是油费以及过路费。但是那些卡车司看到老袁妻子的举动之后接连拒绝，随后这些卡车司机他们又在自己的社交平台上，为老袁一家进行捐款，当他们将数万元的钱交给老袁的妻子之后，老袁的妻子已经哭的泣不成声。 ⠊ 面前的这些人有一些自己素未相识，有一些则是丈夫开卡车认识的人，丈夫在运输货物的过程中出现了意外，这些人将丈夫还要自家的货车才能回到家中，当这件事情曝光在网络上之后，一些人纷纷的感慨道：虽然这些卡车司机他们学历普遍不高，但是在他们身上我们却看到了这个世界上最纯粹的东西。 ⠊ 随后又有一些网友说道：希望那些卡车司机每一次出行都可以平安归来，类似于老袁这样的事情，也不是第一次出现在社交平台，每年都会有许多的卡友，他们在一个驶的过程中，由于过度疲劳突发意外离开人世。 ⠊ 广大的卡车司机朋友们，货主约定的时间固然重要，但是还是要注重自己的人身安全，毕竟留得青山在，不怕没柴烧，人真的死了，就会造成不可挽回的悲剧。（信源：四川观察2024.11.20#43岁卡车司机川藏线意外离世#） #热点引擎计划##动态连更挑战#

现在网上不懂经济，胡乱评论的人太多了！更多的普通人不知道，他们在网上面买的便宜货，实际上是在买断他们自己的生路！很多人说实体店贵其实这也是事实但是他们看不到的是，这种贵是有生活成本在里面的而他们只能看到你进货多少钱，卖多少钱，所谓的那种毛利润。其他的什么不懂？胡说八道。电商是什么？它是全国性的，它面对的是以亿级为单位的消费者，销售量多大你知道吗！就是每斤一分钱的利润，他也会赚的盆满钵满，但他抢去的是千万个路边儿摊的生意，也就是说千万个人的生计被他断了。而大卡车的销售面对的是什么？顶多一个小区三五百人，最多是三两千人的消费群体而且他的销售量最多也就是这一卡车就算每一斤赚一倍的钱，他又能赚多少？而他自己的生活成本又是多少需要养活自己，又要多少钱？你计算过吗这些难道不达到这些水果的成本里难道你让他喝西北风去吗？而且这样的卖你不可能天天都卖卖完一车之后，你还是不是要到原产地再去拉货再拉回来？这要耽误多长时间那么中间所赚的钱够不够他的生活费？你所谓的电商便宜是用千万个地摊儿人的生路供起来的！你个不懂经济的只盯着最容易的毛利实际的利润有多少？你懂吗！

嘿小伙伴们，今天我得跟大家聊聊一个超级实用但又经常被我们忽视的话题——那就是从宜兴到嵊州的物流公司专线！𐟚š𐟒芊你们有没有遇到过这样的尴尬时刻：在宜兴买了一堆心仪已久的小玩意儿或者急需的办公用品，结果一听说要寄到嵊州，心里就开始犯嘀咕：“这运费得多少啊？会不会在路上磕磕碰碰的？”别急别急，我这就来给大家安利一条宝藏物流专线，保证让你的宝贝安全又快速地到达目的地！𐟎𐟚€ 首先，咱们得说说这宜兴到嵊州的专线有多给力！它不是那种随便找个卡车就拉货的传统物流，而是专业、专注、专一的“三专”服务。想象一下，你的包裹就像是坐上了一列直达的高铁，中间不转站、不绕路，直达嵊州，是不是感觉超爽？𐟛䯸𐟚… 而且啊，这专线上的物流小哥都是训练有素的“快递忍者”，他们身手敏捷、眼观六路，无论是大件还是小件，都能稳稳当当地打包好，确保你的宝贝在旅途中不受丝毫损伤。我甚至听说，有次一个客户寄送了一盆精心照料的多肉植物，结果到了嵊州，那多肉还是鲜嫩欲滴，仿佛刚从宜兴的花园里摘下来似的！𐟌𑰟’ꊊ当然啦，除了速度快、服务好，价格也是咱们关心的重点。这条专线上的物流公司，价格透明、公道，不会有那些乱七八糟的附加费用。我特意去查了查，发现跟其他物流方式比起来，这条专线真的能省下不少银子呢！𐟒𐰟˜ 最让我感动的是，这些物流公司还特别注重客户体验。每次寄送前，他们都会耐心地跟你确认包裹的内容、尺寸、重量，还会根据你的需求推荐最合适的包装方式和运输时间。到了嵊州后，他们还会主动通知你取件，简直是贴心到家了！𐟒–𐟑 所以啊，下次当你在宜兴淘到了什么好东西，想要寄给嵊州的亲朋好友或者合作伙伴时，别忘了试试这条专线哦！它不仅能让你省心省力，还能让你的宝贝以最快的速度、最完美的状态出现在对方面前。是不是觉得超赞的？𐟎‰𐟎Š 最后，我想说的是，选择一条好的物流专线，就像选择了一个靠谱的朋友。它能让你在忙碌的生活中少一份担忧，多一份安心。而宜兴到嵊州的这条专线，无疑就是这样的存在。𐟑밟’• 好啦，今天的分享就到这里啦！希望你们以后在寄送物品时，都能找到属于自己的“物流忍者”，让每一次寄送都变成一次愉快的经历！𐟚€𐟌ˆ

河南开封，男子接到拉货订单，要把近两万公斤洋葱运到南京，运费3200元。可是，等男子把洋葱运到南京后，对方竟然不收货。等了两天的男子给收货方下了最后通牒，在没得到反馈后，男子只能把洋葱处理掉。可这下收货方不干了，要求男子赔偿各项损失34000余元。（来源：开封中院）深夜，南京郊外的一处空地上，一辆满载洋葱的重型卡车静静地停在那里。司机李师傅在烦躁地翻了个身，却怎么也睡不着。车窗外，闷热的空气仿佛凝固了一般，路灯昏黄的光线下，隐隐约约能看到堆放在车厢里的那一袋袋圆滚滚的洋葱。就在几个小时前，他经过长途跋涉，将这批从开封运来的洋葱送到了南京的收货地点。然而让他意想不到的是，原本应该顺利完成的交货过程，却因为收货方老板李先生的一句“洋葱淋雨了”而陷入了僵局。李师傅清楚地记得，自己出发前特意检查了货物的防水措施，整个运输过程中也时刻关注着天气变化，不可能出现大面积淋雨的情况。可是当他将一袋袋洋葱卸下车，准备交给李先生验货的时候，李先生却指着角落里几袋洋葱上沾染的泥水，一口咬定是运输过程中防护不当导致洋葱淋雨，拒绝签收。 “曹老板，你看清楚，这只是角落里几袋洋葱沾了点水，其他洋葱都是好好的，根本不影响销售。”李师傅耐心地解释道，“而且你看这天气预报，咱们这一路根本就没有下雨，这水渍说不定是在装卸过程中不小心沾上的。” 然而无论李师傅如何解释，李先生始终不为所动，坚持认为洋葱质量有问题，拒不收货。无奈之下，李师傅只好先把车停在路边，等待李先生改变主意。眼看着时间一分一秒地过去，夜色越来越深，李师傅心中的焦虑也与日俱增。现在正值夏季，高温天气下，洋葱很容易腐烂变质。如果不能及时找到解决办法，这一车洋葱很可能就要砸在自己手里了。更让李师傅担心的是，这批洋葱是他通过网络平台接的单，运费虽然比平时高一些，但也承担着更大的风险。如果货物不能按时交付，不仅会损失运费，还可能要承担违约责任，到头来很可能“赔了夫人又折兵”。想到这里，李师傅再也无法安心等待下去。他再次拨通了李先生的电话，希望能够协商解决问题。然而电话那头却始终无人接听。无奈之下，李师傅只好给李先生发了一条微信，并希望他能第二天中午之前尽快安排人来收货。漫漫长夜，李师傅躺在驾驶室里辗转反侧，难以入眠。他不知道等待自己的将会是什么，但他明白，自己必须尽快做出决定，否则损失只会越来越大。第二天中午，李先生依然没有给李师傅任何回复。无奈之下，为了避免更大的损失，李师傅只好联系了一家当地市场，将这批洋葱低价处理掉了。处理完洋葱后，李师傅带着满心的疲惫和无奈，继续踏上了新的货运旅程。本以为事情就这样告一段落，可让李师傅没想到的是，几天后，他突然接到了法院的传票。原来，李先生在得知李师傅私自处理了那批洋葱后，一纸诉状将李师傅告上了法庭，要求李师傅赔偿货款三万余元，并额外支付2000元补偿。法庭上，李先生拿出了当初与李师傅签订的电子运输合同，上面清楚地写着货物名称、数量、运费等信息。他声称，李师傅作为承运人，在货物交付之前有责任和义务保证货物的完好无损，而李师傅未经自己允许私自处理货物，属于违约行为，应当承担相应的赔偿责任。面对李先生的指控，李师傅感到既委屈又愤怒。他向法庭详细陈述了事情的经过，并提供了当时与李先生沟通的短信记录以及天气预报信息，证明自己已经尽到了货物保管义务，而李先生拒收货物是毫无理由的。然而尽管李师傅有诸多苦衷，但根据《民法典》的相关规定，在收货人无正当理由拒收货物的情况下，承运人应当将货物提存，并及时通知托运人和收货人，而李师傅在未履行提存义务的情况下私自处理货物，确实存在过错。最终，法院经过审理，判决李师傅赔偿李先生货物损失29796元，驳回了李先生的其他诉求。李师傅不服一审判决，提起上诉，但二审法院维持了原判。

美国码头工人反对自动化，这个有点像汽车刚刚出来时苦逼的马车夫们强烈反对汽车的状况。现在用人的成本越来越高，资本家肯定是越来越想用自动化来替代人，比如国内的天津港，洋山港等都已经大量使用自动化系统来搞定集装箱的装卸运输，我见到的几个大企业的仓库也已经大量使用agv和自动仓库，传统蓝领工人的体力优势已经越来越不明显。某一个做金属的老板跟我说，原来安全事故陆陆续续不断，砸断腿砸断脚由于每年都有，小擦小碰常规情况，要买保险，要付赔偿，病假也得给工资，受了伤，岗位还缺人，反正是一塌糊涂。后来他们咬牙切齿，全部上了自动化仓库和agv，上千平方米的厂房里面就五六个大学生，看看监控按按按钮。最近就连简单的脑力劳动也被干掉了，我知道有个朋友的公司团队帮货代开发了一个系统，一边接海关API，一边接上港集团API，各种信息流自动推送和自动核对，系统上线半年，各种差错几乎降到零，原来一年有几万美元的损失全部被干掉。被干掉的还有一些简单的中间岗位，吓得他都不敢去客户公司。各种工厂里的质量检测岗位也大量被机器视觉干掉，比如说外观的缺陷检测，从手机的外观到工业产品的外壳，没有致命的技术难度，可以用机器换掉不确定性很强的人，最快的生意也是热火朝天。上周我听说苏州某一家做视觉检测设备的小巨人公司，大卡车在外面排着队拉货。可以说，自动化和人工智能的大潮一来，传统的蓝领很难，美国佬能够振臂一呼和国家博弈，短时间内可能还能保住一些利益，长期而言，这种趋势不可阻挡。中国的码头工人呢？他们会不会也面临同样的困境？他们应该怎么转型升级呢？这些确实都值得好好思考下了！ #我要上热门#

围着棉被的电瓶车是社会进步的一块短板天气冷了，卖挡风被的越来越多，随便截屏看看这些产品的展示，正在向炕头上的老棉被发展，设计、做工虽然用心良苦，但怎么感觉就是很难过。挡风被最开始是开燃油三轮车的自由职业者无奈之举，他们早晨贩菜拉货做买卖起的早，北方的清晨很冷风也硬，司机就把军绿的棉大衣盖在腿上遮风保温。电瓶车普及以后，冬天严寒，骑车冻腿，挡风被应运而生，从一块薄布片逐渐发展到现在这种造型复杂，加厚保暖，堪称一件另类棉大衣的挡风用品。为什么感觉难过呢？挡风被是中国人在夹缝中无奈创新和应用的作品，就和在缝隙中长出来的扭曲的西瓜一样，改变不了环境只好改变自己，委曲求全。在一个提倡鼓励创新发明的国家，会首先从源头，也就是交通工具上着手解决问题，而不是头痛医头，脚痛医脚，对付凑合，得过且过。汽车的发展就是从三轮敞篷到四轮房车，再到安装空调最终达到冬暖夏凉，跟家里一样舒适。汽车没有走挡风被的过程，因为它是不合理的弯路，完全没有必要。汽车好就是贵，买不起，福特就发明了流水线，提高工人工资，两头使劲让汽车成为普通消费品。还不行？那就继续细分，对标我们的三轮车，国外是微型小货车。快递还嫌大？国外还有一个人开的小卡车，相对应的费用都不高，不需要防风被这种走了岔路的产品。以人为本，从根本上解决难题才是社会需要的正确做法，缝缝补补，勉强应付，反映的是一种畸形的发展状态。汽车在中国一直是奢侈品，八十年代个人开始有钱，也不能随便买，要单位证明。进入二千年汽车开始进入家庭，销售价格和使用成本依然是昂贵的，直到现在虽然汽车价格下来了，但使用成本却不降反升，车子能和房子成为社会群体追求的幸福生活标杆，就很说明问题。车子多了就成为海洋里的沙丁鱼群，吸引了海豚、鲨鱼、虎鲸等一众英雄好汉，纷纷赶来围堵分肥，这在发达国家是绝无仅有的，国庆节高速公路堵车，就因为免费，饱受嘲讽的一年两桶油不就是买得起开不起嘛，所以挡风被产业的兴起，不是走岔了道，是大众消费者的无奈，钱少事多，骑车简单。电瓶车取代自行车成为当今社会主力和重要的交通工具，是男女老少齐上阵的结果，电瓶车的数量超过自行车是谁都能骑，挡风被市场之巨大，成为世界罕见的奇葩。科技人员不是研究改进适合消费者使用的，便宜耐用，自带棚子解决方案的车，而是钻研挡风被，还是雨雪天气都用不上的大棉被子，全民创新创业竟然是在最低等层级摸爬滚打，你让马上就要颁布的诺贝尔奖情何以堪？我对挡风被的销售和使用没有任何意见，但它绝不是最好的解决办法，当百年前元首要求成立大众汽车公司，为国民制造人人买得起用得起的“甲壳虫”时；当大阪一手扶把一手托盘，骑自行车送外卖的伙计早已换了大发汽车，我们的电瓶车大军却个个捂着花花绿绿的棉被子，体态臃肿的穿行于大街小巷，我不能不想起那个奋力挣扎的西瓜。 #我要上热门#

晕车的原因，你真的了解吗？𐟤” 最近看到不少关于晕车的话题，让我想起了以前看到的各种晕车的原因。今天就来聊聊这个话题吧。书本上的主流观点首先，很多人认为晕车是因为耳内的平衡传感器出了问题，车的颠簸导致半规管内的液体晃动，从而产生眩晕感。这个观点其实有点扯，我自己从小就晕车，各种类型的车都坐过，会晕的车主要是小汽车、客车等，不论燃油还是电动。不会晕的车包括二轮车、农村用的拖拉机、拉货的大型卡车（坐货上）、绿皮火车等。很明显，晕车跟晃动没有关系。其他常见原因油烟味：有人说是因为车内的油烟味，但这个也不对，不晕的车中很多也是燃油的。睁眼看外面：有人说是因为速度太快眼晕，但这个也不对，坐小汽车不管快慢都晕，坐三轮车不论快慢都不晕。心理作用：有人说是心理作用，这个更是扯淡，我是真的晕，你非说我是心理作用假装晕。我的分析从会晕和不会晕的车来分析，显然跟车是否燃油、电动没关系，跟晃动没关系，跟速度也没关系。但有一个明显的关系，晕车的人总是喜欢开窗透气，这样就会缓解一些。关键点就在这个开窗——密闭环境与开放环境的区别。从车的类型看，也是如此，凡是露天的车都不晕，封闭的车都晕。（绿皮火车等下讨论）开放与封闭的区别我自己坐上停着熄火的汽车同样会晕，一旦动起来会更晕，明显能感觉到汽车的振动频率对自己有影响。坐在房间内如果路边有大车路过，低沉强烈的振动传到室内同样会有晕的感觉。看来真正原因就是这个振动。密闭环境下这个振动在车内反复回弹散不出去，对人影响较大。开放环境下这个振动很容易传到外界，对车上的人影响很小。绿皮火车与高铁、地铁的区别再说绿皮火车不晕，但是高铁、地铁会有轻微的晕。虽都是密闭，但绿皮火车的动力在车头，振动主要都在车头那边，旅客车厢来自发动机的振动很微弱。高铁、地铁的动力是分布在每一节车厢，振动就会强一些，眩晕感稍强一些。个人经历我自己小时候坐那种老式的手扶电梯也会晕，后来发现是因为电梯在启动和停止时会有强烈的振动。再比如坐船时也会晕，尤其是那种大船，航行时会有明显的摇摆和振动。欢迎大家说说自己的经历，一起探讨这个话题吧！𐟚—𐟒耀

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