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丰田锐志v6权威发布_丰田锐志v6发动机(2024年12月精准访谈)

内容来源：惠生活优选所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

丰田锐志v6

5万预算，丰田锐志漂移梦！ 𐟚—【车型小知识】丰田Mark X在2005年被引入国内，并更名为锐志。它的前身是丰田MarkⅡ。由于国内油品较差，锐志取消了海外版本的直喷技术，动力有所削弱。初代锐志与12代皇冠共享一个平台，搭载相同的引擎和变速箱。2007年，锐志进行了中期改款，前脸中网和尾灯颜色有所改动。锐志凭借V6引擎和前置后驱的配置，在当时的中级车市场中表现出色，获得了“大后超”的称号。 𐟔【关键配置】详见图7 𐟒𐣀车价】十二年车龄自动挡：5.2万至8.8万 ⛽️【众测油耗】 2.5L自动挡：11.1升/100公里 3.0L自动挡：11.8升/100公里 𐟑【优点】质量稳定，故障率低；动力充沛，提速迅速；经典花生灯；后轮驱动，可玩性高；后备箱空间大；改装潜力大；保值率高 𐟑Ž【缺点】原厂仪表台蒙皮材质容易开裂出油，需要重新蒙皮；2007年底中期改款前（白色尾灯）的车型原厂发动机活塞环油环回油孔小，易堵塞影响刮油效果，导致烧机油，需要更换改进型油环；2007年3月至2008年8月生产的车型点火线圈有质量问题，行驶中出现发动机故障灯、侧滑故障灯、VSC故障灯，发动机抖动，加速无力。厂家曾免费更换过，更换后大概率不会再出现问题。如果不幸出现上述故障现象，检查点火线圈；后驱地板中间隆起，后排空间小；原厂底盘调教偏软，与锐志调性不符 𐟓Œ【综合评价】初代锐志年代较久，被玩家们亲切地称为“姥姥锐”。作为改装界的热门车型，锐志的二手素车稀少且价格高昂。综合来看，锐志偏运动的特性使其更适合喜欢折腾的玩家或追求情怀的小伙伴。虽然它也可以作为代步车使用，但油耗高、车价高，不太适合普通用户。 ⭕️【建议指数】 ★★★★☆

28万公里的丰田锐志，还能买吗？每次提到日系车，总有一些人忍不住吐槽，说它们像纸糊的一样不经撞。其实，车的好坏不仅要看外观，更要看内在。年前，我入手了一辆07年的丰田锐志，2.5V6发动机，已经跑了28万公里。这车是一手户，全程在4S店保养，记录清晰。之前我写了几篇关于这车的文章，奇怪的是，居然没人喷。很多开过这车的人，都分享了他们的实际感受。其实，这也是我第一次开这么高公里数的车。索性开几天，和大家分享一下我的感受。首先，这车的发动机性能真是没话说，完全没有异响，操作起来非常平顺。加速也很给力，稍微踩点油门，车子就能轻松到60码。这几天在市区跑，最高速度也就80左右。油耗方面也还不错，等这箱油跑完，我再和大家分享具体的油耗数据。外观上，车子有些划痕和剐蹭，特别是叶子板部位。仪表台也有晒裂的情况，这是这车的通病。真皮座椅时间久了，有点陈旧。不过，除了这些小瑕疵，车子整体还是没得挑的。等年后上班，我打算开始整备这辆车，让它焕然一新。希望大家能多多支持，一起交流用车心得。

感受啊珍的极致魅力感受啊珍的极致魅力𐟚— 手动挡的巅峰之作，搭载2GR引擎，GRMN的热血情怀。感受后驱车的独特魅力，V6发动机的动力澎湃，锐志性能车的极致表现。

有时候，我和我爸谈话，说我们家的凯美瑞在老美那可装V6发动机，为什么国内不装V6发动机呢。我爸说，老美那没有马力税，油价便宜，国内有马力税，要引进V6、V8车型必然使车辆卖得特别贵。他说当年的丰田锐志就是采用V6发动机，一台30w(已停产)，3点多升油耗。不是国内不会做V6、V8发动机，原因就是税收问题。图片中的车辆分别搭载V6、V8发动机，以前对汽车了解很丰富，像福特维多利亚皇冠和道奇战马。

丰田锐志新老款对比图丰田锐志新老款对比图，经典V6后驱与皇冠同平台，解析锐志不同型号的差异与改装风采为您呈现丰田锐志的新老款式对比图。作为一代经典，锐志的V6后驱与皇冠同平台，展现出其独特的魅力。深入探讨锐志2.5s和2.5v型号之间的差异，同时展示锐志的改装风采。如果您对丰田锐志感兴趣，不妨继续阅读以下内容，了解更多关于这款车型的详细信息。

丰田锐志2.5，国三排放标准丰田锐志2.5，国三排放标准，2009年11月出厂，拥有197马力V6后驱发动机，配备6档手自一体变速箱。车辆全程由个人一手持有，实际行驶里程15万多公里。座椅真皮，全程无翻新，车况良好无更换件。

丰田V6锐志，被誉为“大后超”的经典车型丰田V6锐志，被誉为“大后超”的经典车型，其优缺点如下： **优点**： 1. **卓越的动力性能**：搭载V6发动机，运行平顺，动力输出线性。在高速超车或行驶时，其充沛的高转速动力储备带来持续且强劲的推背感，应对各种路况都游刃有余。 2. **出色的操控性能**：采用前置后驱布局，使车辆在转弯和转向时更加灵活，提供精准的指向性和跟随性，让驾驶者充分体验驾驶的乐趣。配备的前双叉臂后多连杆独立悬架，有效过滤路面颠簸，确保车辆在高速行驶和激烈驾驶时的稳定性和舒适性。 3. **舒适的乘坐体验**：座椅设计合理，提供良好的包裹性和支撑性，长时间驾驶不易疲劳。 4. **时尚的外观设计**：整体造型流畅动感，前脸设计富有攻击性，配合独特的大灯造型，增添运动气息。车尾设计简洁而富有层次感，双边共两出的排气布局进一步提升了运动感。 5. **高可靠性**：作为丰田品牌的一员，锐志继承了其可靠性高的优点。车辆机械部件质量可靠，耐用性强，降低了使用成本和维修成本。 **缺点**： 1. **油耗较高**：由于V6发动机的排量较大和前置后驱的驱动方式，锐志的油耗相对较高，特别是在城市拥堵路况下。 2. **后排空间受限**：后驱结构导致车内后排中间位置隆起，影响三人乘坐的舒适性，更适合两人乘坐。 3. **内饰设计保守**：内饰风格相对保守，缺乏新颖元素和科技感。中控台的布局和按键设计较为传统，与一些同级别车型相比，在视觉效果和操作便利性上可能有所欠缺。 4. **储物空间不足**：车内储物空间相对较少，车门储物格和中控台附近的储物格不够丰富，存放日常用品不太方便。 5. **底盘较低**：锐志的底盘较低，通过较差的路段或减速带时需特别注意，以防刮蹭。总的来说，丰田V6锐志是一款优缺点明显的车型。动力、操控、舒适性和可靠性是其亮点，而油耗、后排空间和内饰设计则需要改进。

经典老车丰田锐志，2.5V6后驱，源自2007年经典老车丰田锐志，2.5V6后驱，源自2007年。配备双电动加热座椅、大屏导航、倒车影像、后视镜折叠、自动空调以及两种运动模式。多功能方向盘与红色翻毛皮地毯，更提升了驾驶的舒适度与便利性。室内氛围灯，为您的驾驶之旅增添温馨氛围。在风雨交加的冬日，它不仅能遮风挡雨，还是练手代步的绝佳选择。这款自动挡丰田锐志，价格实惠，全款仅需一万多

丰田普锐斯大变身：环保新标杆？最近，丰田推出了第五代普锐斯，这款混动车领域的先锋车型，一直以来都是环保人士的最爱。全新款的外观设计相当吸引人，虽然不如GR部门那些高性能车型那么炫酷，但也算是相当俊俏了。这一代普锐斯可以说是“焕然一新”，2.0升混动版将提供193匹马力，与当年的2.5 V6锐志相当。而插电混动版则能输出223匹马力，零百加速时间仅需不到7秒，性能表现相当出色。不过，丰田是否会将这款车引入国内市场呢？目前还不确定。我们需要先看看bZ系列的销量表现，个人对这款车的国内前景并不太看好。

面对选择，都是2.5V6引擎的车型，天籁与锐志，如何抉择？面对选择，都是2.5V6引擎的车型，天籁与锐志，如何抉择？在中级车市场中，天籁与锐志两款车型都搭载了2.5V6引擎，吸引了众多消费者的目光。对于当年的车迷来说，六缸的执念似乎成为了一种真实的追求，而在同价位中，这两款日系车无疑是符合这一标准的佼佼者。然而，这两款车的特性并非简单的运动与舒适的划分。在动力系统及驾驶相关方面，它们更倾向于提供舒适的驾驶体验。锐志的动力系统质感与皇冠相近，5GR引擎的运转质感卓越，即使在今天，我依然对5GR的质感赞不绝口。当然，VQ机器系列整体表现优秀，如天籁的VQ25引擎，尽管存在细微的咕噜声，但在其他维度上，其表现仍是出色的。谈及天籁的细节，除了动力系统，车辆在其他方面同样有出色的表现。如内饰氛围，在当年的中级车市场中，其豪华温馨程度堪称一流。座椅舒适性极佳，尤其是后排，其坐垫高度、长度、靠背角度以及贴合度都表现出色。此外，天籁的地盘用料也相当不错，铝合金大摆臂的配备以及底盘结构的扎实给人深刻的印象。然而，在日常驾驶中，天籁的动力系统可能不如锐志那么出色。但这并不影响天籁在日常驾驶中给予轻松惬意的体验。开着音乐时，引擎声和振动几乎感觉不到，CVT波箱的舒适度以及2.5的动力在日常驾驶中平顺且惬意。总的来说，天籁与锐志两款车型各有优劣，消费者在选择时需要根据自身需求和喜好进行权衡。无论是注重动力系统的质感还是内饰的舒适度，或是日常驾驶的轻松惬意，这两款车都能提供独特的驾驶体验。

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