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锁踏最新娱乐体验_锁踏可以用平常鞋踩吗(2024年11月深度解析)

内容来源：惠生活优选所属栏目：话题更新日期：2024-11-27

骑行码表大改造：从报废到复活！刚入坑骑行不久，虽然技术不咋地，但姿势一定要装得专业：车座能调高绝不调低！结果在一个红绿灯起步时没控制好，车子直接向右倒去。虽然没上锁踏，但太高的座椅还是让我的腿力不从心，车子直接撞在旁边共享单车的后座上，码表被磕到地上。一开始我只顾着赶紧从车上下来，低头捡起码表想装回车上，然后赶紧离开尴尬的现场。结果码表怎么拧都装不上，拿到路灯下一看：哦豁，底座两边的耳朵被我撞坏了（图1）。这块码表其实是我的朋友的，他以前入门时用的就是这块表，后来升级了装备，这块表就一直放着。他算是我的骑行引路人，为了鼓励我多骑车，就把这块表先借我了。之前我都一直用运动手表记录，但骑行过程中老是抬腕看表不太安全，毕竟不敢单手握把。相比之下，码表位置更合理，展示的信息也更全面（速度、心率、踏频、里程）。本想着再买一个同款的赔给朋友，但又觉得这个码表只是底座坏了，就这么扔着有点可惜。于是决定找找看有没有抢救攻略。结果还真让我找到了一个叫“码表修补件”的东西，专门针对底座挂耳断裂的问题。原理很简单，就是在套一个底座盖子。于是赶紧下单。怕自攻螺丝不牢靠，还多买了一套胶水。物流很快，第二天就到了。安装很简单，就是把底座和原有底座方向对准，然后拧紧螺丝就行了。不得不说这螺丝是真难拧。虽然看过评论有心理预期，但实操难度还是远超我的预估。螺丝刀顶着手心是真疼，不得不戴上骑行手套。最终靠着蛮力终于是把四根螺丝都拧进去了（图3，中间的螺丝不建议拧，据说有可能伤害码表内部）。但我兴冲冲地拿着修补后的码表去测试的时候，却发现新底座和原有底座尺寸不一致，导致码表装不进去（不知道是不是码表型号不对）。但是小小问题也难不住我。请出当时为安装流浪地球笨笨买的水口钳对着底座一顿修剪，再用磨指甲的工具对着剪切口一顿打磨，终于得到了最终完成版（图6）。虽然不好看，但至少是能用了。今天上午又出去溜了几圈，还是适应了有码表指导的骑行。数据还有很大进步空间，我会尽量多练的（图7）。

ala an70 整车带码表架、锁踏、水壶架，落地重量6.25kg。上一期提到换了轮组和轮胎后，重量飙升到6.5kg，于是开始构思减重方案。主要考虑三个方面：一是控制车重，毕竟爬坡车架不能太重；二是本人不善爬坡，35T飞轮是理想选择；三是之前的一次20km下坡路让我对刹车性能有所担忧，需要提升整车的刹车性能。以下是具体的改装清单： YBN钛合金12速银色链条替换DA链条 C22银色夹器替换原厂夹器 exs超轻把带替换驰兴风暴灰把带老六粉色35T钛合金飞轮替换原厂34T飞轮 Galfer前160后140碟片替换MT900前后140碟片飞鸟240一体把替换方远F1X 38－90 gp5000 TT TR 26c替换cadex race 28c 由于人在出差，直接拜托车店安装，没有一一上称称重对比。真空胎的重量比开口系统重150g－200g，链条、车把、把带都是为了减重。飞鸟240一体把性价比高，国产最轻的把手，还没体验硬度，但码表架好评，20g出头，兼容新买的1050，非常省心。把带听说不耐脏，但体验一下，后期再更换别的把带。飞轮之前在上海展就了解过，但价格高昂，现在发现这个飞轮非常合适，颜色闷骚，35T爬坡设定，超轻重量简直完美。夹器和碟片估摸着应该没有减到重量甚至可能更重，但升级了公路车最顶级的刹车体验，特别是一台纯爬坡设定公路车会有非常多的放坡机会。最后个人觉得轮胎也是一个减重大头，有网友说TTTR非常轻对比cadex race，再加上无勾的气密性补胎液灌得不多。改完后的车外形含蓄，细看又有点闷骚，且整车用的都是网上很好买的配件，没有什么需要等待的。并没有为了追轻舍弃任何一点骑行感受，平顺才是快嘛。后期还可以换坐垫，不过现在这个闪电power sw真的很舒服，一时半会还不想换。

骑行上下班：轻松应对各种挑战最近，我把锁踏的转换板拆了，发现骑车上班还是可行的。昨天为了避开烈日，我特意上了锁，提前六点起床去上班。晚上还去游泳了，结果今天起不来，只能坐地铁。晚上计划带弟弟刷英迪格20公里，恭喜奥特曼喜提新车。在专业fitting之后，骑车确实变得轻松许多。锁片的位置向后调整了7毫米，解锁变得轻松，也因为我鞋码买大了半个号。右脚垫片增加了两毫米，膝盖后窝窝的疼痛感减轻了不少（还是有点疼）。教练说我缺少拉伸，这个建议是真的，昨天我用筋膜枪锤了锤。总之，飞艇是个好东西，打算长期骑车的人可以考虑尽早入手。在办公室里，我和基友买了100包速溶的紫菜蛋花汤，饿的时候喝一杯，外卖没汤的时候也喝一杯。既有盐又有水，骑车不中暑，一物多用，感觉特别实用（拍大腿，我怎么那么机智）。一个周末，我用北面积分换的向日葵种子发芽了𐟌𑣀‚

「车若初见超话」锁踏[666][666]车若初见的微博视频

新手入门公路车的最佳选择，虽然最贵的自行车价格高达3200万。仅需2万+，就能拥有最新款崔克12速公路自行车。这是新手入门高端公路车的理想选择。Madone SL升级套件轮组带锁踏，仅重6.95kg，享受顶级体验，价格亲民。

骑行新手必看：上锁鞋真的有必要吗？ 𐟚𔢀♀️ 作为一名骑行新手，我的入门级XDS自行车价格大约在4000元左右。最初，我并没有考虑上锁鞋，因为听说锁鞋和锁踏的价格大约在1000元左右，似乎性价比不高。我最初只是想进行休闲骑行。 𐟒ꠧ„𖨀Œ，随着骑行距离的增加，我逐渐感受到膝盖的压力。平时我运动量较大，膝盖本身就不太健康，骑行距离在40-70公里之间时，膝盖疼痛尤为明显，尤其是在上坡时。朋友们建议我检查骑行姿势，发现我的发力点在脚掌，导致膝盖内扣。 𐟔砥› 此，我决定尝试上锁鞋来矫正骑行姿势，希望能保护膝盖。此外，锁鞋和锁踏可以随着主人更换车辆而转移到新车上，这在一定程度上平衡了性价比。 𐟚€ 上锁后的效果令人满意。即使带着护膝，骑行时膝盖也不再疼痛，速度也有所提升。最重要的是，膝盖疼痛的问题得到了解决，这让我感到非常开心。 𐟤” 是否上锁鞋取决于个人情况。如果膝盖没有积液问题，并且你主要在通勤骑行，路况复杂且红绿灯多，不追求速度和距离的话，上锁鞋可能并不是必要的。对于日常买菜等短途骑行，普通的鞋子反而可能更舒适。

骑行新体验 | 功率计的初次骑行有人说，骑行的最高境界是追求数据。骑了大半年，我终于决定试试功率计。今天早上，上海的雨后初晴，凉爽宜人，正是骑车通勤的好时机。于是，我决定用Sigeyi功率计进行一次骑行测试。我的骑行装备如下：车架：Emonda ALR 套件：Dura Ace 9100（无前拨）轮组：无极R45 夹器：EebrakeG4 轮胎：Bontrager R4 Classic 28c 弯把：EXS 肥肠座椅座管：闪电 Power 3D，闪电 Alpinist 曲柄：Rotor Aldhu 碳锁踏：Look keo 碳陶瓷钛这次骑行让我对持续输出的理念有了更深的体会。不过，遗憾的是，刚换不久的rotor 52T一体单盘就出现了问题。之前用Rotor单盘时，整车的重量是6.94kg，现在还没来得及称新重量。这次骑行不仅让我对数据有了新的认识，也对骑行的乐趣有了更深的体验。期待下一次的骑行数据分享！

3500元的碳纤维公路车，性价比超高！【超高性价比！】 3500元的碳纤维公路车，全车净重仅8.9kg，配备铝轮和铝把，变速系统采用顺泰RS-22，其余部分均为碳纤维。𐟚𒊊【购车经历】之前在喜德盛RF380、佳沃鱼雷6和雅特雷鸣之间犹豫不决，最终选择了圈刹版的骓特。𐟒【使用感受】骑行半年，成都周边多次骑行，车子整体表现良好，没有出现大问题。不使用锁踏的情况下，平路也能达到50+的速度，基本满足日常需求。𐟔劊至于缺点，雅特的走线方式有些复杂，刹车手感稍差；部分地方会出现异响，但通过调试可以解决问题。原厂内外胎质量一般，建议更换更好的品牌，如马牌、伊诺华、IRC外胎和正新轮胎内胎。注意法嘴长度和内胎口径。【总结】在这个价位上，碳纤维自行车是非常高性价比的选择。很多人认为雅特的重量是堆碳，架子脆弱，但5000公里的骑行体验表明，实际情况并没有大家想象的那么严重。在骑行时，因为堆碳和架子脆弱而小心翼翼是没有必要的。❤𐟒ꀀ

basso自行车意大利的公路车向来以其独特的设计和艺术感吸引着人们的目光。最近，我入手了一台Basso Diamante SV Away Message队版涂装的公路车，这款车以其黑色涂装和独特设计赢得了我的青睐。作为一个热爱骑行的冒险家，我始终追求着骑行的乐趣。这次，我决定尝试一些新鲜和冷门的零件组合，看看它们能带来怎样的骑乘体验。于是，我选择了机械内走线的Campagnolo Super Record 12速套件，搭配Fulcrum Speed 57轮组，再加上Basso车架和Challenge Criterium RS外胎，这样的组合让人充满期待。今天，我已经试骑了100公里，感受非常棒。整车重量为7.4公斤，虽然不算轻，但性能和外观都让我非常满意。骑行过程中，我使用了Prologo R4座垫和Hope RX4刹车，锁踏则选择了Time Xpro 12sl。这次改装不仅提升了整车的性能，还让我在骑行中体验到了更多的乐趣。期待下一次的骑行冒险！𐟚𔢀♂️

【BikeFitting问答11：什么情况下需要加长轴锁踏？】「公路车超话铁人三项超话」「bikefitting」「锁踏」「加长轴」预约开元老师Fitting->VX搜一搜LOCOMO Bike Fitting小程序开元_Fitting_Coaching的微博视频

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